汽车会运行在二氧化碳,或者是市场炒作吗?

所以转化车辆在我们不久的将来吗?是的。也没有。这取决于你问谁。那些发展二氧化碳的燃料声称技术已经存在很多年了,,结果是一个更清洁、更环保的燃料比石油。

根据拜伦埃尔顿,总裁和首席运营官碳科学铁道公司开发了一种突破性技术,可以把二氧化碳和甲烷和催化剂用它来创建一个合成气体(合成气)称为气液或GTL的过程。由此产生的合成气,并可以被用来创建清洁柴油燃料。埃尔顿说,柴油后将喷气燃料甚至二氧化碳的燃料,电力现有的汽油发动机。不需要改造或昂贵的转换。

虽然GTL技术已经存在了几十年——埃尔顿指出的费过程,GTL技术的重要组成部分,一氧化碳和氢结合生产石油替代品,用于燃料战争二战期间——它没有竞争力,或优于,原油。埃尔顿说,已经改变了。

他补充说,“碳科学技术不仅可以给我们一个可行的、清洁的替代化石燃料,但它也可以帮助大大降低我们的大气中二氧化碳的量。“虽然它需要一些时间去市场,埃尔顿说柴油燃料由二氧化碳可以相对较快。他指向一个联合提出的100亿美元项目路易斯安那州和南部非洲能源公司,沙索公司,建立一个巨大的GTL工厂查尔斯湖附近,证明这个替代燃料已经接受了,也会很快来临。

所以我们应该开始拆除加油站和二氧化碳站的建设需求?说,没有这么快的围墙的另一边。他们说,当你完全可以从二氧化碳使清洁燃料,最终的结果是成本和效率不及化石燃料。所以我们所做的是交易坏不坏。或替代坏。

Ozzie Zehner,客座教授UC-Berkely和即将到来的书的作者绿色的幻想(林肯和伦敦:野牛书籍,2012),说这一切CO2-as-a-fuel谈话提醒他失败的氢仅仅几年前的梦想。技术使用多余的太阳能风力发电创建氢作为汽车动力。唯一的问题是为了实现这个目标你需要把更多的精力放在创建氢燃料比你救了上来。就像有一台机器出现了20美元账单,但是它创建每一个成本23美元。

Zehner说制造二氧化碳的燃料是能源密集。”这个过程可以用来储存热量或电能可分派液态形式供以后使用,”他说,“但是二氧化碳不是一个燃料的。“必须提炼成其他的东西,可以用作燃料,如甲烷,天然气的主要组件。Zehner指出,问题是你需要一个吸热反应来实现它。您需要提供大量的热量和能量让你产生的燃料,然后你会得到一些,但不是全部,能量。“直到他们找出如何改变热力学定律,“Zehne18新利最新登入r说,“我们正在把我们难住了。”

在一天结束的时候,它可能是更容易和更便宜的提取和使用现有的天然气资源。“我们现在有大量的甲烷,Zehner说。“为什么花钱从空气中提取二氧化碳与氢气混合和热创建甲烷和水吗?没有人呢。”,认为二氧化碳的燃料比化石燃料更清洁,Zehner通过定义并不是说。“你需要能量来产生二氧化碳的燃料或改革它,”他说。“你可能需要使用核能来获得足够的能量将二氧化碳转化为甲烷,所以核是否比化石燃料更清洁是一个政治问题。”

最后,Zehner说我们可能只是交易到另一个负面。“不接受医生促进低焦油香烟,”他说。“为什么要环保人士促进或者推动汽车?”

这可能成为一个伟大的声音片段,但非常真实和挥之不去的问题是,对于环境,是一个“低焦油”选择一个可行的解决方案吗?在下面的评论中让我知道你的想法。