18新利最新登入2009年的雪佛兰科尔维特ZR1是如何运作的吗

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碳纤维部分被用来在2009年科尔维特ZR1减肥。看到更多的跑车图片
照片由通用汽车(General Motors)

近55年的雪佛兰建筑Corvette,它一直作为美国的象征:运动可与高价进口竞争成本的一小部分。纵观历史,Corvette跑车和推动的限制都是由汽车技术和创新。Corvette是第一个生产汽车使用一个轻量级的玻璃纤维的身体和四轮碟式刹车。有六个一代又一代的巡洋舰,意味着每一个飞跃在外观设计和性能的技术。但随着2009年科尔维特ZR1,这将在2008年秋季上市,Corvette可能使其最大增幅。ZR1了不仅与其他跑车,但承担的超级跑车法拉利,兰博基尼和保时捷。

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ZR1是加入了一个令人印象深刻的家庭。第六代Corvette, C6,目前市场上,生产430的基础模型马力和400英尺磅的扭矩。C6也可以作为Z06性能模型,产生505马力和470英尺磅的扭矩。尽管这些数字令人印象深刻,ZR1需要做得更好来吸引买家的进口代理商。

问题不仅仅是如何ZR1较量将最好的意大利和德国已经提供,18新利最新登入但是它会吸引买家远离这些车。雪佛兰的母公司通用汽车(General Motors),押注ZR1的引擎盖下的技术——以及在它的油漆将产生足够的原始力量克服进口声望。继续阅读了解Ferrari-chasing技18新利最新登入术在2009年的雪佛兰科尔维特ZR1的作品。

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ZR1发展和增压器

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ZR1的目的是采取在世界上最好的汽车。
照片由通用汽车(General Motors)

ZR1的发展始于通用汽车首席执行官里克•瓦格纳看着60000美元的克尔维特Z06,想知道Corvette团队可以开发如果拍摄“Vette 100000美元。结果是一个秘密的通用项目标记为“蓝魔”(在瓦格纳的杜克大学大学吉祥物),花了四年才成为有史以来最昂贵的雪佛兰。

在这个过程中,开发团队测试汽车技术的范围。一个实验和一个涡轮增压引擎显18新利最新登入示承诺,直到测试车在通用汽车的试车跑道夷为平地。不过,并创建了一个团队,预计将吸引买家通常在意大利高端汽车经销商。Corvette车线主管汤姆•华莱士有更具体的告诉汽车潮流杂志,他预计ZR1的竞争法拉利599兰博基尼蝙蝠和“保时捷”[来源:汽车潮流]。继续阅读了解了,让它与世界上最好的汽车竞争。

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增压器

竞技场一样把ZR1什么其他超级跑车引擎的力量。由于涡轮增压实验失败,Corvette团队转向增压。一个增压器也称为鼓风机,是一个装置,拍摄压缩空气引擎通过迫使它旋转室。更多的空气一个引擎,它创造了更多的力量。引擎将增压器的腰带,让外面吸空气进入引擎。ZR1使用根打字增压器,四叶,像齿轮锁在一起。大多数增压器都只有三个叶。ZR1的增压器上的叶也160度旋转,叶在大多数只增压器旋转60度。four-lobe设计和额外的旋转增加热效率和几乎相同的功率效率作为涡轮增压器。每一次旋转,ZR1的鼓风机部队2.3升增压空气进入引擎。为了避免罩上的大规模膨胀通常与增压器,ZR1的风机安装低V的V8引擎,并使用侧中间冷却器和热交换器。

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ZR1引擎和传动

照片由通用汽车(General Motors) ZR1首次在底特律的北美国际汽车展于2007年12月。18新利最新登入”width=
照片由通用汽车(General Motors)ZR1的首次亮相 2007年12月北美国际汽车展在底特律。18新利最新登入
照片由通用汽车(General Motors)

虽然增压器ZR1是其突出的特点之一,其LS9引擎也不是善类,。的引擎股票基本6.2升设计与其他轻但一些额外的高端材料和零部件特性更轻,比传统引擎部件——像一个锻钢曲轴主轴承钢帽、钛连杆、锻铝活塞和roto-cast气缸盖,更一致的密度比其他。有更多的钛的进气阀门(节省重量而不失去力量),和排气阀上的茎是中空的。即使发动机的飞轮已经修改了超级跑车的职责。基地和Z06护卫舰上的飞轮连接到曲轴有六个螺丝,而九ZR1的连接。

传输

发送引擎的权力车轮六速Tremec TR6060 close-ratio齿轮组传动。ZR1,传动装置超过16%的克尔维特Z06,这意味着ZR1可以超过60英里每小时不离开第一个齿轮。对于更高的齿轮,传播ZR1比Z06短26%。虽然这使得低排除在第五和第六,这也意味着ZR1容易从静止到超过200英里。进一步处理引擎的扭矩输出,齿轮,轴齿轮和轴的材料被加强,twin-plate离合器是用于提高转变的感觉。

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ZR1的底盘Corvette Z06相似。它使用相同的铝结构,但一些碳纤维组件来抵消发动机的体重(嘿,增压器可以重)。ZR1也有通用的磁选择性控制系统,它允许司机选择的类型悬架他们喜欢的反应。ZR1,系统使用Magneto-Rheologial冲击,自动调整基于驾驶条件优化和控制。ZR1也加强了和大的防滚酒吧。一起,悬架系统的目的是使ZR1舒适的汽车能提供极快的跟踪。

当然,汽车像ZR1需要最大限度的阻止本领。它的前面刹车15.5英寸的碳化陶瓷转子,转子是15英寸。在径向和横向排放光盘(为了避免太多的热量)和原本为法拉利的FXX和恩佐。与六活塞卡钳是Brembo实心前面和四个在后面。

连接ZR1的道路更大轮胎比在其他轻巡洋舰。了定制米其林试点体育2防漏轮胎在前面。他们坐在10英寸,整体从Speedline和衡量285/30R-19 20-spoke钢圈。在后方,轮胎测量并坐在12英寸Speedlines 335/25R-20。

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ZR1风格和性能

与当前Z06科尔维特ZR1股票的许多组件,但一些地区已经升级。”width=
与当前Z06科尔维特ZR1股票的许多组件,但一些地区已经升级。
图片由通用汽车(General Motors)

ZR1需要的大部分样式从其余的C6线,但减肥,通用使用碳纤维板的数量。罩,挡泥板chin-spoiler,摇臂板和屋顶都是由轻量级但强大的材料,和一些作品还未被刷上漆,所以你可以看到碳纤维,这是一个行业第一。通常,碳纤维黄色和裂缝当暴露于紫外线,但雪佛兰使用特殊涂层(据报道,成本60000美元一加仑)保护的碳纤维ZR1。

ZR1也有一些专门的外部繁荣。越强大制动系统需要前后刹车比其他克尔维特的通风口。刹车通风口不实用,尽管:前面喷口功能水平鳃,1963年Corvette致敬。ZR1的罩也有轻微的隆起(包含引擎),该功能窗口看起来引擎。一个进气罩的前面让空气进入引擎,和一个更大的下巴扰流板帮助ZR1的鼻子保持种植。一个宽屏后方扰流板做了同样的事情。

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100000美元的车,ZR1的室内可令人惊讶的是基本。这是因为雪佛兰想吸引买家寻找一个精简的轨道以及那些寻找奢侈品。而室内设计从基地Corvette并没有改变多少,遗憾了提高测量和ZR1标志头靠,转速表。使用室内可用。

与所有的硬件,这是不足为奇的ZR1能产生一些真正令人惊叹的数字。

  • ZR1的6.2升V8引擎产生100马力每升。这是正确的:620马力的标准,以及600英尺磅的扭矩。
  • ZR1的最高速度尚未公布,但通用汽车预计超过200英里。
  • 预计60时间小于3.5秒,四分之一英里时间低11秒。
  • ZR1重约200磅以上Corvette Z06,但是所有的额外的权力,额外的重量不应该成为一个问题。即使3350年的整备质量,ZR1的重量比是10%比Z06的,比12%法拉利599 GTB的年代。

当然,也有一些缺点ZR1的性能,而不是任何100000美元花在汽车会注意到。ZR1第一巡洋舰的耗油量大的汽车税,即使环保署还没有公布估计燃油经济性的车。汽车和司机杂志估计14英里/加仑的燃油经济性的城市高速公路上驾驶和23英里[来源:车和司机]。优质燃料是必需的,但这是一个小的价格支付溢价的性能。

通用汽车希望位置ZR1作为交易替代其他的超级跑车。ZR1应该与保时捷911 GT2,法拉利599 GTB兰博基尼蝙蝠。虽然没有做直接比较,ZR1似乎是一个挑战者。

  • 法拉利产生大约600马力和599英尺磅的扭矩像ZR1但需要V12引擎。599年法拉利也需要3.7秒到60。
  • 保时捷911 GT2产生530马力和505英尺磅的扭矩,并能在3.6秒到60。
  • 像法拉利,兰博基尼蝙蝠使用V12引擎产生572马力和479英尺磅的扭矩。它有一个3.8秒60的时间。

在纸上,它看起来像通用汽车的赌注可能偿还:ZR1可以容纳自己,大约一半的价格其他的超级跑车。

了解更多关于巡洋舰和其他跑车,克鲁斯的链接。

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更大的链接

  • 贝利,肖恩。“2009年科尔维特ZR1:推出超级Vette。”Road and Track. February 2008. http://www.roadandtrack.com/article.asp?section_id=7&article_id=6298
  • 科尔维特ZR1。http://www.chevrolet.com/corvette/zr1/
  • 通用在线媒体。http://media.gm.com/us/gm/en/news/events/autos18新利最新登入hows/08naias/brands/chevrolet/index.html
  • 马库斯,弗兰克。“魔鬼的。”Motor Trend. February 2008. http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/112_0802_2009_chevrolet_corvette_zr1_first_look
  • 莫里森,Mac。“蓝条纹”。汽车week. Dec. 24, 2007. http://autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20071220/FREE/735513721
  • 天鹅,托尼。“吹走。”车和司机。2008年2月。http://www.caranddriver.com/previews/14458/2009-chevrolet-corvette-zr1.html
  • 谢尔曼,堂。“考查之母”。汽车mobile Magazine. February 2008.
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