富兰克林有特殊的区别是为数不多的美国汽车制造商与风冷权力取得真正的成功。这是出现在第一个1902年富兰克林,立刻赢得了声誉高质量和创新,进行1934年年底公司的权利。
重量节约建设收到了特别强调。的时代,铸铁发动机的标准物质块,活塞,气缸盖,富兰克林用高档,轻量级铝。有一段时间,富兰克林是世界上最大的铝消费国。同样不寻常的是汽车的全能全椭圆形弹簧,提供更加顺风和减少轮胎磨损比大多数竞争对手的半椭圆形停课。
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一个灵活的木框架也软化了。到1920年,其他先进的技术特性,比如全压力润滑,自动火花控制,电动窒息人们熟悉富兰克林。同样是六缸引擎;富兰克林1914年之后放弃了4。
富兰克林的承诺“aircooling”得到了提高当查尔斯·a·林德伯格1927年历史性的跨大西洋飞行。毕竟,圣路易斯精神风冷发动机,富兰克林广告急切地指出并行。公司开始使用“飞行员”这个名字在1928年一些模型来纪念孤独的鹰。所有当年富兰克林采用四轮液压制动器和钢底盘洛克希德。标准“沉默的第二”同步于1929年进一步创新。
像许多底特律生产商,富兰克林进入“与乐观,尽管华尔街最近的30年代,不祥的崩溃。这是可以理解的。公司在1929年获得了创纪录的销售,航空和空气冷却的兴趣空前高涨。
反映了富兰克林的乐观前景1930年的“145”和“147”模式与新样式和权力在各自的125和132英寸的轴距。都宣布了一个英俊的新散热器,富兰克林总称为“罩面前,“相信传统的散热器是销售的关键。这个现在有百叶窗管理进入的空气量与快门打开自动控制恒温器连接到第一缸。
每个公司的传统,新引擎阀门分别有六个气缸和开销,但不同的冷却空气指向从左到右的块——一个安排很快就被称为“side-blast”冷却。六个95马力从274立方英寸。
富兰克林一直是奢侈品,所以它的底盘是一个逻辑的基础上对许多定制的身体,通常由Derham,黛德丽,洛克和布隆。在更令人难忘1930年开放的风格是迪特里希四门海盗,可用五座phaeton或七座旅游。其中最引人注目的特点是运行董事会完全被爆发的门的底部。
还新,是追求,dual-cowl辉腾,缺乏外部门把手的清洁的外观。家具追求前面的隔间包裹起来的外缘门拉飞机驾驶舱。
迪特里希也描绘了一个流行的四门,四座超速驾驶者用缩写的身体在后轮中途结束。这些被关闭的风格与永久的帆布,但full-convertible选项提供了额外的成本。
如您所料,著名先锋飞行员和林白一样,爱蜜莉亚埃尔哈特,和弗兰克鹰派选择富兰克林作为他们的个人汽车,别的公司也只是渴望宣传。尽管富兰克林的运动模型,它从未出售汽车的基础。大部分的客户是医生、律师、企业高管和其他专业人士,所以油漆颜色通常是保守的和花钩轮胎是常态。
富兰克林是领先于行业通过出售更多的轿车比开汽车在1920年之前,和轿车仍然选择在30年代的模型。富兰克林可能因此被描述为保守的,优雅的,相当昂贵。业主是忠诚,富兰克林有许多回头客。
更多已倒闭的美国车,见:
- AMC
- 该行
- 奥兹莫比尔
- 普利茅斯
- Studebaker
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