尽管20世纪80年代中期的野马SVO车型相对不太成功，但福特的高管们普遍对他们的特种车辆运营部门的工作感到满意，这个内部性能部门创造了这款车和一系列获胜的赛车。
然而，到20世纪90年代初，SVO已经成18新利最新登入为自身成功的牺牲品，工作太多，人手太少。因此，福特对业绩和竞争活动进行了重组和重新定位。
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SVO将继续运营公司赛车项目，并开发非处方药速度部件，但开发热门限量版街车的任务交给了由约翰·普朗特(John Plant)领导的新成立的特种车辆团队(SVT)。几乎在同一时间，一个特殊车辆工程人员(SVE)成立，以支持SVT和SVO。
正如一份新闻稿所述，SVT的使命是“利用福特(汽车公司)内部和外部的最佳可用资源，探索创造和营销高性能汽车的新方法。跨职能团队负责交付限量版高性能衍生轿车和卡车，旨在取悦认真的司机....SVT精致、低调的‘形式遵循功能’理念反映了我们对多维性能的热情。”
销售和服务将“通过经过专门培训和认证的福特经销商的精选网络进行，他们准备在销售前、销售中和销售后满足挑剔的驾驶爱好者。”
SVT在1992年芝加哥车展上推出了它的前两款子代车。18新利最新登入这两款都是1993年的早期车型:SVT野马眼镜蛇和一款热杆全尺寸皮卡SVT F-150闪电。各车型年产量分别为4993和5276。
在一年内，SVT增加了一款仅供比赛使用的野马眼镜蛇R，但只卖出了107辆。当240马力的5.8升V-8 Lightning在1995年继续生产，并生产了另外6287台时，SVT将其发动机调至300马力，用于基于sn95的新款Cobra R，其中仅为1995年生产了250台。
然后，接下来的两年，什么都没有。有几个因素在起作用。首先，普兰特在1995年3月退休了，尽管他的继任者蒂姆·博伊德(Tim Boyd)对计划中的项目没有做大的改变，但团队显然在下一代闪电(Lightning)上遇到了工程延误，这是一款基于重新设计的94年f系列的超级风暴车。
SVT也在忙着生产它的第一款运动轿车，这是一款经过改良的欧式福特Contour轿车，公司高层对这款轿车寄予了很高的销售期望。SVT可能是为了“打磨福特椭圆形汽车”而创建的，但它也被期望赚钱，或者至少不亏不赚。
但主要的问题是，在经销商的行列中有一些明显的抱怨。据《汽车与司机》杂志1995年8月的报道，每家福特门店每年要支付4000美元的SVT代理费，更不用说在特殊设备和培训方面的投资了。然而，一些经销商已经退出，部分原因是SVT野马在肌肉上无法与通用汽车(General Motors)的顶级常规生产对手竞争。
“如果这些经销商失去兴趣，福特就会失去兴趣，”C/D语调低沉地说，“这可能意味着SVT的所有员工和工程师都要回去为维多利亚皇冠设计杯托。”
好消息是，SVT轮廓是一个销售成功，以及其他模型从SVT团队。请继续阅读，了解SVT如何提高销量(并设法证18新利最新登入明自己的存在)。
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