有很多很好的理由设计一辆车，发动机在前面，这可能就是为什么它是最简单和最常见的布局。但当复杂性成为一种资产时——比如高性能汽车——汽车工程师确实有其他选择。发动机的位置往往与汽车其他部分的配置相对应——具体来说，是哪个轮子驱动汽车。18新利最新登入(这种联系很紧密，但也不是万无一失——四轮驱动和四轮驱动汽车是值得注意的，也是相当常见的例外)。这是一个争论激烈的话题汽车和司机进行了密集的分析，使用一个后置发动机和一个中置发动机的保时捷进行比较。即使保时捷不在预算之内，很多原理都是一样的。那么，让我们来看看每种布局的一些特征。这些设计涉及到很多物理和工程，但我们会尽量让它简单。
前置发动机是最常见的发动机配置。因此，前轮驱动的汽车也是最常见的。它们很实用——前置引擎舱最容易操作，前置引擎允许更宽敞的客舱和更多的乘客空间。虽然前置引擎汽车可以为一些精神驾驶进行调整，但从性能角度来看，前置引擎汽车在工程上处于如此不利的地位汽车制造商只买低端机型，或者干脆不买。为什么?最简单的解释是，从性能的角度来看，后轮驱动的汽车处理得最好，如果前置式发动机必须将其输出发送到整个汽车长度来转动后轮，那么将浪费大量的动力。前置发动机的汽车也会失去一些制动能力，因为当汽车减速时，汽车的重量会向前移动，向不想要的方向提供额外的动量。
广告
后置发动机基本上意味着发动机位于我们认为的后备箱区域。这是一种流行的跑车设计，因为将电源放在后轴后面可以增加加速和制动能力。加速看起来似乎违反直觉——毕竟，汽车本质上需要来自后面的巨大推力才能启动，而这正是所有重量的基础。但重量也会压在后轮上，从而提高轮胎的牵引力。简单地说，由于设计的性质，后置发动机汽车往往比普通乘用车小得多。这种尺寸优势也会提高操控性。18新利最新登入然而，后轮驱动汽车有一个特殊的操作缺陷——后轮驱动汽车容易出现一种被称为转向过度的打滑。转向过度是指汽车尾部滑出前车的直线，造成鱼尾效应。过度转向很难控制，尤其是在恶劣的天气下，但很多周末赛道战士似乎很享受这种效果。
中置发动机是这三种车中最不常见的配置，但根据前面提到的《Car and Driver》文章，它们的发动机位于“最佳位置”——就在后轴的前面。这是因为，除了一个中置发动机接近后轮，这种设计也可以让汽车实现理想的重量分布，中心重力和牵引。当汽车的重量集中在中心时，车轮就不会因为承受额外的重量而失去平衡，汽车的驾驶也会更加精确。这些都是普通车手可能从未考虑过的因素，但在赛道上通过急转弯时，它们的表现却会有天壤之别。
广告
最初发表于2013年6月7日
