四轮驱动微分
兼职的类型系统通常在四轮驱动皮卡和年长的suv是这样运作的:车辆通常是后轮驱动。传输钩子直接转移情况。从那时起,一个传动轴将前轴,另一个将后桥。
在四轮驱动订婚后,变速箱锁前传动轴后传动轴,所以每个轴接收来自发动机扭矩的一半。与此同时,前面的中心锁。
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每个有前后轮轴开放的微分。虽然这比two-wheel-drive车辆系统提供更好的牵引,它有两个主要缺点。我们已经讨论过其中之一:它不能使用行车因为锁分动器。
第二个问题来自使用何种类型的差异:一个开放的微分之间的扭矩均匀分裂的两个轮子连接(见18新利最新登入差异是如何工作的更多的细节)。如果其中一个两个轮子离开地面,或者是在一个非常光滑的表面,车轮的扭矩应用于降为零。因为扭矩是平分秋色,这意味着其他轮也收到零转矩。所以即使其他车轮有足够的牵引,没有扭矩传输。
以前,我们说,最好的四轮驱动系统将发送正确的金额每个车轮的扭矩,适量的最大扭矩,不会导致轮胎滑移。这个系统利率相当差的标准。它发送两个车轮的扭矩不会引起的轮胎至少牵引。
有一些方法可以使改进这样的一个系统。取代微分与开放限滑后微分是一种最常见的,这确保两个后轮都能够应用一些无论如何转矩。另一个选择是一个锁定微分后轮,锁在一起,以确保每一个都有访问所有的扭矩轴,即使一个车轮离开地面,这在越野条件下提高了性能。
在下一节中,我们将看看可能是最终的四轮驱动系统:一个悍马。