18新利最新登入2008年环保局燃料经济评级如何工作的呢

起初,这似乎有点奇怪,政府将测量燃油经济性,更不用说有两个政府机构花时间。毕竟,如果消费者关心的燃油经济性,汽车制造商将会测试它自己和广告结果获得客户,对吧?嗯,差不多。汽车制造商做执行自己的燃油经济性测试,但由于它在他们的最佳利益得到好的数字,每个公司可以执行测试或操作数据的方式受益。政府对所有的汽车做同样的测试,使其数据公正。

政府也有兴趣监测上的所有汽车的燃油经济性。提高燃料经济意味着更少的污染和减少对外国石油的依赖。这就是为什么美国环境保护署(EPA)和美国能源部参与测试燃料经济评级,虽然在测试EPA带头作用,宣传的评级。

燃料经济评级给出了政府自1960年代。问题是测试和评级计算方式没有改变多少,尽管汽车已经发生了很大的变化。现在的汽车速度加快和有更多的配件(如空调),使用额外的气体。高速公路限速也更高了,开车速度需要额外的燃料。政府改变了测试燃油经济性考虑这些因素。18新利最新登入

18新利最新登入政府是如何改变测试反映现代开车吗?继续读下去,发现。

最初的测试来评估汽车的燃油经济性是基于日常驾驶在1960年代,最后更新到测试是在1985年。这意味着它是面向慢加速,高速公路的速度放缓,和一些车载配件抽运功率的引擎。测试做了一个很有意义的,但是随着汽车已经改变,测试需要。

在执行测试本身测功器,它允许测试人员控制测试环境并获得准确的读数,因为汽车可以被附加到传感器。测力计上的原始测试模仿日常驾驶的汽车通过模拟走走停停的交通和高速公路开车。测试结果被乘以一定数量,考虑到风的阻力。

新的测试非常类似于旧的测试。它仍然仍然发生在测功器和繁殖的结果由一组数量考虑风的阻力,得到最终的燃油经济性估计。是什么改变了测功机模拟的驾驶环境。现在,测试使用更快的加速和高速公路的速度。它也占了空调的使用。最后,测试模拟一个开始在20度冷(冷天气,气体需要启动一辆车)。随着这些变化,新的测试现在更像大多数人开车的类型。

现在你知道如何测试已经改变了,但18新利最新登入它对你来说意味着什么?我们将说明在下一页。

这是一个常见的抱怨司机:他们的燃油经济性不接近承诺对汽车的燃油经济性窗口贴纸。在过去,这主要是由于这样的事实,评级是在1960年代。新2008年燃料经济评级,司机应该期望得到燃油经济性更紧密地匹配的燃油经济性的数字政府。

结果可以比这更令人困惑。总体而言,燃油经济性的数量在不断下降,因为新评级。2007年的丰田凯美瑞,例如,有24英里的城市和高速公路上33英里/加仑,27英里/加仑的燃油经济性结合下旧的评级。新的评级,同样的汽车被估计21英里的城市和在高速公路上30 mpg,结合燃料经济评级24英里/加仑。的燃油经济性变化相同的汽车可以为汽车消费者混淆,但这不是对车的任何更改的结果。因为变化的测试。总的来说,消费者可以看到城市所有汽车燃料经济评级下降约12%,与公路评级下降约8%(来源:Edmunds.com]。一些汽车可以显示下降高达30%的城18新利最新登入市的里程评级和25%的公路通车里程评级[来源:Edmunds.com]。

虽然所有新车现在新的测试和有新的评级后,改变可以买一辆二手车更具挑战性,因为它很难判断贴纸上的燃料经济评级是基于旧或新的测试。如果你购买习惯,最好的检查方法是访问gov上,政府发布了新老燃料经济数据为所有主流车型,回到1985年。

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