18新利最新登入恩佐法拉利如何工作

恩佐法拉利有引擎在司机后面的隔间里中置引擎的设计这在高性能超级跑车中几乎是普遍现象。

发动机本身是专门为这款车设计的，是一个366立方英寸(6.0升)的铝块V-12发动机，每个气缸有四个气门。它会变形660马力每分钟7800转，从从0到100英里/小时(161公里/小时)只需6.6秒．最高速度估计在每小时217英里很少有车主能达到这样的速度。与一个压缩比以11.2:1的比例，恩佐需要一些高辛烷值的燃料正常运行——这只是F1传统的另一个症状。一个干油底壳润滑系统使一切顺利运行。

尽管剥夺了许多与豪华车相关的舒适(恩佐没有广播)， Enzo并不是世界上最轻的车。它的约束重量3009磅(1365公斤)使它的功率重量比为每马力4.56磅(或每磅。219马力)。以下是一些顶级超级跑车的功率重量比*，这样你就可以看到恩佐的位置:

*统计数据计算从信息http://www.supercarstats.com

的六速传输被认为是手册没有自动变速器。18新利最新登入然而，许多爱好者认为，为了被认为是手动，汽车必须有脚离合器。由于它没有一个，这些人更喜欢称恩佐的传输“顺序，”或SM(顺序手动)。术语"半自动也是常用的。

几乎所有的控制都在f1风格的方向盘上，包括改变桨．一系列的发光二极管在车轮上，可以让司机知道转速何时足够高，可以换挡，这可以不从车轮上移开一只手。其他按钮控制的选择齿轮模式(运动或竞赛模式)和a牵引控制系统这可以被取消。

所有的动力让恩佐从A点到B点非常迅速，但欧洲超级跑车并不是为了走直线而建造的。接下来，我们来看看恩佐是如何处理的。18新利最新登入

据说，恩佐是稳定的转弯时，虽然它是如此强大，它可能很难控制。这辆车确实有齿轮齿条式动力转向这是对司机舒适度的小小认可。线圈减震器是推杆驱动的，减震器可以从座舱通过电子方式调节到两个不同的位置。四轮独立车悬架前后是否进一步稳定防滚酒吧．

恩佐号在四楼与公路会合普利司通法拉利轮胎这是专门为这款车设计和调试的。前面有245/ 35zr -19，后面有345/ 35zr -19，安装在锻造铝，单螺母车轮上。

就连恩佐的刹车都很糟糕。布莱博生产的15英寸光盘让汽车特别快地减速。几乎所有测试Enzo的司机都报告了几圈令人尴尬的赛道，在猛踩刹车以遏制Enzo强大的马力后，他们缓慢地通过了弯道。结果是轻触是必要的。一个防抱死制动系统有助于控制急速下降的速度。

现在我们来看看法拉利的工程师18新利最新登入是如何将F1赛车的纯粹赛车动力转化为街头机器的。

恩佐的设计，从发动机到车身，都是为了创造一个接近街头合法的一级方程式赛车．这使得Enzo有别于早期的法拉利超级跑车。

底盘是一个重量轻，碳纤维浴缸铝蜂窝单元，以帮助它通过安全法规。内饰很简朴，甚至仪表盘都是由碳纤维制成的，踏板靠得很近，就像赛车一样。

只有少数奢侈的让步，如空调还有碳纤维座椅上的皮革内饰。如果你感觉到某个主题，那是因为设计师有意追求一种纯粹的“人机界面“所以才有了碳纤维。安全气囊因为司机和乘客都包括在内，而且都是需要的。据报道，已经有几只恩佐找到了它们的制造者，全球恩佐的数量减少到大约395只。安全气囊帮助司机避免了类似的命运。

车身由法拉利长期合作伙伴设计印记，是为了呼应F1赛车手的形式。锥形的机头和前进气口很容易让人联想到F1的形状。一些人抱怨恩佐没有法拉利那么“漂亮”，而另一些人则在它的纯粹中看到了另一种美。“这就像一个喷气式战斗机一位狂热者写道。

在很多方面，它就像一架喷气式战斗机。想象一个形状飞机的翅膀——它在机翼上表面产生较低的压力，有助于产生升力。恩佐的身体就像一个倒置的翅膀。汽车的形状，从扰流板到起落架，起到创造的作用下压力，简直就是把车吸到马路上。一级方程式赛车也会做同样的事情，但在这种情况下，维修站工作人员可以根据每条赛道调整赛车:在急转弯的赛道上需要大量的下压力，而在更开阔的赛道上，过大的下压力会降低最高速度。恩佐必须做到这一切，只有一个配置。法拉利的工程师在这方面很努力，使用主动控制扰流器它们会根据汽车的速度来调整自己的位置，从而调整所产生的下压力。时速135英里，近半吨的下压力压在恩佐身上。

Enzo长185.1英寸(470.1厘米)，宽80.1英寸(203.5厘米)，高45.2英寸(114.8厘米)。门和部分屋顶向上和向前摆动，使进出更容易。

汽车只能停在那里离地面3.9英寸(9.9厘米)但另一个安装在方向盘上的按钮将前悬架提升了几英寸，这样你就可以避免在凹凸不平的路面或陡峭的停车场入口刮到汽车的下巴。

现在，让我们来看看如何才能得到这些限量版超级跑车。

虽然恩佐法拉利的价格标签让它超出了超级富豪(或超级痴迷)以外的所有人的承受能力，但你仍然会认为法拉利能够销售超过399从意大利马拉内罗的工厂生产出来的。为什么他们卖得这么少?因为这是他们制造的数量——这是18新利最新登入他们永远制造的数量。当法拉利的人称之为“限量版”时，他们并不是在开玩笑。

维护法拉利久负盛名的传统的一部分就是确保不是每个人都能拥有．只有少数特权人才能买到法拉利，只有世界上最精英的车主和收藏家才会驾驶这些限量版的量产车。这有助于解释为什么该公司可以为他们的机器收取很高的费用。

那么“很多”是多少18新利最新登入呢?在恩佐的案例中，652000美元．

一旦恩佐进入你的车库，钱也不会停止流动。根据2003年汽车和司机，替换刹车护垫售价6000美元，碳陶瓷制动转子售价24000美元。一个特殊的石油必须使用(否则法拉利将考虑保修无效)——这种油的价格为每夸脱60美元。

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光有一堆现金并不能让你买到一辆恩佐——法拉利传统上让潜在买家申请购买他们的限量版汽车，并对汽车可以做什么和不能做什么设置了各种限制。他们通过威胁取消参观工厂和购买未来法拉利(ferrari)等福利来实施这些限制——这对世界各地的异国情调汽车收藏家来说是一个严重威胁。

以前的法拉利比恩佐更难买到。例如，法拉利+不是卖的，只是租的。法拉利可以随时取消租约，其中一个更奇怪的限制是记者不允许使用该车进行性能测试(car and Driver, 2003年8月)。相比之下，Enzo要容易得多。所有获得批准的Enzo买家都可以选择前往意大利定制座椅和踏板。

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