18新利最新登入福特探索者是如何工作的

在汽车行业，成功很少是长期不受挑战的，这就解释了为什么福特探索者在1995年被重新设计。尺寸、总体外观、机械和其他要素都遵循了熟悉的制胜公式，但造型明显是新鲜的，有几个值得一试的新功能。

在接下来的6个车型年里，推出V8引擎和其他改进将有助于探险者在激烈的新车型竞争中保持美国人最喜爱SUV的头衔。凑巧的是，竞争对手雪佛兰Blazer和GMC Jimmy也在1995年进行了重新设计，但相比之下，这些车型的尺寸略小，而且“更笨重”。进口品牌推出了自己的新挑战者，但大多数买家仍然忠于探索者。考虑到上世纪90年代末所有suv的需求都出现了强劲增长，这一点意义重大。

1995年福特探索者

1995年，福特探索者迎来了它的第一次重新设计。一些观察人士感到惊讶的是，这款车型推出仅四年，就卡车设计标准而言，这相当早。但福特知道，竞争对手都在瞄准这款全美最畅销的SUV，因此需要进行更新，以保持探索者的第一名。

更新是广泛的。双门和销量领先的四门(约占探索者销量的90%)的造型都更加流畅，总长度增加了约4英寸。一个更能说明问题的迹象是，两门版轴距略有改变，为101.7英寸，四门版为111.5英寸。

艾迪·鲍尔(Eddie Bauer)的双门车型被取消了。另一些人则带回了一辆4.0升V6发动机，声称额外增加了5磅英尺的扭矩，总共225磅英尺。马力现在是160，不管传动方式如何。此外，现有的四速自动变速器有电子换挡控制，据称提高了其平稳性和效率。同样新颖的还有四轮驱动系统。

与之前被它取代的两个设置不同，福特的Control Trac允许四轮在干燥的路面上行驶，而不仅仅是在光滑的路面上，并且通常在后轮开始打滑之前驱动后轮，在这种情况下，动力将被重定向到前轮。仪表盘开关允许锁定在四轮低范围严重的越野情况。标准四轮防抱死制动器返回与后盘取代鼓式制动器。最后但并非最不重要的是，仪表盘经过重新设计，纳入了标准的双前置安全气囊，这是“被动”安全的福音，姗姗来迟地回应了一些竞争对手。

福特探索者一直是百思买消费者指南的首选。1995年的车型又收获了一项大奖——但有一些附带条件。正如该杂志所指出的那样:“探险者凭借其宽敞的四轮驱动汽车和高档家庭旅行车的双重能力，赢得了运动型多功能车领域的顶峰。双安全气囊的加入使其领先于竞争对手雪佛兰Blazer和吉普大切诺基(Jeep Grand Cherokee)，后者(只有)驾驶员侧安全气囊。新的自动四轮驱动系统是一个不错的功能，尽管Jeep多年来一直提供全职四轮驱动。(四门)探索者比(双门)更令人印象深刻，因为它的长轴距使其内部更宽敞，驾驶更舒适。”

该刊物接着说:“尽管探索者V6发动机的马力不如吉普和通用汽车的竞争对手，但它能产生很大的低端扭矩和快速加速。(但它)并没有很好的经济性，(而且)在冷的时候看起来又吵又粗糙。福特有很多竞争对手……但(1995年推出的)探索者的改进使其在运动型多用途车(suv)中保持领先地位。”

1996年福特探索者

为了应对竞争压力——毫无疑问，还有买家的要求——福特探索者为1996年的四门车型增加了V8动力和四驱作为独家选项。V8引擎是福特长期使用的5.0升/302立方英寸架空气门发动机，在这里被调为210马力和280磅英尺的扭矩。这款发动机的马力比没有变化的V6发动机高出50匹马和55磅英尺，足以将最大牵引能力(可选拖车组件)从5,000磅提高到6,500磅。

明智的是，福特V8引擎只配备了四速自动变速箱。新的AWD也与V8捆绑在一起;V6探索者继续提供可选的Control Trac四轮驱动。AWD缺乏低档位传动装置，通常将发动机功率分为前/后35% / 65%，但可以根据需要将功率重新分配到任意一个轴，以恢复牵引力。在安全性和便利性方面，最后一个值得注意的变化是一个从后排座椅靠背折叠起来的集成儿童安全座椅;这是探险者四门车的另一个新选择。

为了延续“探索者”的成功，福特汽车公司(Ford Motor Company)的水星(Mercury)品牌在1996年开始销售经过改装的高档V8“探索者”四门车。这款车被称为“登山者”(Mountaineer)，配备后驱和AWD，但销售缓慢，可能是因为价格较高，而且在视觉上与福特的母公司非常相似。

1997年福特探索者

为了保持领先于竞争对手的suv，福特探索者在1997年推出了一款全新的顶置凸轮V6发动机、五速自动变速器和电子换能箱，以寻求更广泛的市场吸引力。4.0升ohc发动机与我们熟悉的4.0架空气门V6发动机共用缸体，但在大多数其他方面都有所不同。它也更强大，产生205马力和245磅-英尺的扭矩，分别增加了45和20。

“cammer”V6发动机是四门艾迪鲍尔和限量车型的新标准发动机，所有其他探索者车型都可选。与之配套的是新款五速自动变速箱，福特表示，在正常情况下不需要换油。这种变速箱也是可选的ohv V6。Explorer V8车型保留了强制的四速自动变速箱。

新的电子转动箱增加了可用于V6车型的Control Trac四轮驱动的灵活性。与之前的设置一样，它可以将发动机动力导向具有更强抓地力的车轴，但提供了“自动4WD”模式，具有10/ 90%的前/后功率分流和单独的四轮高模式，用于锁定50/50的比例。单独的低幅度传动装置继续，以及在干燥的路面上使用四轮高的能力。

毫无意外的是，福特今年将“探索者”模式应用到了一款全尺寸SUV上。以福特广受欢迎的f系列皮卡为基础，新远征很快就大受欢迎，不到一年的时间就超过了雪佛兰和GMC竞争对手的销量总和。

1998年福特探索者

在经历了三个繁忙的车型年的重大变化后，福特探索者在1998年进行了细节改进。探索者仍然是为数不多的两门suv之一，但在一个四门主导的市场上，它们越来越难卖。因此，福特砍掉双门XLs今年，留下一对运动装饰模型。

所有1998年的探索者都配备了标准的防盗系统，加上“去动力”的前安全气囊，旨在以更少的力量展开。后者对一项可能出台的新联邦标准做出了回应，该标准注意到，身材较矮的司机和坐在右前排座位上的儿童因安全气囊受伤的报告有所增加。较小的变化包括重新设计的尾灯和后保险杠，更深的升降门窗口，新的音频系统，以及为顶线有限公司和一些艾迪鲍尔四门提供的方向盘安装的音频和气候控制。

《消费者指南》指出，由于需求略有疲软，探险者终于开始打折了。即便如此，福特仍占据了中型suv销量的四分之一。今年，探险者在道奇杜兰戈(Dodge Durango)的竞争中获得了更多的竞争，这是道奇的竞争对手品牌的第一款中型SUV，以达科他皮卡为基础。杜兰戈有它的吸引力，但事实证明它对探索者没有销售威胁。

1999年福特探索者

可用的前侧安全气囊标题1999年福特探险家新闻。所有车型都可选择安装在前排座椅靠背外侧支撑杆上的侧安全气囊，旨在保护乘客免受侧面撞击。

同样新的是一个反向传感系统，一个选项，但所有的XL车型。该系统使用后保险杠上类似雷达的传感器，在车辆倒车到距离物体6英尺以内时发出声音警告。这对于高骑suv来说是一项优势，即使是高个子司机也很难看到车辆周围的地面。这对于防止可能潜伏在周边盲点的儿童受到意外伤害尤其有价值。

这两个功能并不是探索者所独有的，其他suv也加入了这些功能，但它们都很及时。然而，奇怪的是，可选的18新利最新登入集成后儿童座椅被撤回。

所有1999年的探险家获得了哈士奇看前保险杠和细节修剪变化。限量版的内饰看起来更像木头，标准的16英寸车轮。现在，Limiteds和Eddie Bauers都配备了亮踏板侧台阶，后负载平衡悬挂是这两款车型和大量销售的xlt的新选择。XL车型提供了一个新的XLS选项组，将电动车窗/锁/后视镜与镀铬车轮、侧台阶和车顶架上的全地形轮胎捆绑在一起。

2000福特探索者

除了在2000年1月发布了一些2001年早期的车型外，对于福特探索者来说，这是一个安静的车型年——至少就产品开发而言是这样。四门XL车型被重新命名为XLS，并增加了1999年XLS选项包的电动窗/锁/后视镜。其他的大部分都被保留了下来。

探索者今年又多了一个大哥。基于福特的超级卡车底盘，远足是迄今为止最大的主流SUV——比远征和通用汽车的全尺寸SUV更长、更高、更重。即使是夸耀的军用风格的悍马H1也在它的阴影下畏缩不前。“远足”因其巨大的体积和过度的耗油量而受到环保人士和其他人的批评，显然对大多数买家来说太难了，因为销量从未接近预期。2005年后将取消短途旅行。

与此同时，在撼动福特汽车公司(Ford Motor Company)核心的几次挫折中，现金牛探索者(Explorer)及其原始设备费尔斯通(Firestone)轮胎今年卷入了翻车事故，导致近300人死亡，数十人受伤。福特和费尔斯通的高管在媒体和国会调查人员面前相互指责，直到福特决定支付35亿美元更换约650万条轮胎。这是正确的做法，但数月的负面宣传对探索者的销售和福特的公众形象造成了损害。

2001年福特探索者

一个改型双门和增加了第三个车身风格为首的2001年福特探险家新闻。2000年1月，探险家运动轨道车(Explorer Sport Trac)问世，这是一款四门的“乘员驾驶室”皮卡，带有一个马车式的乘客舱和一个开放式的货箱。与四门探索者相比，Sport Trac轴距增加了14英寸，达到125.9英寸，整体轴距增加了15英寸，接近210英寸。

取而代之的是一张四英尺长、带有下拉式挡板的床。箱子的挡泥板呈喇叭状，由车身颜色的复合塑料制成。一个可选的旋转管状笼有效地延长了床的长度23英寸与后挡板，并可用于安全的对象，门关闭。床上安装了一个黑色模压衬垫和一个耐风雨的12伏powerpoint。一个可选的两件锁硬tonneau盖可用。

在内部，Sport Trac设有独家低背前斗座椅，可移动的软边袋兼作中控台存储，以及可折叠的三人后排长凳座椅。同样标配的还有带有电动除霜器的电动驾驶室后窗。拧一下仪表盘的旋钮可以让玻璃完全上下移动，轻敲旋钮可以让玻璃下降1.5英寸，以便通风。

鞠躬与体育Trac是一个更新的双门货车称为探险家运动，共享相同的新前端外观。白面仪表是唯一的特色。这两款新车型都提供了单一的内饰水平，要求使用架空凸轮V6和五速自动变速器。没有V8动力，但买家可以选择后轮驱动或四轮驱动。

探索者四门旅行车在2001年基本没有变化。他们在一个短模型年，等待重新设计的2002版本提前发布。

与此同时，福特进一步扩大了SUV产品线，推出了紧凑的翼虎(Escape)，这是一款四门一体旅行车，受到市场对类似本田CR-V和丰田RAV4的强劲需求推动。福特的日本子公司也以马自达Tribute的名字出售Escape，它与超大的远足完全相反，它在评论家和买家中都获得了很高的评价。

《消费者指南》立即给出了强烈的推荐，称其“感觉扎实，宽敞，舒适，甚至驾驶起来很有趣。”虽然不是为越野设计的，但正如CG所指出的那样，美国制造的Escape/Tribute是“非常明智的中型suv的替代品，特别是在空间和燃料使用方面效率较低的卡车型货车。”这意味着像四门探险者这样的马车。那么福特现在是在与自己竞争吗?不是真的。它只是为了迎合一个新的买家群体，他们寻求更节俭、更整洁、更低成本的SUV风格和实用性。

有关1995年、1996年、1997年、1998年、1999年、2000年和2001年福特探索者的可靠性评级和安全召回，请参阅下一页。

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