今天的电动汽车充电
电动汽车的主人倾向于收费每当有一个充电站在他们停车的地方可用。与大多数汽油车车主不同,电动汽车车主不会等到他们的车快空了才“加油”。这意味着他们总是在寻找一个地方,但就目前而言,大多数电动汽车都是在家里充电.
公共充电网络在三种形式:免费、现收现付和订阅。这里可能存在一些重叠,例如由特定汽车制造商赞助的网络,使该品牌汽车的所有者能够免费接入,而其他人则必须付费才能使用。
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现在,最快的电动汽车充电器通常在公共网络上,可以在大约30分钟内将电动汽车充满80%。目前,主要有三种电动汽车充电器,即1、2和3级。
- 1级为120伏充电,提供1.4千瓦的功率。给一辆续航100英里(160公里)的汽车充满电需要17到25个小时。换句话说,如果你在家里把电动汽车插到插座上一晚上,你就能得到一级充电。
- 2级充电器的电压为208至240伏,功率为6.2至7.6千瓦。这些充电站可以在4到5小时内为同样100英里的电动汽车充电。把你的车挂在杂货店的充电器上,这是一段很长的时间。但直到最近,这些都是大多数电动汽车司机的主要选择。2级充电器可供消费者在家安装,制造商和型号多种多样。对于买家来说,确保他们购买的充电系统在充电能力方面与他们拥有的车型兼容是很重要的。
- 3级充电器充电功率在20到50千瓦之间,可以在短短20分钟内为车辆充满电,但并非所有车辆都可以使用3级充电器。第三级车站是为公众使用而设计的。
特斯拉的超级充电站网络,专为特斯拉在市场上,这是所有其他电动汽车基础设施都应该追求的标准。它的功率为150千瓦,足以在一小时内为一些汽车充满电。这个超级充电器的功率高达120千瓦,可以在30分钟内给特斯拉充满80%的电量。
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最新充电器原型
新款宝马和保时捷充电器的原因是这么大的问题是因为它能在3分钟内增加62英里(99公里)的航程。这是特斯拉当前这一代增压器的两倍多。的系统运行功率为450千瓦但目前还没有任何电动汽车能够承受那么大的电量,所以就实用性而言,它真的走在了时代的前面。尽管汽车和充电器都有防止电池损坏的机制,所以大多数人仍然可以使用它。全新的FastCharge原型充电站是免费的,任何配备2型充电器的电动汽车都可以使用。
用于开发和测试的原型车需要升级其电池冷却系统,并为充电器开发了一种特殊的液冷充电电缆。宝马和保时捷在几家工程公司工作过:西门子公司、Allego公司、Phoenix Contact E-Mobility公司。
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美国公路电气化
更快的电动汽车充电也将在美国实现使充电美国大众汽车是一个电动汽车倡导组织,是大众汽车法院下令赔偿Dieselgate惨败在这封信中,大众故意掩盖了一个事实,即大众柴油车(以及奥迪和保时捷的柴油车)并不像宣传的那样清洁和高效。作为该计划的一部分,通电美国正在全国各地分阶段推出新的、更强大的充电器。
2018年12月,公司在西蒙商场安装了10个350千瓦的充电器并计划在全国的西蒙门店安装快速充电器。理论上,这些充电器可以在大约10分钟内为电动汽车提供约200英里(321公里)的续航里程。但实际上,这些充电器可能是本末倒置,因为美国目前还没有电动汽车能处理这么大的电流。
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与此同时,目前的电动汽车也可以使用这些充电器。升级的电池和充电能力正在开发中。但这一切意味着,目前这些充电器仍然只能提供电动汽车司机习惯的续航里程和速度。