1982年，1983年，1984年，1985年的本田雅阁
在最初的雅阁取得巨大成功的基础上，本田将这款最畅销的汽车保持在越来越复杂和精致的道路上。1982年重新设计的车型拥有更广泛的受众，销量继续攀升。但美国汽车行业持续衰退和大幅裁员加剧了部分地区对日系车的敌意。
批评人士指责本田和其他日本品牌“倾销”汽车，从而窃取了美国制造商的销量，迫使他们裁员。正是在这种激烈的政治氛围下，本田成为第一家在美国生产汽车的日本汽车制造商。热销的雅阁(Accord)是合乎逻辑的候选。1982年底，在俄亥俄州的马里斯维尔(Marysville)，一家新的“移植”工厂开始生产雅阁轿车。这主要是一个商业决定，一个大胆的决定，没有回报的保证。但它确实取得了成功，其他日本品牌很快效仿本田的做法。从那以后，汽车行业就不一样了。
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1982年本田雅阁
1982年重新设计的本田雅阁虽然乍一看不明显，但它比以前的车型更长、更宽、更宽敞。轴距拉长了近3英寸，达到96.5英寸，总长度增加了约2英寸。三款车型的阵容回归，机械包装几乎没有变化，但额定马力提高了三倍，达到75马力。样式也很熟悉，但更流畅，解决得更好。尽管如此，《巴黎协定》仍保持着取悦人民的特点。本田只是提供了更多的好东西。在这个过程中，雅阁变得更安静、更平稳。它也让人感觉更结实，尽管稍微重了一点。燃油经济性仍然是一流的，每加仑可行驶26-30英里。
1983年本田雅阁
本田今年开始销售历史悠久的美国制造的雅阁轿车。两厢轿车和一些轿车仍然从日本进口，因为俄亥俄州的新工厂需要时间才能全速生产。一些权威人士预计，建筑质量将受到影响，但《消费者指南》和其他大多数人认为，美国协议几乎没有什么不同。
除此之外，只有一个显著的变化影响了1983年的本田雅阁:四速自动变速箱取代了之前的三速选择。额外的齿轮允许巡航在较低的转速，以燃油经济性的好处，辅助锁紧扭矩变换器离合器，减少燃料浪费的内部滑移与自动。其他制造商也提供类似的变速箱，包括底特律。
1984年本田雅阁
外观更新、更大的发动机和新的豪华装饰轿车构成了1984年本田雅阁的故事。现在所有车型都搭载了1.8升、86马力的四缸发动机;还有一个三管化油器。本田的前奏曲跑车在1983年重新设计了同样的发动机，但配备了双化油器和100马力。一个LX修剪轿车添加了大部分相同的功能，作为LX掀背车。两款轿车都有了新的“面孔”。
轿跑车得到了一个较低的引擎盖，特定的鼻子造型，修订保险杠，和一个舱盖与集成扰流板。他们还收到橙色的仪表图形和一个更坚固的悬挂与后稳定杆添加。所有这些变化都是为了给雅阁轿跑车运动个性增加市场吸引力。说到这，雅阁今年的销量首次进入前10名，尽管这不是最后一次。
1985年本田雅阁
1985年的本田雅阁(Accord)系列推出了一款更漂亮的豪华轿车SE-i，这是本田第二代车的最后一款。未来的雅阁也将以SE(特别版)车型结束，尽管本田在1985年可能不知道这一点。和一些欧洲汽车一样，“i”代表燃油喷射，这是本田的新端口电子系统，每个汽缸都有一个单独的喷射器。马力为101，而其他车型的马力为86。SE-i取代了四门LX，但更加豪华，皮革内饰，电动玻璃天窗，特殊的外部装饰是独家和标准的。其他1985年的协议只有细节上的改动。
第二代设计巩固了雅阁作为市场上最好的紧凑型汽车之一的声誉。正如1985年的《消费者指南》(Consumer Guide)所指出的:“前驱雅阁一直被我们的汽车员工高度评价，因为它的整体优化、活泼的性能和整洁的装配质量。我们最近的测试车是一辆美国制造的LX轿车，这可能是我们迄今为止见过的最好的雅阁。手动变速箱的平均油耗为每加仑27英里。其他同尺寸和价格区间的汽车在设备和装配方面与雅阁相当或接近，但似乎都比不上本田1.8升发动机流畅、安静的特性。在我们看来，它仍然是全班第一名。”
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