18新利最新登入法拉利FF如何工作

法拉利设计FF的目标是打造其上一款四座跑车——612 Scaglietti快背跑车coupé的继任者。事实上，对于法拉利来说，四座车并不是什么新鲜事，但很明显，FF的设计师想要创造出比以前的车型更舒适、更宽敞的东西，让一家四口可以在长途越野旅行中使用。15立方英尺(。42立方米的行李空间(如果后排座椅折叠，则会增加一倍)是周末出游的最佳选择，比法拉利系列的其他任何车型都要好。

从外观上看，这款车的设计有时被称为“射击刹车”——不叫掀背车太运动了——两侧有两扇门，后面还有一扇门。车顶线的设计是为了引导空气的方式，以防止真空形成后切断掀背车后部和产生阻力。同样地，侧格栅让空气从前轮井逸出，这样汽车就不会起飞像一个飞机高速行驶。

法拉利车迷们又爱又恨的部分是FF的大后端，这是为了在后备箱中留出相当大的空间。从侧面看，它清楚地说这是掀背车，但度假的法拉利车主可能不会介意当他们发现后面有多少行李时。18新利最新登入

在内部，FF的内饰是苯胺皮革。六种不同颜色的内饰可供选择。两个电子显示器上指示板提供关于汽车状态的实时信息，同时尽可18luck手机登录能多的控制位于操舵列。腿部空间宽敞，有利于舒适的座位，6英尺(1.8米)高的乘客可以伸展身体，而不会感到局促。

所有这些宽敞的空间都表明，FF一定是太大太重了，无法很好地处理，然而法拉利坚持认为，相当令人信服的是，情况并非如此。18新利最新登入法拉利的工程师是如何给FF这么大的内部空间，加上全轮驱动还能保持人们对它们的期待?我们将在下一页讲到。

FF的出现有两个原因四轮驱动法拉利(Ferrari)将其命名为4RM，其操作更像后轮驱动。首先，大部分时间，你将驾驶它，FF是运行与后轮驱动单独。的车载电脑负责FF的预测扭矩分配，当前轮开始打滑时，才开始将动力输送到后轮以外的任何地方。第二个原因是传动系采用双传动传输以及法拉利为早期车型开发的双传动轴，采用双齿轮传动，从前端拉动动力引擎并将动力传输到前轮，而七档变速器将动力传递到后轮。前档变速器的下档对应后档变速器的前两个档位，第二档位对应后档变速器的第三和第四档位，高档位则由后档变速箱全权负责。这使得法拉利的四轮驱动系统异常轻——大约是典型四轮驱动系统重量的一半。优越的重量分布有助于FF拥抱道路，与巨大的发动机在前面平衡了大后备箱面积。

FF的6.3升，缸内直喷V-12发动机可以加速这款令人惊讶的轻量化车辆。它产生504磅英尺(683.3牛顿米)的扭矩和651马力在一些社区，这足以让它成为超级跑车。该FF采用磁流变阻尼系统在其减震器，透过电脑控制的磁场，可改变减震的阻尼特性，使减震能因应路况变化而作出反应。法拉利的HELE(高情绪，低排放)技术，借鉴了法拉利加州，消除二氧化碳排放，帮助FF满足越来越严格的联邦和地方排放法规。

总而言之，法拉利FF是一款令人印象深刻的设计和工程。法拉利(Ferrari)车迷们不必担心，这家意大利汽车制造商为了吸引家庭市场而出卖了自己的跑车传统。事实上，他们似乎很聪明地做到了鱼与熊掌兼得。

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