买一个混合真的会支付吗?

少用汽油和少排放污染物对环境有益,但技术使人们有可能相当昂贵。美国政府想帮助减轻损害你的钱包当你考虑购买更省油的汽车。联邦和州政府机构提供激励措施(除了帮助环境)可以帮助。

最明显的方式减少初始成本是通过税收优惠。美国联邦政府提供税收抵免高达约3000美元,根据车辆和购买日期。该计划的目的是激发兴趣的新耗油的技术,随着汽车越来越受欢迎,信用将被淘汰。

的各州提供自己的激励除了联邦学分。俄勒冈州,例如,提供自己的学分了某些车型的总计高达1500美元。加州提供至多5000美元的折扣购买混合动力车。包括格鲁吉亚在内的其他国家提供非货币性奖励和免费使用专用车道(高),不管乘客在车辆的数量。

混合动力汽车的燃油经济性也提供了重要的储蓄,特别是当汽油价格很高,因为他们在2008年的夏天。修复一些问题也最小化:再生制动例如,减少了穿的刹车片再生系统,因为降低前的汽车垫接触转子。而不是取代汽车的刹车片每10000英里(16093公里),所有者可以取代他们,说,50000英里(80467公里)的间隔。

所有这些激励措施,连同所有的清洁空气,是伟大的,但是拥有一个混合动力汽车的缺点是什么?读下去(某种程度上)的坏消息。

买混合动力车是最初的一个偷渡方面混合保费,可最终你花几千美元超过传统汽车。这个数量已经从早期的混合动力车的溢价,但它仍然是一个重要因素做决定买一辆车时,即使财政激励。

另一个要考虑的是燃料成本。当气体便宜,它将需要更长的时间来收回初始购买价格较高的混合。当气体是昂贵的,保险费是恢复的更快,但是每个人都仍会感到疼痛,不管他们的动力传动系统。

一个常见的误解是,电池最终将不得不被替换,当他们这样做,他们将会非常昂贵。嗯,昂贵的部分是正确的。的高科技电池用于混合动力汽车,无论是旧备用镍氢电池(镍氢)或尖端锂离子,是相当昂贵的。说,汽车制造商已经测试了电池在实验室和在大街上,确保消费者得到他或她的钱的价值。电池已经持续了近200000英里(321869公里)的一些原始本田的见解,和福特保证电池长达10年或150000英里(241402公里)——尽管他们的测试车辆从来没有需要更换电池。

让我们看看一些例子来说明这一切在现实世界中。18新利最新登入

假设我们去买一个全新的2009年的本田思域。这个车有一个传统的版本和一个混合版本,和我们感兴趣的减少我们的碳足迹,但是我们的钱树还没有产生尽可能多的水果,我们希望。我们负担得起去绿色吗?

为了保持简单,我们将从基础版本的2009款思域轿车,售价15505美元,和2009年的思域混合动力轿车,为23650美元。这是一个8145美元的溢价。思域混合自推出以来一直受欢迎,所以它的联邦刺激已经被淘汰。但我们住在俄勒冈州,我们得到1500美元的信贷,溢价削减6645美元。

普通公民获得25英里/加仑(10.6公里/升)的城市和36英里每加仑(每公升15.3公里)在高速公路上,而混合动力思域得到40英里/加仑(17公里/升)在城市街道上45英里(每公升19.1公里)在高速公路上。据环境保护署(EPA)估计,能拯救我们的混合燃料成本约300美元一年,我们打算保持汽车七年来,这就等于2100美元的储蓄。进一步减少保险费,至4545美元。如果天然气的价格上升到4美元的范围,就像2008年定期,燃料储蓄双打一年约650美元,这降低了溢价2095美元如果我们继续汽车了七年。

记住一些混合动力车更便宜,有一个较小的溢价或有资格获得更多奖励。再说,一些混合动力车更昂贵,可能永远不会收回最初的溢价,但他们会减少对环境的影响。

个别司机也可以扮演一个角色在保险费的成本:在现实生活中,司机可以挤出更多里程从他们开车小心,充分利用车辆的全混合动力电动马达。现在一些买家购买混合动力汽车作为一种对冲未来汽油价格的上升,此举的效果最好,如果他们计划保持至少5年的汽车。

混合动力车现在价格冲击市场,包括一些在20000美元以下。但在一天结束的时候,大多数买家会找到他们想要的汽车驾驶他们可承受的价格。

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