18新利最新登入发动机控制模块是如何运作的吗

发动机控制模块基本上控制的十字路口引擎的必要成分使能源,燃料,空气和火花。以同样的方式,听起来很简单,一个引擎本身听起来很简单,如果你真的把它分成基本条款。但ECM完成其相当大的苦差事通过不断监测传感器在汽车的庞大网络,确保条件正常操作范围内。出错时,ECM调整条件或,如果不能,车子不会正常运行或。当有一个问题,ECM存储故障代码,因此它可以诊断技师(扫描仪为此目的而专门设计的)和触发器检查引擎灯所以司机知道的东西是错的。

新引擎计算机系统的另一个特色是轻量级的,低成本的记忆系统,可以很容易地访问的经销商解决编程问题和更新规范(有点像运行一个系统或软件更新在您的计算机上)。

最近的任务之一(在过去十年左右的时间,无论如何)委托给发动机电脑是只有当汽车公司从机械节气门控制转向了电子节气门控制。以前,当你的脚接触到油门踏板,是连接到电缆直接到引擎的引擎可以决定多少燃料注入,根据你抚摸踏板,捣碎的地板,或最有可能介于两者之间。18新利最新登入现在,电子传感器达到或接近油门通过电线发送信号到发动机管理系统,评估你的油门接触,然后将一个信号发送到发动机调整燃料用量。

ECM起动过程的一部分是调整节流阀在空闲的位置——换句话说,提醒自己,和油门,发动机应该如何运行的时候没有给出任何气体。18新利最新登入这有助于控制和防止不均匀的闲置。如果所有涉及到的传感器不同意右边位置,计算机将一个信号发送到发动机和变速器在跛行模式下运行(防止司机实现高速度可能失控)也将警报发送到仪表板。这个想法是为了让它运行得足够好去维修店,但不是链你在路边。

ECM也确保汽车满足排放标准,通过监测和调节燃料混合物,确保运行的引擎不是太富裕和排放污染物超过既定的参数。和所有这些传感器已经到位,ECM通常是负责管理功能,如防滑刹车,巡航控制和盗窃保护。

这听起来好像很多保持直,不是吗?这一切之上,发动机控制模块,单元,或你,穿过一个校准测试每次你打开车,为了确保信号不要交叉。

ECM是一台电脑,功能很多相同的部分电脑你在家还是在工作。有一个微处理器接收、解释和对传感器输入一样快。它由硬件(一个非常标准的电路板)的编码软件(一个程序,告诉汽车如何运行)。18新利最新登入

发动机控制系统并不是真的设计的汽车制造商——他们的组件的一个来源,然后定制。只有少数oem(原始设备制造商)让汽车ECM系统。每个品牌和类型可以被定制以适应汽车制造商的规范。18新利最新登入然而,ECM厂商必须配置的汽车可以执行最优,引擎规格和其他因素考虑在内。尽管OEM供应商提供各种发动机电脑产品有不同的优点和特性,相同的系统可以通过调优处理一系列不同的汽车。18新利最新登入然而,作为起点,他们分为类别像燃料类型(汽油或柴油),引擎大小等等。

ECM是一个非常基本的汽车,而不是减少它的重要性,但它不是一种功能,汽车消费者会使用不同模型之间的决定。它就在那里。这条规则的一个例外是汽车,需要运行一个可编程的ECM修改。我们已经提到MegaSquirt作为这样的一个例子(因为它有最难忘的名字),系统是专门定制的燃油喷射管理运行。有许多人用更少的色彩斑斓的名字,可以帮助你如果你自定义引擎管理需求,例如,由于一个非常高端排气系统(调节氧气和排放)或售后市场涡轮增压器(监视发动机的进气)。这些代替常规ECM,而其他人则需要不断地给予宽容和培育与额外的装备,如额外的指标甚至电脑。(还记得保罗沃克赛车在“速度与激情”,大喊大叫的笔记本电脑监控他的一氧化二氮注射器代替实际看街上吗?)

好消息是,除非你是做研究的一个定制的ECU和ECM为特定目的,像一个周末跟踪玩具或越野摩托车,你不需要担心太多的差异在OEM发动机电脑。他们都是设计来执行相同的基本功能和你没有选择最初出现在你的车,无论如何。

无论不同的车型和不同的ecm之间的差异,每个系统的输入仍是几乎相同的。ECM是负责提供燃料和调节排放,但有很多工作需要发生。我们已经讨论过ECM的具体任务,但简化了过程有点太多了。ECM通常监视和调节节气门位置传感器,它告诉引擎多少空气和燃料混合,使权力;18新利最新登入发动机冷却液温度传感器,让知道它运行太热(提醒司机,通过仪表面板灯);电压调节器、跟踪和调整发送多大的权力在整个汽车;18新利最新登入提供燃料的燃料喷射器,在适当的时机最佳功率输出;凸轮轴和曲轴位置传感器,确定发动机的周期;质量空气流量传感器和地图歧管绝对压力传感器,监测不同空气影响发动机;氧传感器,测量排气质量; idle control; the EGR valve sensor, which also helps with emissions and the ignition control, which regulates the spark plugs.

和所有这一切,随着汽车,必须立即反应。所以有点伤脑筋认为ECM可以变坏,就像任何其他汽车部件。后果可能更可怕,说,你笔记本电脑的处理器胡来。

首先,不要混淆替换ECM与修复。最终的结果可能是相同的——你可以开你的车,毕竟,但发动机控制模块和单位有时还会坏的,他们并不是真正设计修复——至少,不是由所有者或平均的机械师。不应该太很难换出一个新的错误的ECM,但一样友好的这个过程。很简单,需要专业知识和特定的工具来修复,而不是取代,ECM。

修复一个ECM需要拆卸单元和执行一些非常详细,precision-critical电子工作。这是类似于修复主板台式电脑,如果可以修复它。一些专家建议删除开放单位,嗅探的电气损伤的迹象(如果你从未闻到过,觉得自己很幸运,但是你可能仍然能够识别金属燃烧的化学tang)。同样,如果有任何腐蚀酸或水分损失,它可能会轻易可见。如果你不打算自己做维修,这一步的唯一好处是,你会知道你在正确的轨道上与您的诊断。说,没有这样的证据并不意味着ECM很好。明白了吗?

你的选择是购买一个新的ECM,或发送在你的旧,等待它被修复(和你大概能猜到哪个成本更少)。所以即使你或你的机械师嫌疑人ECM可能的来源你的麻烦,你应该解决和消除所有其他潜在问题之前拉ECM和安装一个新的。替代成本几百到几千美元,并且可以更加复杂(且昂贵)如果ECM已被修改,以适应安全系统,智能钥匙,防盗控制系统,或任何其他电子是专门配置为你的车。别忘了,许多ECM维修服务很高兴返回一个单位确定无法修复(如果处理器的某些领域已经损坏,无法获取重要数据)。乍一看,这可能令人困惑,您可能想知道什么目的完全炸ECM可能服务——但是记住单位存储各种各样的个人数据从您的车,有些人可能不希望离开永远徘徊在一些随机的仓库。

值得注意的是,正如一个糟糕的ECM会导致各种各样的电气问题,反过来也是成立的,错误或故障的传感器可以损害你ECM。这是另一个论点支持彻底后故障排除过程之前假设的来源问题。如果你知道你有一个错误的传感器或两个,让他们尽快更换。

研究这篇文章后,我仍然不清楚在ECM的区别(发动机控制模块)和ECU(发动机控制单元)。这两个术语,ECU似乎是最受欢迎的。谷歌验证其偏爱ECU通过提供更详细的搜索结果,而一些其他来源似乎治疗ECM ECU的子类。

实际上,我不确定它真的很重要。我的结论当著名的来源(如汽车维修手册和历史悠久的技术出版物)使用名词。我最喜欢的一个官方解释汽车复杂的普通美国人,迈克·艾伦的《大众机械》,有时,回避这个问题,他指的是系统的“引擎管理电脑。”One such reference was in an article discussing the backlash against Toyota, when, in 2010, a handful of its cars were found to accelerate seemingly on their own -- in other words, he was breaking down a complicated issue for people who were curious about it, but needed the situation explained at the most basic levels. (Remember that? A bunch of Toyota owners, claimed their cars could accelerate on their own without warning and all efforts to stop them failed. The problem was blamed on faulty automatic throttle control units sending bad signals to faulty ECUs -- or something like that -- but never ultimately concluded.)

如果你发现了这篇文章通过搜索“发动机控制单元”或任何其他相关术语,我希望这清除混乱。值得什么,迈克艾伦也设法解释,简而言之,为什么一群凯美瑞的ECU,花冠和阿瓦隆根本不可能失败的报道的媒体。

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