鲍威尔Crosley, Jr .)建立了一个粗糙的小型车在世纪之交,十几岁的时候就成为了一个电台和冰箱大亨在20年代和30年代。但汽车仍然是他的初恋,他在1939年进入汽车业务在很大程度上与一个非常小的产品。
梦想的美国“大众”,他一个小小的80 -英寸的轴距两缸工作在土地的最低价格:325 - 350美元。测量10英尺长,重达不到半吨,它获得了2017销售39。
广告
买一个,你参观了当地的五金店或电器商店——小说但目光短浅的营销方案。Crosley汽车建造大约5000辆,到1942年,当政府停止了民用生产第二次世界大战期间。
1939年只有两个Crosley模型:一座敞篷轿跑车和一个四敞篷轿车。价格降到了1940年的299美元,当产品扩大到包括标准和豪华敞篷轿车,一辆敞篷车双门跑车,wood-body旅行车,与完整的帆布车顶,“篷车”和一些商业类型。
样式几乎没有改变,很基本,由低,独立式的挡泥板和突出罩凸出来的小横向格栅在前面的围裙。前照灯的罩。内饰是贫瘠的,只是一个中央测速仪在燃料和水仪表。
Crosley通过1942年来自一个风冷,two-main-bearing沃基肖双生产131/2马力从38.9立方英寸。性能没有那么糟糕,这些数据暗示,因为传动装置是超低。最高速度是每小时50英里,虽然工厂建议在不超过40巡航。Crosley声称60英里每加仑,尽管很少有业主可能超过50英里/加仑。
完成这个基本的包是不同步的三速变速箱,缆索操作式机械刹车,six-gallon燃料箱,滑动门(而不是将)窗口,一个手动雨刷,娇小的4.25212英寸的轮胎在简单的盘车轮。
习惯万向节是消除作为进一步削减成本措施,灵活的橡胶悬置是不必要的。但他们是必要的,因为老板发现。他们还发现Crosley经销商比汽车更好的装备修理冰箱。这1940卷下降了超过3/4虽然扩大了阵容。
来解决问题的41岁Crosley召集工程师保罗Klotsch,布里格斯的制造公司。Klotsch重新设计了电机,万向节传动轴,修订了润滑系统,缩短了中风和主轴承的表面积增加,最后两个改善发动机耐久性。
修订后的发动机最终在35.3 cid和12马力,但它驱动一个大大提高Crosley和销售上升,到2289年,尽管价格上涨(339 - 496美元)。现在的汽车是通过独立的汽车经销商销售除了Crosley家电商场。没有技术变化的42个,但价格再次上升(468 - 582美元)和“篷车”掉了。Crosley 1029辆war-shortened模型构建。
更多已倒闭的美国车,见:
- AMC
- 该行
- 奥兹莫比尔
- 普利茅斯
- Studebaker
- 塔克
广告