汤姆·麦克马伦成为热棒历史上最重要的人物之一，他的火焰麦克马伦Deuce跑车一直象征着这项爱好不加遮羞的灵魂。
20世纪50年代末，麦克马伦十几岁的时候就开始玩滑板，后来成了一名布线60年代中期成为专家，并在60年代末成立了一家出版公司。
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汤姆·麦克马伦在1958年买了他的第一辆赛车，一辆1932年的高朋跑车。配备283cid雪佛兰小块和两管碳水化合物在美国，这辆车性能很好，但汤姆想要更多。
到1962年，汽车已经是动力和风格的独特结合。小块，现在301立方英寸，特点是GMC 4-71鼓风机．后面有一个哈利布兰德快速换装器和降落伞，在前车架角之间有一个增压月球坦克。
大胆的火焰，由埃德·罗斯布置，麦克马伦喷涂，结合罗斯应用细条纹给汽车一个在你的脸，吸引了年轻人，当它出现在1963年4月的封面热棒杂志。
大约在这个时候，麦克马伦开了一家街头线材公司。惨淡的生意促使他以他的Deuce作为实验品为杂志自由撰稿。
他增加了一辆雪佛兰327，并在当地的拖地和El Mirage赛道上比赛，在1964年创下了167英里/小时的a /街头跑车纪录。
接下来，汤姆安装了一个狂野的福特427楔形，使汽车太毛，不适合街道使用。在开始他的下一个业务(为哈雷-戴维森摩托车)，他失去了对热杆的兴趣，最终在1969年卖掉了它。
McMullen成立街开快车的人并在1976年建造了一辆新的Deuce作为杂志项目车。这款跑车被称为“终极跑车”，它使用了上世纪70年代最先进的技术，但缺少标志性的月球坦克和降落伞。
这是一辆真正的钢制跑车，配有数字仪表和信用卡点火，完全独立悬架以及一辆350 cid的雪佛兰小块V-8，配有干式油底壳加油和MoserDOHC正面。汤姆在20世纪80年代初卖掉了这辆车。
麦克马伦在1991年制造了他的第三个Deuce街开快车的人．这辆车使用了售后市场的框架轨道和玻璃纤维车身，捕捉到了1964年原版McMullen Deuce的外观。麦克马伦驾驶他的最后一辆Deuce直到他在一场飞机1995年崩盘。
另一个版本的麦克马伦的Deuce建造于1997年，以纪念25周年街开快车的人．该杂志的工作人员旨在捕捉原作的精神，尽管他们使用了玻璃纤维的身体和售后框架，而不是真正的钢Deuce。
最初的Deuce经过了许多主人，直到2002年到达豪尔赫·萨拉戈萨(Jorge Zaragoza)手中。Zaragoza让Roy Brizio Street Rods在旧金山把这辆车修复成1963年4月杂志封面上的样子热棒．
修复工作花了大约一年的时间，麦克马伦双人舞即使不是比以前更好，也和以前一样好。
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