加油车合法吗?

植物油就是一个例子生物燃料．生物燃料就是从可再生的生物资源中提取的燃料玉米乙醇、生物柴油和废植物油。

油车车主选择废植物油(WVO)来为他们的车加油。他们将餐馆的WVO(也被称为油炸锅油)中的食物残渣过滤掉，制成SVO，即直接植物油，不会堵塞汽车发动机。油脂车也可以使用从商店购买的SVO，比如一大罐菜籽油好市多．但这种方法的成本比普通柴油要高，而不是低。

植物油的问题在于，它没有被环境保护署(EPA)批准用作燃料。这并不完全违法——它不会让你入狱——但它可能会让你被罚款。

其他生物燃料，如乙醇和生物柴油，是epa批准的。它们经过了美国环保署的大量研究和测试，并像其他燃料来源一样受到政府的监管。就EPA的批准而言，这意味着你可以从商业卖家那里购买的乙醇或生物柴油符合《清洁空气法》。

你不应该使用WVO来为你的汽车提供动力的原因是，它还没有足够长的时间来测试它的环境友好性。而且，由于人们可以从餐馆免费获得这种油——只要走到送货口，然后带走一些炸薯条油——就无法确保它符合《清洁空气法》(Clean Air Act)的要求，其中包括对燃料如何加工的严格规定。18新利最新登入抹油工人只是把油锅油储存在车库里，过滤后加满油。

如果你的汽车使用的是世界上碳中性最高的燃料，环保局会对你做什么呢?它可以罚你每天32500美元[来源:Montefinise］．环保局还可能额外收取2750美元改装汽车使用非epa批准的燃料[来源:Montefinise］．

虽然美国环保署可能正在调查油车车主，但他们还没有对任何违法行为进行罚款。州政府机构就不一样了——但他们与WVO的矛盾并不是关于环境友好的。

当美国环境保护署(Environmental Protection Agency)对使用未经充分测试的燃油的司机进行调查时，各州担心的是更基本的问题:即收入损失。

这里的问题还是缺乏对WVO的监管。由于使用过的油锅油脂不是政府批准的燃料来源，所以没有适当的机制对其征税。当你在加油站购买柴油或汽油时，你支付的部分费用是国家燃油税。每个州的价格各不相同，但我们谈论的可能是每加仑柴油20到25美分[来源:弗莱彻而且弗里曼］．各州每年从州燃油税中获得大量资金，有时超过10亿美元，这些资金用于道路改善和其他必要的基础设施项目。

当有人把一辆车改成用油脂驱动时，州政府每年可能会损失几百美元的燃油税。对于一个人来说，这不算多。但是，当成百上千的人选择转换时，更低的排放也意味着收入显著减少。

因此，虽然美国环保署迄今为止大部分时间都让给汽车加油的人摆脱了困境，但各州却不太理解。全国各地都有这样的故事，人们不仅因为他们本应该使用的柴油加仑数而被补缴税款，而且还因为他们充当自己的加油站而被收费。在至少两个案例中，一个在伊利诺伊州，一个在北卡罗来纳州，油料车车主被告知他们需要注册为“燃料接收人”，这个名称通常是为燃料行业的公司保留的。要成为“燃料接受者”，你必须预先购买2500美元的债券，以保证你会交税。由于欠税、补缴税款和使用免税燃料的相关罚款，一些人发现自己因为驾驶一辆油腻的汽车而欠下了数千美元。

不过，一些州已经开始向碳中和WVO迈进。例如，宾夕法尼亚州和阿肯色州自动免除油料车车主的燃油税[来源:富勒］．

替代燃料界希望宾夕法尼亚州、阿肯色州和其他州采取的行动能够流行起来。也许最大的障碍仅仅是缺乏适当处理废弃植物油作为燃料的基础设施。在一些州，人们在转向WVO时可以注册预付燃油税，但这需要一个成熟的系统来收集并标记这笔钱与WVO有关，许多州还没有建立这样的系统。因此，试图缴纳燃油税的油罐车车主只能在为其他类型的燃料设立的框架内工作——这就是为什么当他们每周要处理整整10加仑的燃料时，他们最终不得不成为商业“燃料接受者”。18新利最新登入