总之,是的。许多人认为它最大的失败福特汽车公司已过。18新利最新登入然而,汽车本身真的没有那么糟糕。当然,这不是传统的吸引力和福特并做一些奇怪的工程决策……是的,有一些质量问题,但它仍可行驶的,这是人们似乎忘记了他们追忆可怕的,可怕的艾德赛。
这车从来没有机会,因为它未能上市后立即获得牵引力。销量更糟糕的是以下两年,直到最后将其撤市。福特上损失了3.5亿美元埃塞尔在那些年,它简单地归咎于经济,这已经急剧恶化几个月汽车亮相之前,担心消费者和离开汽车经销商有很多多余的库存。经济是一个因素,确定,但有比这多很多。
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所以发生了什么之前Edsel是1957年发射?嗯,福特开始时一个好主意:一辆略比现有产品更高档,和希望捕捉和保留中产阶级的买家,而不是失去他们的竞争。他们花了数百万的研究。他们浪费了无数个小时讨论成千上万的潜在的名字,直到董事会主席(为了赚一些加分),宣布汽车“埃塞尔”亨利•福特(Henry Ford)的儿子。与此同时,美国公众被告知几个月,福特新车将最好的上路。事实是,没有车可以达到炒作,福特及其广告代理商建立。特别是因为没有人在公司有机会看看汽车的样子,甚至听到它尴尬的名字,直到发射。
当Edsel终于来到了展厅的地板上,这是在18修剪。18新利最新登入而不是专注,福特的试图吸引每个人让车看起来混乱和缺乏计划。然后有这些奇怪的设计决策。格栅最初的椭圆形小很多,但原始版本不允许足够的气流冷却发动机,所以它只是不断,直到最终接管汽车的整个脸。(福特设计师说它实际上看起来很不错,之前所有的修改)。它使用了太多的燃料。有一个奇怪的按钮传播——创新是没有理由的。设计怪癖然后让位给实际的质量问题,如躯干盖子,油漆剥落,甚至缺失的部分。据说,Edsel设计反直觉的,流水线工人简单地停止,和汽车的名声奇怪的变成了一个实际上的名声不好。一度,福特经销商试图放弃小马比赛吸引人们Edsel开车。 The winners instead opted for a cash prize, leaving Ford stuck with piles of poop — both figurative and literal. The Ford Edsel was killed off in 1959, but the marketing case study will last forever. Ford was its own worst enemy during every chapter of the Edsel story.
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