18新利最新登入Hüttlin球形引擎如何工作

Hüttlin球形引擎看起来有点傻乎乎地在引擎盖下滚动，但不用担心:它被设计成系统的一部分，而不是一个独立的电源。

“范围扩展器”基本上是区分混合动力汽车从纯粹的电动汽车．这是一个额外的电源，使混合动力汽车超越了电动汽车的可用性限制。由于续航里程经常被认为是阻碍电动汽车获得广泛接受的主要问题之一，这种区别在人们如何看待这两种类型的汽车方面发挥了重要作用。18新利最新登入

然而，要找到一款可靠的增幅器可不像仔细阅读男性杂志后面的广告那么简单。在早期的混合动力车中，增程器只是一种高效的增程器汽油这是一种帮助电动机承受负载的发动机，它的设计看起来很像普通的发动机:一个电发电机提供动力，泵出一个轴，然后转动发动机的其他部件，从而进行燃料燃烧循环。在路上行驶的许多混合动力汽车或多或少仍然是这样运行的，尽管不同的制造商可能会强调“正常”而不是效率，汽车的动力传动系统设计倾向于一种动力来源而不是另一种。(尽管混合动力技术在短短几年内取得了长足的进步，但基本的布局选择并没有太大变化。)

不过现在，不同类型的发动机正在开发中，以帮助推动游戏的发展，并测试混合动力的能力极限。一些范围扩展器以恒定的剪辑运行;其他的只有在电动引擎需要一点刺激时才会启动。其中一些设计仍然相当直截了当，灵感来自传统的汽车技术。而其他人，正如我们所看到的……嗯，他们就在那里。

Hüttlin博士和他的团队提出了一种新的设计，在既定和公认的发动机设计原则面前滚动。他没有将自己的设计包裹在典型的机械装置(普通的轴和发电机设置)上，而是想要一个更时尚、更实用的设计，一个基本上自给自足的发动机，它可以产生自己的动力来启动。他的设计反映了一种想法，即增程器不应该浪费混合动力的资源;它应该是轻的，紧凑的，经济的，尽可能便宜的。这并不是一个新想法，但这让他意识到，重新开始可能是值得的。

在阅读下一页后重新考虑这种方法……Hüttlin球形引擎可能看起来不那么异想天开，而是更加优雅。

Hüttlin的设计是为了补充电力的a混合动力汽车，但为了简单起见，暂时假设它是一个独立的引擎。在实践中，它产生的动力将根据特定的混合动力的功率共享设计进行分配，但为了理解电机本身是如何产生动力的，之后的动力流向何处基本无关紧要。18新利最新登入这已经很难描述了。

下面是一些简单的东西:正在进行巡回测试的原型Hüttlin产生了大约104个马力，但不像传统的汽油Hüttlin博士声称，这种设计很容易扩展，可以满足几乎任何动力需求。现代汽车是液冷的，但kugelmotor也可以适应空气冷却的设置。它只使用了传统发动机的一小部分部件(Hüttlin中约有60个部件，而平均四活塞发动机中约有250个部件)，这有助于实现效率和经济的目标，因为需要生产和组装的部件更少。这意味着，在某种程度上，Hüttlin的效率达到了30%以上(换句话说，它产生的动力中只有不到70%被浪费在了热量、噪音和浪费的摩擦上)，这当然意味着发动机将使用更少的燃料，也将释放更少的对环境有害的排放。相比之下，传统发动机只能达到20%的效率。下次加油的时候想想这个。

更复杂的是:发动机的运动，被称为“三维运动学”，以汽油燃烧和四活塞设计为特色，但在那之后，就像在另一个星球上一样。发动机的景象令人费解——一个银色的球，上面插着管子。就像艾波卡特的地球飞船……18新利最新登入这个球体是如何把每个人都声称是里面的东西包起来的?在轻质的铝球体内，有更多的kugel在同一轴承上的两个活塞内的轨道上运行，这两个活塞位于转子内，转子在铝外壳内旋转。当转子旋转时，活塞反向泵动，库格尔沿着它们的轨道滑行……它的运动使转子旋转。明白了吗?(事实上，基本部件与日常引擎部件共享名称和作用，这一点也没有帮助。)

在这个过程中，一些线圈和磁铁帮助产生电力，并将电力转移到球体外的一组电池，作为临时的保持包，根据需要沿着动力传动系统移动电力。动力被发送到另一个直接驱动车轮的电机上(而不是直接通过传统的传动系统发送动力)，Innomot AG表示，这样效率更高。

Hüttlin博士说，kugelmotor花了几十年的时间来研究和开发，但预计在大约2到5年内就能看到它的量产车。这些专利是在2010年12月申请的(Hüttlin博士的专利组合超过150项)，Innomot AG计划授权这项技术，因此Hüttlin可能很快就会出现在一系列混合动力汽车的发动机舱中。

这个作业一开始让我感到害怕:害怕把“range extender”和任何包含变音的单词一起输入谷歌。经过进一步研究，我发现，据报道，Hüttlin的发明者将他的发明称为“kugelmotor”。“Kugel”对于犹太美食爱好者来说可能听起来很熟悉，实际上是德语中的“球”。一点也不让人放心。但我对球形马达仍抱有一线希望。我对德国工程的喜爱往往超出了所有原因(比如我对一种特殊类型的压缩机式增压器的奇特喜爱，它以80年代末和90年代中期出现在大众汽车上而闻名，但它几乎肯定会在6万英里的时候发生惊人的故障)。

尽管如此，我还是花了一些时间来理解这个球是如何滚动的。18新利最新登入我读到的每一种描述似乎都截然不同，几近矛盾。而且没有现成的商店手册来指导我。因此，考虑到我在德国电机开发方面的经验，似乎几十年已经使世界发生了变化。(在这一点上，当我发现Hüttlin具有风冷潜力时，我的脉搏加快了。我幻想中的未来Karmann Ghia项目刚刚进入了一个全新的维度。)

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