18新利最新登入燃油喷射系统如何工作

对于大多数存在的内燃机,化油器一直是为发动机提供燃料的装置。在许多其他机器上，比如割草机和链锯现在仍然如此。但随着汽车的发展，化油器变得越来越复杂，试图处理所有的操作要求。例如，为了处理这些任务，化油器有五个不同的电路:

• 主电路-提供足够的燃油效率巡航
• 闲置的电路-提供足够的燃料，以保持发动机空转
• 加速泵-在第一次踩下油门踏板时提供额外的燃料，减少发动机加速前的犹豫
• 功率富集电路-当汽车上山或拖拖车时提供额外的燃料
• 窒息-提供额外的燃料时，发动机是冷，以便它将启动

为了满足更严格的排放要求，催化转换器介绍了。为了使催化转化器发挥作用，必须非常小心地控制空气燃料比。氧气传感器监测排气中的氧气量，以及发动机控制单元(ECU)利用这些信息实时调整空18luck手机登录燃比。这叫做闭环控制—用化油器实现这种控制是不可行的。在燃油喷射系统取代电动化油器之前，电控化油器有过一段时间，但这些电动化油器比纯机械化油器还要复杂。

起初，化油器被替换为节气阀体燃油喷射系统(亦称单点或中央燃油喷射系统)，将电控燃油喷油器阀并入节流阀体。这些几乎是一个螺栓式化油器的替代品，所以汽车制造商不需要对他们的发动机设计做任何大的改变。

渐渐地，随着新发动机的设计，节气门体燃料喷射被取代多端口燃油喷射(亦称港口，多点或顺序燃油喷射)。这些系统的每个气缸都有一个喷油器，通常位于进气阀处。这些系统提供更准确的燃油计量和更快的响应。

你车里的油门踏板连着节流阀这是调节进入发动机的空气量的阀门。18新利最新登入所以油门踏板实际上是空气踏板。

当你踩下油门踏板时，节流阀打开得更大，让更多的空气进入。发动机控制单元(ECU，控制发动机上所有电子元件的计算机)“看到”节流阀打开，增加燃油率，预计更多的空气进入发动机。重要的是，一旦节流阀打开，就要提高燃油率;否则，当第一次踩下油门踏板时，由于一些空气进入气缸时没有足够的燃料，可能会出现犹豫。

传感器监测进入发动机的空气质量，以及废气中的氧气量。ECU利用这些信息来微调燃油输送，使18luck手机登录空气燃料比达到最佳水平。

喷油器只不过是一个电子控制的阀门。它由你车里的燃油泵提供加压燃料，每秒能打开和关闭多次。

喷油器内部

当注入器通电时，一个电磁铁移动一个柱塞，打开阀门，让加压燃料从一个小喷嘴喷出。喷嘴的设计分裂燃料——制造出尽可能细的薄雾，这样就容易燃烧。

喷油器点火

供油量是由喷油器打开的时间决定的。这叫做脉冲宽度，由ECU控制。

燃油喷射器安装在发动机的进气歧管上

喷油器安装在进气歧管上，这样它们就可以直接向进气阀喷射燃油。一个叫做燃料铁路为所有喷油器提供加压燃料。

在这张图中，你可以看到三个注入器。燃料轨道是左边的管道。

为了提供适量的燃油，发动机控制单元配备了大量的传感器。让我们来看看其中的一些。

为了在各种工况下提供正确的燃油量，发动机控制单元(ECU)必须监控大量的输入传感器。以下是一些例子:

• 质量气流传感器-告诉ECU进入发动机的空气质量
• 氧传感器(s)-监控排气中的氧气量，以便ECU可以确定燃料混合物的丰富或稀薄程度，并做出相应的调整18新利最新登入
• 油门位置传感器-监控节流阀位置(决定进入发动机的空气量)，以便ECU能够快速响应变化，根据需要增加或减少燃油率18新利最新登入
• 冷却剂温度传感器-允许ECU确定发动机何时达到适当的工作温度
• 电压传感器-监控车内的系统电压，以便ECU在电压下降时提高怠速(这表明电气负载高)
• 歧管绝对压力传感器-监测进气歧管中的空气压力
• 吸入发动机的空气量是它产生多少动力的一个很好的指示;18新利最新登入进入发动机的空气越多，歧管压力就越低，所以这个读数是用来衡量产生了多少动力的。18新利最新登入
• 发动机转速传感器-监测发动机转速，这是用于计算脉冲宽度的因素之一

有两种主要类型的控制多口系统:喷油器可以同时打开，或者每个喷油器可以在其气缸的进气阀打开之前打开顺序多端口燃油喷射）.

顺序燃油喷射的优点是，如果驾驶员突然做出改变，系统可以更快地做出反应，因为从改变开始，它只需要等待下一个进气门打开，而不是等待发动机的下一个完整旋转。

控制引擎的算法相当复杂。该软件必须允许汽车满足10万英里的排放要求，符合美国环保署的燃油经济性要求，并保护发动机不被滥用。还有许多其他要求需要满足。

发动机控制单元使用公式和大量查找表来确定给定操作条件下的脉冲宽度。这个方程将是一系列相互相乘的因数。其中许多因素将来自查找表。我们会进行一个简化的计算喷油器脉冲宽度．在这个例子中，我们的方程只有三个因子，而实际的控制系统可能有一百个或更多。

脉冲宽度=(基准脉冲宽度)x(因子A) x(因子B)

为了计算脉冲宽度，ECU首先查找基脉宽在查找表中。基脉宽是的函数发动机转速(RPM)和负载(这可以从流形绝对压力计算)。假设引擎转速是2000转，负载是4。我们找到了2000和4的交点，也就是8毫秒。

RPM	负载
	1	2	3.	4	5
1000年	1	2	3.	4	5
2000年	2	4	6	8	10
3000年	3.	6	9	12	15
4000年	4	8	12	16	20.

在接下来的例子中，一个而且B是来自传感器的参数。假设一个冷却液的温度和B是氧含量。如果冷却液温度等于100，氧含量等于3，查找表告诉我们因子A = 0.8，因子B = 1.0。

一个	一个因素		B	因子B
0	1．2		0	1．0
25	1．1		1	1．0
50	1．0		2	1．0
75	0.9		3.	1．0
One hundred.	0.8		4	０．７５

既然我们知道了基脉宽是负荷和转速的函数，那脉冲宽度=(基脉冲宽度)x(因子A) x(因子B)，在我们的例子中，总脉冲宽度等于:

8 × 0.8 × 1.0 = 6.4毫秒

从这个例子中，您可以看到控制系统如何进行调整。18新利最新登入以参数B作为排气中的氧气水平，B的查找表是有(根据发动机设计师)过多的氧气在排气中的点;因此，ECU减少了燃料的消耗。

真正的控制系统可能有超过100个参数，每个参数都有自己的查找表。有些参数甚至会随着时间的推移而改变，以补偿发动机部件性能的变化催化转化器．根据发动机转速的不同，ECU可能每秒要进行100多次计算。

性能的芯片
这就引出了我们对性能芯片的讨论。现在我们了解了一点ECU的控制算法是如何工作的，我们可以了解性能芯片制造商是如何为发18新利最新登入动机提供更多动力的。

性能芯片由售后公司制造，用于提高发动机功率。ECU中有一个芯片，保存所有的查找表;性能芯片取代了这个芯片。性能芯片中的表将包含在某些驾驶条件下导致更高燃油率的值。例如，它们可以在每一种发动机转速下全速提供更多的燃料。他们也可能改变火花定时器(也有相应的查找表)。由于性能芯片制造商不像汽车制造商那样关心可靠性、里程和排放控制等问题，他们在性能芯片的燃料地图上使用了更激进的设置。

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