具有讽刺意味的是,只有5%的运动型多用途车是越野的。对许多车主来说,这些全地形交通工具只不过是时尚生活方式的配件。但对于吉普大聚会的参与者来说,驾驶吉普是一门艺术。
吉普车在路面上颠簸的几率大约是所有运动型多功能车的两倍。但即使是10%,它们也没有得到充分利用。这很遗憾,因为即使是最豪华的大切诺基也能在最恶劣的地形中表现出色。事实上,克莱斯勒总裁罗伯特·卢茨已经下令,每辆吉普车必须能够运行酷刑卢比孔河之路。
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卢茨找不到比这更艰难的试验场了。穿越70英里风景优美的远景,遍布巨石的沟壑,以及半自杀式的下降,穿越加州内华达山脉的徒步旅行是严重越野的圣地。它是最早的吉普大聚会的举办地,也是全国吉普越野旅行的典范。
这些活动吸引了成千上万的人,从驾驶CJs的老将到开着闪亮的切诺基第一次体验越野驾驶的家庭。他们不仅展示了吉普车的韧性,还展示了这种特殊车辆可以激发的友谊。
当然,吉普诞生于边远地区。它最初的军事参数是用于轻型部队运输,可以战胜最不适宜居住的地形。之前二战期间结束后,它在和平时期的商业和娱乐可能性正在被策划。
1944年,威利斯-陆路制造了几辆民用吉普车的原型车,到1945年8月,第一批CJs在美国各地证明了他们的勇气。从农用车到运兵车,它们被广泛使用。他们把运动员送到赛场上,甚至还提供公共服务。
早在1946年,犹他州偏远的Bountiful的一群吉普车车主就把周日在瓦萨奇山脉蜿蜒山路上的短途旅行变成了一种宝贵的社区资源。
由于某些有限的警察权力,这个组织被称为“官方慷慨城市吉普车队”。这支队伍由27辆吉普车和54名男子组成,在山腰飞机失事中疏散伤者,组织失踪人员搜索队,并担任骑警。它最重要的功能是在森林火灾发生后的头几个小时内迅速投入消防队员。
1948年2月号《大众机械》描述了一群人试图在山上开辟一条路,生动地描述了小4x4的健壮:
“领头的吉普车开上了陡坡,在一个危险的地方失去了控制。司机跳到了安全的地方,但汽车像一个笨拙的雪球一样滚下了斜坡。据实际统计,它在倒挂在一些树上之前翻转了20次。花了十个人才把它弄回悬崖上。
“一旦重新装上四个轮子,这辆崎岖不平的吉普车就靠自己的动力回到了镇上!当然,它需要换一个新的挡风玻璃,一些新的前灯,车身上还需要敲出几个凹痕,但它已经为下周日的下一次尝试做好了准备。”
类似的短途旅行在道路尽头和冒险开始的任何地方都在上演。在下一页了解卢比孔河之路。
有关吉普的更多信息18luck手机登录,请参阅:
- 吉普车的历史
- 消费者指南新吉普价格和评论
- 消费者指南二手吉普车价格和评论
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