天呀聚会

第一次卢比孔河之旅是在1952年。马克·史密斯、肯·柯林斯和他们的一群朋友——其中大多数是乔治城分水岭扶轮社的成员——组织了这次活动，为该地区萧条的经济注入外来资金。这条路线是基于美国土著开辟的一条道路，后来被公共马车使用。

1953年8月，由4辆吉普通用和12名男子进行了测试，随后举行了第一次吉普大聚会。它吸引了150名参与者驾驶55辆吉普车。他们沿着风景如画的奇基塔湖(Lake Chiquita)的岸边，沿着“大水闸”(Big Sluice)艰难前行，在郁郁葱葱的卢比孔泉(Rubicon Springs)露营过夜，然后跳上壮丽的太浩湖(Lake Tahoe)。

从一开始，各个年龄段的男女都参加了。其中有丹·巴西，他曾在1904年在卢比孔河小道上担任舞台司机，还有乔治敦的比阿特丽斯·卢斯，她承认自己“年过七十”。有些机器也是老式的。有几辆吉普车二战期间其中一辆是MA型车——1940年最初的威利驾驶车之一。今天，这个MA是乔治城Jeepers Jamboree博物馆的中心展品。

一年一度为期四天的卢比孔河之旅立即取得了成功。到1974年，组织者被迫设定了400辆车和1500人的限制。需求引发了第二次卢比孔河之旅(多达200辆车)，现在这两项赛事分别在每年的7月和8月举行。参加者来自世界各地。

卢比孔河之路本身穿过了由20个不同业主拥有的私人土地。卢比孔泉实际上已经被史密斯和他的一些同事买下，以保持其自然状态。这条路线对任何四驱车开放——如果天气允许的话——克莱斯勒的吉普部门经常把它用作试验场。最初的Jeepers Jamboree现在是一个独立的公司，拥有“Jeepers Jamboree”名称的独家权利。它向吉普和更老、更小的丰田陆地巡洋舰和英国路虎开放，这是吉普在卢比孔河早期唯一的同时代产品。

在20世纪80年代后期，吉普大聚会的概念被应用到其他州的事件下一个单独的实体称为吉普大聚会美国。(Jeep Jamboree USA是Mark a . Smith Off-Roading Inc.的一个部门，由克莱斯勒公司的Jeep部门承保。)在下一页上获得美国吉普大聚会的详细信息。

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今天，这些为期三天的吉普大盛会中的25场在21个州举行。比赛从2月持续到10月，严格限制吉普车参赛。1994年日历上的活动包括新墨西哥州的红河大聚会、马萨诸塞州的莫霍克小径大聚会和内华达州的鬼城大聚会。每场比赛平均吸引了100辆吉普车和大约500名参与者，其中一半是第一次参加比赛。

吉普大聚会和吉普大聚会美国活动都收费，其中包括膳食，但不包括住宿。例如，为期四天的卢比肯河之旅的费用为每人235美元，而较短的美国吉普大聚会活动的费用为每人160美元，儿童的费用较低。

一些Jeepers，特别是那些容易接触越野跑步的人，避免这种大规模的短途旅行。他们的主要反对意见是，在荒野中行驶大量吉普车意味着太多的妥协，包括一些一辆接一辆的行驶——当你远离文明世界几英里时，这是一种不协调的景象。

当然，一辆孤零零的吉普车在灌木丛中呼啸而过，就像在一些电视广告中一样，是一个独特的令人满意的画面。在一些特定地区，如科罗拉多州特柳赖德周边地区，官员们积极推广无组织的山地自行车。

但随着对公共和私人土地的控制越来越严格，大聚会是许多吉普车主体验他们的车辆的唯一方式。事实上，正如《圣何塞水星报》的鲍勃·沙伊德从卢比肯小道报道的那样，“这些车辆能够行驶在常识所要求的‘不可通过’的地方!’对于城市出身的司机来说，这是令人震惊的。”

大会官员按照难度从1到10的等级对越野路线进行评分。大多数线索都在4到8个范围内。一些吉普大聚会美国路线获得9分。但卢比孔河之路自豪地宣称只有10个等级。

标准的做法吉普大聚会美国旅行是使可用的几个不同的难度路径。车队分为50辆左右的吉普车组成的大篷车。沿着路线的进展通常是稳定的，直到团队遇到障碍:比如他们必须下一个山谷，渡过一条小溪，然后爬上相邻的斜坡。Jeepers排队，一个接一个地接受挑战，然后再次停下来等待团队的其他成员。可能会有很多等待。但这是谈论吉普车的时候了，或者在商队的每个成员克服障碍的时候，走过去鼓励他们。

开车通过这些障碍需要一些Jeepers规则和技巧的知识，你可以在下一页了解。

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无论越野体验如何自由或结构化18新利最新登入，都有同样适用的Jeepers规则和技巧。

有些很简单，比如预测四轮驱动的情况，并在被困之前使用四轮驱动。其他的则不那么明显。例如，司机应该用拇指在轮圈外握方向盘。否则，方向盘的辐条可能会造成一些痛苦的损伤，因为车轮会对原木或岩石的撞击做出反应。

即使是轻微起伏的地形也提供了一种教育，让人们了解离地间隙和悬挂旅行的价值。切诺基和大切诺基在出厂时相处得出奇地好，尽管将轮胎压力降低到22 psi有助于胎面弯曲和抓握露出来的部分。

相比之下，牧马人和cj的轴距更短，离地间隙更适中，悬挂行程相对有限，可以受益于更大的非库存轮胎和悬挂升降装置。一个技巧是断开牧马人的前滚杆，这释放悬架，以适应广泛不同的侧对侧海拔。售后锁定差速器和绞车是有用的，在所有评级为4级或更高的赛道上都需要牵引钩。

很少对发动机进行改装。大多数越野都是以漫步的速度进行的，即使是配备四缸发动机的吉普车也有足够的扭矩来爬坡。关键在于牵引力和传动装置，而不仅仅是上坡。很少有汽车行业的感觉能媲美将吉普车调到一档，将转动箱调到低档位，当机器轻松地滑下一个太陡的斜坡时，相信所有的本能。有经验的司机知道在这种情况下不要踩刹车，而且很少使用离合器。

“嘘嘘是一门艺术，”皮特·莱昂斯写道汽车和司机在他第一次卢比孔河行动之后。“首先，速度在这种路线上没有立足之地。你必须保持我所说的"该死的怪物"你只是在最低档位上咕咚咕咚地前进，通常让你的脚完全离开油门. . . .你打开油门，以获得快速的小扭矩，以超越一块巨石。如果你开的是手动档，你不应该用离合器，因为离合器有烧坏的风险。即使引擎熄火，你也应该重新启动，而不是脱离。在危机中很难记住这一点。”

帮助参与者记住这些格言是熟悉每条路线的官方志愿者的工作。对于新手和老手来说，他们关于齿轮选择或轮胎放置位置以避免挂在巨石上的即时建议都是无价的数据。

AutoWeek的韦斯·雷纳尔(Wes Raynal)准备驾驶一辆牧马人(Wrangler)在阿迪朗达克(Adirondack)聚会上穿过纽约的一条小溪，他从一名徒步志愿者那里得到了这样的建议:“慢慢来，尽量不要让水打到挡风玻璃的底部。”别担心那些刮擦声。”

“是啊，没错，”雷纳尔想。“结果，”他说，“我们顺利地渡过了池塘。”

在下一页，了解卢比孔河的一个障碍，称为水闸。

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在更安静的越野运动中也能找到满足感，Jeepers喜欢在树叶覆盖的林间小路上轻轻滑行——尤其是开着CJ或牧马人。如果有一个地方体现了真正的吉普赛的挑战、兴奋和壮观，那就是卢比孔河的一部分，被称为“大水闸”。

这个水闸实际上是一个干涸的瀑布，在无情的花岗岩巨石中形成了一个像滑道一样的下降通道——此外还有一个危险的45度转弯。它只有30到40码长，但似乎可以延伸数英里。一名司机停下来看了看他的倾斜仪。他的牧马人向左倾斜35度，向前倾斜55度。

“那些开过水闸的人坚称，这是他们见过的对车辆开放的最糟糕的单道，”马克·威廉姆斯(Mark Williams)说四惠勒杂志。“误差的边际是非常小的，对于那些没有给予地形应有尊重的人来说，绞车电缆等着……

“在跑道旁边的山坡上，”威廉姆斯写道，“花岗岩在灌木丛之间提供了裸露的地方，人们(在岩石上度过了一段时间后)坐在那里，准备观看下一个受害者. . . .(他们)在呼唤、指点、欢呼、支持……所有人都看着下面的车辆通过棘手的巨石和陡坡。高耸的树木提供了阴凉和凉爽的微风，但似乎每个经过这里的司机在最初的几分钟里都会出汗。”

“理想的吉普车应该在这个部分的中间有一个铰链，”观察到汽车和司机皮特里昂。

这个水闸是卢比孔河7.5英里长的一段的惊叹号，要花14个小时才能穿越。资深人士说，平均速度是每小时负两英里。但水闸也是在卢比孔泉扎营前的最后一道障碍，卢比孔泉代表着吉平的另一个强大象征:派对。

这里的土舞极富传奇色彩，并设定了其他大庆典所无法比拟的标准。他们从一开始就是这样。

在第一次卢比孔河之行之前，组织者得到了一个旧的二战期间武器运载器和拖来的松木甲板足够建造一个16 x 32英尺的舞蹈馆，并配有闪亮的油毡地板。第二年，一架钢琴搬了进来。这台乐器被绑在一辆吉普车卡车的后面，当它到达卢比孔泉时，已经走调得很严重了。“但这似乎并不重要，”组织者柯林斯回忆道，“因为无论如何，其他人都不合拍!”

卢比孔河的嘲笑者期待意想不到的娱乐。有些年份有蓝草音乐家。有一次，圣西莱娅合唱团的十二歌唱修女在营地里唱小夜曲。又一年，一支苏格兰风笛乐队从灌木丛中走了出来。

为了取代走调的小型拨弦琴，一架休斯(Hughes) 500D直升机最近降落了一架闪亮的黑色音乐会三角钢琴，并配有古典钢琴师。(直升机随时待命，以应对医疗紧急情况。)1974年，查尔斯·多纳休和苏珊·玛丽·伯纳德在卢比孔泉举行了婚礼。

美味的食物是卢比孔河的另一个传统。牛排、鸡肉和鱼是用直升飞机运来的，然后在炭上烤。典型的旅行菜单包括2.6吨肉、1094打鸡蛋、500磅煎饼和60加仑糖浆、1500穗玉米、35000片面包、255磅黄油和150磅咖啡。据官方计算，这些物资中包括9.4英里长的厕纸。

食物和庆祝活动让人们暂时摆脱卢比孔河的严峻考验。一些吉普冒险却没有这样的喘息机会。

1978年，史密斯、柯林斯和他们的一些同事进行了史密斯所称的终极吉普之旅，从南美洲最南端的火地岛到阿拉斯加的普拉德霍湾，长达21000英里的长途跋涉。

在美洲探险之前，经过了两年紧张的计划。五架新的cj -7在卢比孔河小径上进行了战斗测试，然后被运往南方开始严酷的考验。

这次旅行历时四个月。为了在茂密的南美森林中找到一条小路，吉普斯以陆地为食，吃短吻鳄、鬣蜥、猩红麦鸦，以及任何能被射杀、困住或钩住的东西。

在巴拿马和哥伦比亚之间，他们遇到了一片几乎不可逾越的250英里的丛林和沼泽。“它比卢比孔河长10倍，险峻10倍，”史密斯说。“平均每天我们会走两到三英里。有一天我们工作了9个小时，只移动了500英尺。”

在这段距离内是110英里长的达连山口。在此之前，只有一次是1972年的英国陆军探险队带着250人穿越的。英军花了100天，损失了8名哥伦比亚海军陆战队员。14名北美人、3名哥伦比亚人和25名印度人横渡了吉普斯河。花了30天。没有人员伤亡。

美洲远征号CJs上cj -7的唯一修改是增加了绞车，额外的照明，刷护，以及携带粮食和额外燃料罐的车厢。即使是轮胎也接近库存尺寸，尺寸适中，为31 x 11.5 R15，并且没有进行悬挂修改。

像这样的冒险似乎与相对较少的吉普车越野冒险的概念不一致。然而，那些有这样做的人，似乎把18新利最新登入他们的泥和凹痕当作荣誉徽章。他们的司机往往会露出某种微笑和走路姿势。一些生活方式。一些配件。

了解更多关于吉普营和吉普101吉普的生活方式的细节在下一页。

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最近，戴姆勒克莱斯勒公司一直在利用吉普越野赛作为促销和营销工具。露营吉普车和吉普101就是这样的两个例子。这段经历让刚皈依吉普的买家和戴姆勒克莱斯勒的老员工大开眼界。

“我不可能越过这块巨石。”上世纪90年代初，卢·比坦蒂(Lou Bitonti)在卢比孔河小径(Rubicon Trail)参加吉普车大聚会时一直在想这个问题。最近被分配到吉普分部，比通蒂很享受这段经历，开始考虑一项新的活动。他想出了露营吉普车。

现在担任吉普品牌全球营销高级经理的比坦蒂回忆说，吉普大集会可以追溯到1953年，“可能是第一个车主忠诚计划”。Camp Jeep开始于1995年，预计将把越野体验扩展到更广泛的忠实车主群体。

比坦蒂在接受采访时说:“我们知道自己是谁，也知道Jeep品牌意味着什么。在决定吉普营的组成时，他们一直在问自己一个重要的问题:“吉普能做到这一点吗?”它适合吉普的体验吗?

最初在科罗拉多州的黑尔营(Camp Hale)建立，这里曾是第10山地师在二战期间的总部，营地吉普车由25条小径组成，像滑雪道一样按难度用颜色编码。为了提供一种“巅峰体验”，组织者想办法“让人们走出舒适区”，这样人们就能完成比他或她想象的更多的事情。将乐趣与教育相结合，参与者学习安全越野驾驶。

开车并不是唯一的户外活动。每天可以包括徒步旅行，骑自行车爬山，手工，登山。《国家地理》的摄影师可能会向相机bug展示如何以专业的方式拍摄。18新利最新登入组织者总是在尝试新事物。2000年，Camp Jeep拥有遥控飞机和一大批历史悠久的吉普车。

“任何来吉普营地的人都应该能够参与70%的活动，”比通蒂建议道。“当婴儿在6点关门时，他们已经筋疲力尽了。”

现在发生在夏洛茨维尔，弗吉尼亚州，营地吉普是非常以家庭为导向。2000年，有8000多人参加了为期三天的活动，其中有1000人年龄在10岁以下。晚上，Camp Jeep会邀请肯尼·洛金斯(Kenny Loggins)和谢丽尔·克罗(Sheryl Crow)等艺人。

Bitonti说，对于戴姆勒-克莱斯勒公司来说，Camp Jeep是一个“与车主一对一会面的机会”。工程圆桌会议是人们计划参加时最先报名参加的活动。Bitonti补充道:“我们会尽可能多地教他们。”他指出，有必要解释工程师们为什么会想出这种悬挂或转向装置。只有吉普车主被邀请参加。

吉普营启动后不久，该公司推出了吉普101。他们不会邀请人们去峡谷，而是将峡谷——或者至少是峡谷的小规模代表——带到全国各地的城市地区。参加这个项目的司机将在车里配备一名教练。比坦蒂说，越野赛道“很安全，但也有点挑战性。”

吉普101邀请的是即将结束租约或拥有车辆超过三年的车主。竞赛车辆车主亦获邀出席。吉普101在每年举办的十几个城市中都得到了充分的参加。

戴姆勒-克莱斯勒集团现在也参与其中，为该公司的普通乘用车建立了一个小型试验场。戴姆勒-克莱斯勒还继续每年在北美的各种越野场地举办30多场为期两天的吉普大游行。

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