飞行汽车的历史
只是十年半后莱特兄弟在他们起飞飞机在小鹰,北卡罗来纳州1903年,别人开始追逐的梦想飞行汽车。有近80的专利文件美国专利和商标办公室为各种各样的飞行汽车。其中的一些已经飞。大多数没有。和所有的短达到批量生产的飞行汽车的目标。这里有一个回顾几个杰出的飞行汽车自己的包:
- 寇蒂斯自动飞机——在1917年格伦•柯蒂斯铝自动飞机设计,长着三个翅膀跨越40英尺(12.2米)。汽车的发动机开着四叶螺旋桨在车的后面。自动飞机从来没有真正飞,但它确实管理几跳。
- Arrowbile——由沃尔多沃特曼在1937年,Arrowbile混合Studebaker飞机。自动飞机一样,它也有一个螺旋桨的后方车辆。三轮汽车是由一个典型的100马力Studebaker引擎。存储的翅膀分离。项目缺乏资金杀死了。
- Airphibian——罗伯特。富尔顿,他是一位远亲蒸汽机的发明者,在1946年开发了Airphibian。而不是适应飞行的汽车,富尔顿飞机改装的道路。飞机的机翼和尾部可以移除,以适应公路旅行,和螺旋桨可以存储在飞机的机身。仅用了五分钟将飞机转化为一辆汽车。Airphibian是第一个飞行汽车认证的民用航空管理局的前任美国联邦航空管理局(FAA)。它有一个150马力,六缸引擎,能飞120英里每小时,开车时速50英里。尽管他成功,富尔顿找不到可靠的金融支持者Airphibian。
- ConvAirCar——在1940年代,巩固Vultee飞机(最终更名为康维尔)发展一辆双门轿车配备了可拆式飞机。ConvAirCar在1946年首次亮相,并提供了一个小时的飞行和油耗的每加仑45英里(72公里)。汽车市场的计划结束第三次航班坠毁。
- Avrocar——第一个飞行汽车用于军事用途Avrocar,由约翰·弗罗斯特Avro加拿大的产品设计师,在1950年代。flying-saucer-like车辆应该是超音速飞机战斗轰炸机能够垂直起飞和着陆(垂直起落)。1957年,美国空军同意基金进一步发展,但Avrocar从来没有像预期的那样运行。
- 运输工具——受Airphibian和罗伯特。富尔顿,他遇到了几年前,默尔顿“脱毛”泰勒创建也许最著名和最成功的飞行汽车。运输工具是为了开车,飞然后再开车没有中断。泰勒用玻璃纤维外壳盖住他的车。10英尺长的(3米)的驱动轴连接发动机推进式螺旋桨。行程120英里(193公里)在空气和第二个和最后一个研制得到联邦航空局批准。1970年,福特汽车公司(Ford Motor co .)甚至认为营销车辆,但十年的石油危机冲这些计划。
这些先驱者从未设法开发一个可行的飞行车,,有些人甚至死亡测试他们的发明。18新利最新登入然而,他们证明,可以建造一辆车飞,并激励一群新研制爱好者。随着轻质材料的进步,计算机建模和计算机控制的飞机,比以往任何时候都更接近梦想成为现实。在下一节中,我们将看看最近试图开发飞行汽车。
广告
