这篇文章是我们关于电动汽车系列文章的一部分，作者是Patrick E. George，来自HowStuffWorks.com。18新利最新登入
就像汽油驱动的内燃机一样电动汽车电机产生动力，驱动轮子，使事物运转起来。与汽油发动机不同，电动汽车(ev)提供的动力略有不同。
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电动机的功率输出可以用其中一种测量马力或者千瓦——后者是电力的计量单位。日产表示，他们的LEAF电动汽车的功率为80千瓦，而丰田表示，普锐斯混合动力汽车的电动机功率为60马力。请记住，1千瓦大约是1.34马力，所以功率可以用两种方法来测量，尽管目前大多数美国司机对马力的理解要好一些。
让我们稍微谈谈电动机和汽油机是如何向车轮输送动力的。18新利最新登入主要的区别是即时功率和扭矩．一家汽车公司可能会说他们的一个汽油发动机有300马力，但这实际上是峰值马力。这个数字是发动机在每分钟转数(RPM)下所能提供的最高功率，这个数字在转速表上通常是相当高的。
燃气发动机的缺点是，它必须通过加速来建立rpm，直到达到最大功率和最大扭矩。想想看，这不是很有效!这也需要变速箱与几个档位，以优化功率输出在不同的发动机转速。
相反，打开一个电动马达就像打开灯泡一样。你按一下开关，灯泡就会立刻亮起来;它不需要时间来积聚能量。电动汽车的峰值功率总是在零rpm，这在特斯拉跑车有288马力还有295磅英尺的扭矩，只要你踩下油门就能全部释放出来。
这一切对电动汽车的马力评级意味着什么?18新利最新登入这意味着，由于电力立即可用，我们可能不再需要大马力的汽车了。记住,特斯拉跑车S速度几乎和科尔维特Z06一样快，但马力只有它的一半。因此，当日产聆风被说输出“仅仅”107马力时，与他们的高效(但不完全是活泼的)日产Versa相同，很可能在许多情况下聆风会更快。驾驶体验也将更平稳，更安静，而且可能需要更少的维护，因为电动马达的活动部件比电动马达少得多内燃机．
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