你为什么想要孩子的校车电吗

有很多原因是有道理的校车去电。首先,大多数新电动公交车120英里的范围一次充电(193公里),这是平均足够远了校车路线。第二,一些收费系统,如新从蓝鸟120千瓦直流快速充电器,可以在90分钟一辆公共汽车。另外,电动公交车也比柴油同行需要更少的维护。

但它也是简单的数字:校车目前占80%的公交车在路上在美国和那些运行在高污染的95%柴油。现在,不到1%的电。(背景,整个美国运输舰队70000年公共交通巴士,小于480000校车总数的15%)。

“运输是最大的贡献者在美国的温室气体排放劳伦说:“正义、发展主任交通和环境中心。“中型和重型行业排放的25%以上的这些,尽管由不到5%的车辆在路上。”

如果整个校车舰队是带电,在美国所有公共汽车排放的温室气体会减少50%左右。

随着问题增加温室气体排放到大气中,增加全球变暖及其相关的风险,这些排放也是有害的2000万年学校的孩子骑着这些公共汽车去上学。不仅是这些公共汽车排放在他们的社区,但公共汽车可以是内部的污染12倍环境水平。

此外,它的股票的问题。根据世界资源研究所,来自低收入社区的学生尤其暴露于有毒物质污染。从WRI:

“从柴油校车转向电可以避免平均530万吨(4.8吨)的温室气体排放,每年,超过700000磅(317514公斤)附近的EPA-criteria污染物排放的孩子,”法官说。

倡导者相信它可以,但是他们说需要分配给更多的钱的问题,而基础设施比尔肯定是不够的。这不仅仅是钱的问题。还需要计划来帮助学区通过过渡到电动公交车。

“任何成功的关键计划必须包括是学区的大道接收技术援助,”法官说。

虽然大多数校车仍柴油,一些地区已经增加电动公交车车队。例如,在马里兰州蒙哥马利县公立学校的计划326年电动校车在接下来的四年。这是迄今为止最大的承诺,任何单一的学区。

18新利最新登入然而,正如前面提到的,有不平等烤到系统,同样适用于哪些领域将获得更多的电动校车更快。了,最大的比例——36%的学区和至少一个电动校车在郊区,这往往是富裕的。此外,三分之二的承诺未来电动公交车郊区在城市,只有四分之一,分别为7%和6%,城镇和农村地区。18新利最新登入然而,33个州有电动校车宣布,采购、交付或操作。

随着基础设施的法案,有许多其他程序和政治举措,使国家的校车。今年2月,校车保护法重新在美国参议院和众议院。这个法案将建立一个“干净的校车补助计划”奖助学金来取代现有的和电动的校车。18新利最新登入然而,到目前为止,小组委员会的议案停滞不前。

另一个程序正义强调的是联邦运输管理局的“低排放汽车计划”,为低收入和分配资金约1.82亿美元即可公交车和支持他们的设施。它的目标是支持基础设施法案将温室气体排放减少50%的最后十年。

而正义与其他清洁运输支持者很高兴,比尔的基础设施是解决这一问题,他们知道,仍然有很长的路要走的时美国的校车