18新利最新登入本田cr - z是如何运作的吗

与其他在本田汽车当前的阵容相比,cr - z的样子完全不同类型的汽车,并且很明显,汽车制造商正在为一个更未来看。把旁边的cr - z流行的公民——或其混合动力,对于这个问题,因为两个城市模型看起来几乎相同,尽管不同的技术下罩,很明显,本田是尝试一种新的混合动力汽车设计方法与cr - z。

前面的cr - z山坡上大大降低,在一个大型的、较低的格栅。总共就像水上的东西。门窗遵循相同的倾斜设计,然后上升向上返回,在后方形成一个光滑的掀背车。

的cr - z是一个小型双座,尽管汽车的体积小,内部宽敞和舒适的设计,根据本田的新闻稿。座套网,简单和早期概念照片插图与闪亮的未来仪表板,香港仪器面板。

尽管汽车的流线型,未来看,其设计实际上致敬本田模型从1980年代和90年代初。本田的粉丝们会认识到这个名字cr - z是本田CRX的引用一个紧凑型轿车短的掀背式设计,那是在生产从1983年到1991年。现在,您可能想知道为什么他们跳过从X到Z字母,但在结束的Y的名字,你就会意识到困难CR-Y出售汽车的名称。18新利最新登入

当然,之间的巨大差异的CRX的80年代和即将到来的cr - z是外表之下的东西——而CRX装有汽油发动机,cr - z是一个完全混合。请继续阅读,了解本田cr - z的混合动力技术。

的cr - z看起来一点都不像本田思域,但其内部更具有可比性。新混合动力车将有一个140马力,1.8升,单顶置凸轮(SOHC) i-VTEC引擎来自民间,将更大,更强大的比大多数当前的混合汽油发动机。汽油引擎,仅根据本田的网站,得到25英里/加仑(10.6公里/升)的城市和36英里每加仑(15.3公里/升)在高速公路上的综合平均29英里/加仑(12.3公里/升)。,再加上一个电动马达可能会电力汽车在较低速度和协助在艰难的爬,很可能进一步提高燃油效率的cr - z。高管们还计划提供自动和手动变速器,和油门系统SOHC i-VTEC引擎使用线控技术。

系统包括电动马达和电池将来自本田Insight和被称为集成电机辅助系统,或者IMA。IMA的设计是薄,使之与发动机和变速器之间允许更多的空间,对于小型掀背车的cr - z。另一个选择从洞察力是一个连续变量传播,或罹患,加上线控技术。

通过这些不同的元素从其他车辆,结合成一个包,本田试图降低成本。本田也减少体重:cr - z仅重2800磅(1270公斤)——相当轻的混合动力汽车。这主要是因为较轻的身体和一个更小的电池。许多年长的混合动力车拖累非常重电池组具有讽刺意味的是,导致可怜的燃油经济性。

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