窥视一个行星自动变速器,你会看到一个复杂的齿轮,刹车,离合器和管理设备。相比之下,无级变速传动是研究简单。大多数cvt只有三个基本组成部分:
- 大功率金属或橡胶带
- 一个变量输入“驾驶”轮
- 一个输出驱动滑轮
cvt也有各种各样的微处理器和传感器,但上述三个组件是关键元素,使技术工作。
变径滑轮CVT的心。每个滑轮是由两个20度锥面对面。皮带槽两个锥之间的游乐设施。汽车三角带是首选,如果带是橡胶做的。得名于汽车三角带的事实带v型截面,从而增加了摩擦带的控制。
当两个锥轮远(直径增加时),带骑低槽,皮带在皮带轮的半径变小。当锥紧密(直径减少时),带骑的更槽,皮带在皮带轮的半径变大。cvt可能使用液压、离心力或弹簧张力创建所需的力调整滑轮部分。
变径滑轮必须始终都是成对的。一个滑轮,称为驱动皮带轮(或驱动轮),是连接到发动机曲轴。驱动轮也被称为输入皮带轮因为它从发动机的能量进入传播。第二轮被称为驱动轮因为第一个滑轮是把它。作为一个输出皮带轮传动轴,驱动皮带轮传输能量。
当一个滑轮半径增加,其他降低其半径保持皮带紧。作为两个滑轮改变半径相对于彼此,他们创建无限数量的齿轮比率——从低到高和介于两者之间的。例如,当球场半径是小传动皮带轮和大轮驱动,驱动轮的转速降低,导致较低的齿轮。“当球场半径是大型传动皮带轮和小型驱动滑轮,然后驱动轮的转速增加,导致更高的“装备。”因此,理论上,CVT无限的“齿轮”,它可以运行在任何时候,在任何引擎或车辆速度。
cvt的简单性和无级调速特性使他们的理想传输各种机器和设备,而不仅仅是汽车。目前已经使用了年的电动工具和设备。他们还被用在各种各样的车辆,包括拖拉机、雪地摩托和汽车摩托车。在所有这些应用中,传输依赖于高密度橡胶皮带,可以滑动和拉伸,从而降低他们的效率。
新材料的引进使cvt更加可靠和有效的。最重要的一个进步的设计和开发金属腰带连接滑轮。这些灵活的腰带是由几个(通常是9或12)薄带维系高强度的钢,bow-tie-shaped的金属碎片。
金属腰带不滑和高度耐用,使cvt处理更多的发动机扭矩。他们也安静比rubber-belt-driven cvt。