如果你读过18新利最新登入汽车发动机是如何工作的你知道,几乎所有的汽车使用四冲程汽油引擎。中风是之一压缩冲程,那里的空气和天然气的发动机压缩cylinder-full点燃它之前体积要小得多火花塞。压缩量被称为压缩比的引擎。一个典型的发动机可能8比1的压缩比。
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的辛烷值汽油告诉你多少燃料可以压缩之前自发地点燃。18新利最新登入当气体点燃压缩而不是因为火花塞的火花,它的原因敲门的引擎。敲门会损坏发动机,所以它不是你想要的东西。Lower-octane气体(如“常规”87号汽油)可以处理最少的压缩点火之前。
发动机的压缩比决定了辛烷值的气体必须使用汽车。增加的一种方式马力发动机给定位移的增加其压缩比。所以“高性能引擎”有更高的压缩比和需要的辛烷含量更高的燃料。高压缩比的优点是,它给你的引擎更高的马力评级对于一个给定的发动机重量,使发动机的“高绩效”。的disadvantage is that the gasoline for your engine costs more.
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“辛烷”这个名字源于以下事实:当你把原油和“裂纹”它炼油厂,你得到烃链不同的长度。这些不同的链长度可以分开,形成不同的燃料混合。例如,您可能听说过甲烷、丙烷和丁烷。他们三个都是碳氢化合物。甲烷只有一个碳原子。丙烷有三个碳原子链接在一起。丁烷有四个碳原子链接在一起。戊烷有五个,己烷六、庚烷有七个和辛烷8个碳链接在一起。
原来,庚烷处理压缩很差。压缩这一点和自发地点燃。辛烷处理压缩得很好——你可以压缩它,什么也不会发生。八十七号汽油辛烷值的汽油,其中包含87%和13%庚烷(或其他燃料的组合有相同的87/13的辛烷/庚烷)组合的性能。自发地点燃在给定的压缩级别,只能用于发动机压缩比的不超过。
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第一次世界大战期间,它被发现,你可以添加化学物质四乙铅(TEL)汽油和显著提高辛烷值的辛烷/庚烷组合。低等级的汽油可以通过添加电话可用。这导致了广泛使用的“乙”或“铅”汽油。不幸的是,增加导致汽油的副作用是:
当领导是被禁止的,汽油越来越贵,因为炼油厂不能提高辛烷值的成绩更便宜。飞机还允许使用含铅汽油(称为航空汽油),和100或更高的辛烷值是常用的super-high-performance活塞飞机引擎。100年航空汽油的情况下,汽油的性能等级,而不是实际的百分比的辛烷气体。添加电话提高了汽油的压缩级别——它不添加更多的辛烷。
目前工程师正在努力开发飞机引擎,可以使用无铅汽油。喷气发动机燃烧煤油顺便说一下。
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