五个最具有收藏价值的法拉利

法拉利250 GT世爵加州主客观

年生产:1958 - 1963

建造数量:54

主客观代表短轴距,结合单词世爵加州(如“法拉利250 GT世爵的加州主客观”),成熟的男人不禁。极其美丽,法拉利250 GT世爵加州短轴距也是一个一流的高性能跑车。这个Pininfarina-penned杰作骑着底盘前后车轴之间的94.5英寸,从其“长wheelabase”同伴的102.3英寸。缩短跨度让法拉利250 GT世爵加州主客观硬,更容易操作,性能的好处在路上,是的,在跑道上。

灵感来自加州法拉利的经销商,约翰尼·冯·诺依曼和由一个280马力的版本的法拉利的经典的3.0升V-12,法拉利250 GT世爵加州主客观结合速度和风格的和谐。大部分的54建钢机构,主要目的是对公共道路。但这仍然是一天最好的跑车也将保持自己的竞争,所以法拉利生产少数race-ready法拉利250 GT世爵加州主客观。这些尸体和铝可以从道路模型的存在quick-fill燃料trunklid上限。

如果法拉利250 GT世爵加州主客观成年人都模糊,alloy-body竞争版本使他们增长疲弱的膝盖,并有资格作为最终在路的法拉利。

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法拉利275 GTB / 4 NART世爵

年生产:1967 - 1968

建造数量:10

法拉利275 GTB / 4 NART世爵是最具有收藏价值的法拉利,因为它是一个factory-sanctioned兑换版本的另一个著名的法拉利,在少量生产,感动的魅力赛道和银幕。

法拉利的美国进口商Luigi Chinetti说服工厂削减顶部光荣275 GTB / 4 berlinetta轿跑车。由此产生的可转换被称为“法拉利275 GTB / 4 NART世爵,其名称领带Chinetti北美车队。汽车使用相同的300马力3.3升V-12 berlinetta,和一个跑车型的12个小时。另一个NART世爵是指出道路的主题和跟踪的封面故事》杂志称之为“世界上最令人满意的跑车。”And one starred with Steve McQueen and Faye Dunaway in the Hollywood hit, The Thomas Crown Affair.

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法拉利250 GT主客观Berlinetta

年生产:1959 - 1962

建造数量:用铝的身体165 (75)

如果的黄金时代跑车被定义为的时代可以驱动性能的机器,跑一个获胜的机会,然后驱动回家,法拉利250 GT主客观Berlinetta就是发光的年龄的皇冠上的宝石。

这是一个教车包装法拉利的经典的3.0升V-12和穿着精致的印记车体。高达280马力和2350磅的限制重量,法拉利250 GT主客观Berlinetta老虎在路上,车头灯拴好的多,可能是一个恐怖分子在跑道上。那些装有铝代替钢车身,稍微严厉的悬浮液,和一些引擎调优,还可以,但是也赢家在传奇种族在勒芒和赛百灵和蒙扎。

,如此美丽的眼睛也可以如此残酷的竞争,然而,作为日常交通工具,是一个了不起的成就,一个定义了两用的跑车,法拉利的地方250 GT主客观Berlinetta坚实的五个最具有收藏价值的法拉利。

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法拉利375毫米

年生产:1953 - 1955

建造数量:24

法拉利在1947年生产的第一辆车,通过公司的第一个十年,公路车基本上是稍微文明的赛车。例子是法拉利375毫米,其中一个圈纪录在1953年的勒芒24小时。

正是这种血统,法拉利吸引富有的爱好者,皇帝和大亨和世界名人。少数委托独立的汽车设计师,如Pinin淀粉,给法拉利375年定制车身和MMs线与奢华的皮革内饰。例如,电影导演罗伯托Rosellini主coachbuilder Sergio Scaglietti构建他。

什么无法驯化是法拉利375毫米的4.5升V-12, 340马力的珠宝,让这2400磅重的车也许是最快的路汽车的一天。

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法拉利275 GTB / C

年生产:1966年

建造数量:14

法拉利275 GTB / C是外貌几乎相同的高度可取的但不像收藏275 GTB / 4是这辆车的特殊魅力的一部分。

这个基本Pininfarina形状成功250 GT主客观法拉利最运动轿跑车。有三个基本的迭代街道的法拉利275 GTB / C,和法拉利建一些765的例子,一个高生产总容量的汽车制造商。赢得比赛所需的1960年代中期,专用汽车的竞争,但法拉利不能完全放弃的冲动把公路模型在跑道上。

为此,它准备了一个小批275 gtb,超薄铝车身壁板和有机玻璃侧窗刮500英镑从路上版本。剩下的3.3升V-12基本上股票除了热凸轮和改变与碳化合。这些调整汽车的第一14被称为275 GTB Competizione,第二个14 275 GTB / C。两人都是赢家在跑道上,但是GTB / C更成功,包括1966年GT-class赢得勒芒24小时的。

作为最后的道路之一法拉利范围扩大到最高形式的国际比赛,法拉利275 GTB / C中五种最具有收藏价值的法拉利赢得一席之地。

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