18新利最新登入埃塞尔汽车的工作原理

1958线由入门级管理员和升压Pacer系列118英寸的轴距的车(116)1957 - 58福特;进一步被海盗和引文124英寸汞底盘。

车架也共享。管理员提供了两个,四门轿车和硬顶,双门摘要马车,四门村民马车6或9的座位。Pacer删除了双门车和轿车,但增加了一个可自由兑换;它的两个马车标记百慕大。海盗仅限于两个,四门硬顶;引用了那些+软顶模型。价格从2500美元到3800美元不等。

样式是1958年埃塞尔最独特,最具争议的一面,尤其是“马项圈”垂直格栅和苗条的水平尾灯(哪一个愤世嫉俗者称为“嵌趾甲”)。但鳍是幸运的缺席,旁边的包是高雅地克制亮闪闪的58个别克和岁。

典型的天,产品丰富:可选“Teletouch驱动”自动变速器控制按钮在方向盘的中心,“独眼”转筒速度计,和权力助攻对于大多数一切但后视镜。

从1958年迪尔伯恩的新权力由两个v - 8“fe系列”大块的家庭。两个系列进行361与303马力-立方-小管;海盗/引用大量使用410和345马力。,埃塞尔如今价钱大翻身相当迅速,但运行特性、制动、和工艺还远远不能满足需求,时代的典型。

1959年令人失望的第一年的销售决定降低排埃塞尔如今价钱大翻身在一台120英寸的轴距,基本上都使用福特。产品由六个nine-seater村民马车;海盗自由兑换;骑警双门轿车;和海盗/管理员四门轿车,硬顶轿跑车,和硬顶轿车。

引擎数量激增。管理员/村民是必和必拓以200 - 292年福特v - 8,但145 -必和必拓223内联六,还借鉴了福特,是一个新的免费选项,承认市场的突然关心燃油经济性与“58衰退。海盗船有标准225 -必和必拓332 v - 8,再次从福特。返回的361年不变的58美元linewide选项,但在59年代轻0-60英里每小时在10秒或更少。

风格是低调的高58 grille-mounted前灯,挡风玻璃,更传统的尾灯进入后面的面板。价格将随着模型和体重。最昂贵的59岁的敞篷汽车海盗船,开始在3100美元左右。

迪尔伯恩埃塞尔停止生产在1959年11月downpriced不认真的运行后,“decontented”1960模型Ford-like甚至比1959年代。海盗船和361 v - 8消失了,留下两个村民,五游骑兵,185马力的292 v - 8失谐,和一个新的352 v - 8选择300马力。

与当年的全新福特设计,造型师放弃了vertical-grille主题为split-horizontal事件看起来酷似“59庞蒂亚克,尽管这是纯粹的巧合。四个垂直椭圆住尾巴和备份灯,和苗条的chrome线脚登上上bodysides。

两个和三速自动变速箱,动力转向,空调都仍然可用。护林员兑换以3000美元净资产入榜,但一段时间可能高达3800美元。便宜的管理员双门开始为2643美元。

但是每个人都知道埃塞尔完成,所以这是一个奇迹,任何的60年代建造的。一些几乎没有。敞篷汽车管理员看到但76册,nine-passenger村民仅59。从而结束了底特律的最大和最公共失败以来,塔克。

“艾德赛”现在出现在字典作18新利最新登入为一个“失败者”的同义词——不幸的考虑艾德赛福特的伟大遗产。据报道,尽管迪尔伯恩在这个项目上花费了2.5亿美元,这不是总损失。埃塞尔生产扩大植物留给福特过剩产能,在强大的方便与紧凑的新1960年隼立即跑掉了。

如果它被一个真正不同的汽车介绍三到五年的1958年,Edsel可能与我们。相反,它已经成为一座纪念碑的犬儒主义时代底特律认为买家不知道——或者——关心风格和物质之间的区别。

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