18新利最新登入摩托车是如何工作的

摩托车发动机工作一样汽车发动机做的。他们由活塞、缸体和一个头,它包含阀的火车。活塞缸体的上下移动,由爆炸的燃料空气混合物点燃了火花。阀门打开和关闭,允许进入燃烧室的燃料空气混合物。随着活塞上下移动,他们把曲轴,活塞的能量转换成旋转运动。曲轴的旋转力传播,通过传输摩托车的后轮。

摩托车发动机通常被划分的三个特征:他们拥有的缸数,燃烧室的能力或权力的笔画数周期。

气缸

摩托车发动机可以有一至六缸。多年来,采用v型双缸设计摩托车的引擎选择之时,工程师在美国,欧洲和日本。采用V型双缸得名之时,从两个气缸组成的V形,如经典哈雷-戴维森采用v型双缸所示18新利最新登入之时。注意到45度角的哈雷戴维森采用v型双缸——其他制造商可能不同之时,这个角度,以减少振动。

采用v型双缸只是一种适应之时,两个汽缸。面向当气缸的活塞反对对方,结果是一个opposed-twin设计。平行双缸发动机的活塞并排放置在一个直立的位置。

今天,最受欢迎的设计是四缸,运行更平稳,转每分钟(rpm)高于可比的双胞胎。四缸可以放在一行,或者他们可以安排在V字形配置中,两边各有一个圆柱体的V。

能力

在摩托车发动机燃烧室的大小直接关系到它的输出功率。上限是1500立方厘米(cc),而下限是大约50 cc。后者引擎通常是发现在小摩托车(轻便摩托车)提供100英里——加仑的燃油经济性,但只达到30到35英里每小时的最高时速。

接下来,我们将检查摩托车传动。

摩托车发动机可以创建大量的权力,必须传递到车轮的车辆以可控的方式。摩托车传动提供了权力的后轮通过一系列结构包括齿轮组,离合器和驱动系统。

齿轮组

齿轮组是一组的齿轮使一个骑士从巡航速度完全停止。传输骑摩托车通常有四到六个齿轮,虽然小自行车可能只有两个。转移杠杆齿轮订婚了,动作把叉子在传播。

离合器

离合器的工作是接触和脱离电力从发动机曲轴传动。没有离合器,阻止车轮转动的唯一方法是把引擎关掉——一个不切实际的解决方案在任何类型的机动车辆。离合器是一系列弹簧板,压在一起时,传输连接到曲轴。当一个骑士想改变方向,他使用离合器断开从曲轴传动。一旦新齿轮被选中时,他使用离合器来重新建立连接。

驱动系统

有三种基本方式传输引擎动力摩托车的后轮:链条、皮带或轴。链最终传动系统是目前最常见的。在此系统中,一个链轮安装在输出轴(即。,轴传动)连接到一个链轮连接到摩托车的后轮由金属链。当传输小链轮,权力是传播沿大后链轮链,然后把后轮。这种类型的系统必须润滑和调整,和延伸链和链轮磨损,需要定期更换。

皮带传动链传动的替代品。早期的摩托车经常使用皮带,使用弹簧张拉给牵引轮和手柄。皮带经常下滑,特别是在潮湿的天气,所以他们放弃了其他材料和设计。到了1980年代,先进的材料带最终传动系统可行。今天的腰带是由三角橡胶和金属链操作一样。与金属链不同,他们不需要润滑和清洗溶剂。

轴final-drives有时被使用。该系统传输功率的后轮通过传动轴。轴驱动很受欢迎,因为它们一样方便,不需要维护的连锁酒店忠诚度奖励系统。18新利最新登入然而,轴驱动器更重,有时还会引起不必要的动作,称为顶轴,在摩托车的后面。

其他组件,使摩托车一辆摩托车底盘的一部分。

摩托车底盘包括框架、悬架、车轮和刹车。下面简要描述这些组件。

框架

摩托车制成的框架钢、铝或铝合金。框架主要由空心管和作为骨架的组件(比如变速箱和发动机的安装。框架也使车轮保持摩托车的处理。

悬架

框架也作为支持悬架系统,弹簧和减震器的集合,有助于保持车轮接触道路和缓冲颠簸和摇晃的骑手。摇臂的设计是最常见的后悬挂装置的解决方案。一端,摇臂轴的后轮。另一方面,它连接到框架通过摇臂主螺栓。摇臂的减震器向上延伸枢轴螺栓和连接到顶部的框架,在座位上。前轮轴安装在伸缩叉内部减震器和弹簧内部或外部。

轮子

摩托车车轮一般铝或钢车轮辐条,尽管一些模型介绍了自1970年代以来提供轮子。使用无内胎车轮允许自行车轮胎与传统气动轮胎,没有内胎压缩空气。相反,空气是rim和轮胎之间举行,依靠密封形成轮辋和轮胎之间保持内部空气压力。

无内胎轮胎不太可能比管式轮胎吹灭,但是粗糙的道路上,他们可以是一个问题,因为即使是很小的弯曲的边缘会导致通货紧缩。轮胎在各种设计与地形和驾驶环境的需要。污垢自行车轮胎,例如,有深度,多节的踏板最大控制灰尘或沙砾。旅游自行车轮胎,橡胶制成的困难,通常提供更少的控制,但持续时间更长。sportbikes的轮胎和赛车手(通常steel-belted组成)提供惊人的扣人心弦的权力,尤其是考虑到小面积与路面接触的。

刹车

前轮和后轮摩托车各有一个刹车。骑手激活前面右边的手柄控制刹车,右脚的后制动踏板。鼓式制动器直到1970年代很常见,但如今大多数摩托车依赖性能优越的碟式刹车。盘式制动器由钢刹车盘,这是连接到轮和夹在刹车片。当骑手运作一个刹车,液压,代理通过刹车线,使刹车片对阀瓣两侧挤压。摩擦会导致阀瓣和附加轮减速或停止。必须定期更换刹车片,因为垫表面磨损后重复使用。

座椅和配件

席位摩托车被设计成携带一个或两个乘客。它们坐落在油箱,从框架很容易移动。有些座位小货车厢下面或背后。更多的存储空间,大腿——硬塑料盒或皮革袋可以安装在后轮的两侧或后翼子板。大型摩托车甚至可以拖一个小拖车或拉的双轮马车。双轮马车有自己的轮对支持和可能有一个封闭的座位容纳乘客舱。

接下来,我们将看看就像驾驶一辆摩托车。

驾驶一辆摩托车从开车非常不同。由于摩托车两轮车,他们停止运动时倒塌。移动摩托车受到陀螺两轮机器特有的力量。因此,新摩托车手必须发展必要的技能来处理他们的机器,必须注册才能开着摩托车在街上。特别是摩托车骑手必须掌握的艺术转向、刹车和改变齿轮。

操舵

低速驾驶一辆摩托车,是一个简单的过程。骑手只是把车把他希望的方向去。这只工作速度低于每小时5英里。如果一辆摩托车旅行速度,骑手必须使用一种不同的方向盘,称为反向操控。这种类型的转向似乎违反直觉。这是因为摩托车骑手必须推动左侧车把使车辆右转,反之亦然。

这是如何在街上18新利最新登入。想象你骑摩托车在州际公路上。在你的面前,挡住了一半的你,是一个破坏或其他障碍。如果你是一个菜鸟车手,你可能会把右边的车把,认为这将把自行车到左。在现实中,这将引导自行车,直接进入障碍。相反,你应该推左边的车把,将前轮向右,但引导车辆向左。

为什么一个摩托车这样工作吗?摩托车车轮像陀螺仪和创建陀螺部队当移动速度超过每小时5英里。其中最有趣的效果与陀螺仪是一种现象被称为有关旋进。力时垂直陀螺仪的旋转轴,所产生的运动是垂直于输入的力。这种运动叫做岁差,是什么导致了摩托车的转向是违反直觉的。这也是为什么教练经常手臂开始骑手用一个简单的记忆:“推动左转,左转。推吧,向右转。”

制动

停止一个移动的摩托车骑手要求使用两个刹车,一个长在前轮上,控制的右手,和一个后轮,右脚控制的。两个刹车应该同时使用,虽然前面刹车更强大,通常会提供90%到70的总制动力。新车手往往害怕使用前刹车,但它应该是应用每次摩托车减速或停止。许多事故是由车手制动不正确造成的。根据加州公路巡逻,锁定后方刹车是一个因素在大多数摩托车事故。

改变齿轮

早期的摩托车离合器是由一只脚踏板以同样的方式,汽车司机使用离合器。这是尴尬的和危险的,因为它要求骑手的左脚离地当自行车来到完全停止(在一个十字路口,例如)。英国设计师手动离合器的解决了这个问题。今天,手动离合器和脚控换档器标准模型。

制动的建议

当一辆摩托车的经验迅速减速,重量转移到前轮。这使得后面的自行车更轻,可能导致后轮锁定和滑移。在这种情况下,乘客应该保持后制动应用和关注他们的眼睛在地平线上他们想要的自行车去的地方。自行车将继续滑,但以可控的方式沿着小路。

前轮锁时,乘客应减轻前刹车。如果他们不,前轮可以塞下自行车,导致下降。以避免锁住前面的最好方法是使用了一种叫做“刹车。”在staged braking, the rider progresses through four stages, with each stage corresponding to a greater amount of pressure applied to the front brake:

这种先进的制动会骑摩托车的人在所有驾驶情况,通常会阻止前锁住。

在下一节中,我们将探索许多不同类型的摩托车。

摩托车来在许多不同的风格,每个提供设计和性能特征,以适应特定的骑条件。让我们来看看常见的类别的摩托车。

街上的自行车

街道摩托车有所有必要的设备要上路行驶。他们有灯光、镜子、角和消声器。他们的轮胎胎面花纹,提供良好的牵引湿和干燥的道路。街道摩托车一般有两种形式——参观摩托车和巡洋舰。对于长途旅行参观摩托车是专门设计的。最显著的特征三点,气动风警卫环绕大灯增强样式和减少阻力。旅游自行车也与其他长途设施,如大腿和一个舒适的座位。巡洋舰,通常没有三点,提供一个更悠闲的看。它们与后掠的车把,建造低座位,和休闲骑乘位置固定footpegs。

Sportbikes

Sportbikes旨在处理在高速度和蜿蜒的道路。他们提供了多缸发动机产生更多权力,铝合金框架,僵硬的悬浮液改善处理,高抓地力轮胎和强大的刹车。而不是坐直,sportbike骑手在油箱前倾,以减少风的阻力。

“裸体自行车”

裸体自行车提供sportbikes没有美学的性能。在大多数情况下,他们被剥夺了任何不必要的车体。因为他们经常自行车定制的产品谁想要一个“战士”的外表,裸体自行车也称为streetfighters,尤其是在欧洲。

传统的

也称为标准,传统的外观和处理像一个典型的模型称为普遍日本摩托车(UJM),主要是在1970年代建造的。UJM是一个通用的、仅次于自行车和今天的标准提供相同的多功能性和简单的设计。

越野自行车

越野摩托车包括自行车越野赛和污垢自行车——机器用于处理跳跃,碰撞和其他障碍上发现封闭的课程或林地。越野摩托车更窄,更轻的框架,增加地面间隙和先进的悬架系统。他们也有启动与多节的减肥和轮胎胎面花纹增加牵引。因为越野自行车通常不会有标准灯、镜子、角或围巾,他们并不实用。

两用

两用自行车,也称为dual-sports,是提供一些供摩托车越野能力。像污垢自行车,两用机是轻便和耐用。像标准,他们为新人提供伟大的多功能性和长期的骑手。两用摩托车是在两者之间的污垢自行车和摩托车。例如,两用自行车功能工作的专业轮胎污垢和人行道上。

接下来,我们将探讨摩托车的历史。

摩托车进化的“安全”自行车一辆自行车,在稳定提供了许多优点,刹车和易于安装。安全的自行车的基本功能包括:

第一个自行车提供所有这些功能和获得市场认可是罗孚安全,由约翰·坎普Starley在1885年设计的。罗孚模式后接管了市场,安全自行车只是叫做“自行车”。

没多久,有人把用户友好的安全的自行车在内燃机设计和皮带。第一个这样做成功是戈特利布。戴姆勒,谁先建立了电动自行车或摩托车在1885年。戴姆勒的摩托车包括单缸奥托循环发动机安装在机器的中心垂直。前面也有一个轮子,一个轮回来和弹簧支架轮两边为了增加稳定性。其底盘由一个木制框架和车轮与木材辐条和铁钢圈。这样的设计被称为“boneshakers”,因为粗糙的,刺耳的骑他们交付。

下一个引人注目的摩托车是亚历克斯小米在1892年设计的。小米公司的基本安全自行车设计,但添加气动轮胎和five-cylinder旋转式引擎构建到后轮。圆筒旋转的车轮,而曲轴形成了后桥。

希尔德布兰德& Wolfmueller是第一个成功的生产摩托车和自行车,专利在1894年在慕尼黑。超过200辆汽车在路上。希尔德布兰德& Wolfmueller决定冷却用水平行双缸发动机,这需要一个水箱和散热器。他们的解决方案是建立冷却系统进后翼子板的顶部。

1895年,DeDion-Buton引入了一个引擎,将彻底改变摩托车行业通过大规模生产成为可能。DeDion-Buton引擎是一个小型、重量轻、high-revving四冲程发动机能产生半马力。尽管DeDion-Buton motortricycles使用发动机,摩托车制造商在世界各地复制和使用设计。

美国生产摩托车也基于DeDion-Buton引擎。两个最著名的美国摩托车制造商将DeDion-Buton引擎,然而,印度摩托车公司18新利最新登入哈雷-戴维森。

奥斯卡Hedstrom卡尔和乔治·m·Hendee Hendee制造公司成立于1900年,目的是产生一个“电动自行车日常使用的普通大众。”在1901, they rolled out the Single, a 1.75-horsepower motorcycle that could reach a top speed of 25 miles per hour. They also decided to roll out a brand-new trade name for their motorcycles. That name was Indian, and it was the world's best-selling motorcycle until World War I.

由William s . 1902年哈雷戴维森和亚瑟,哈雷戴维森汽车公司继续生产行业最具影响力的机器。第一个模型的基本DeDion-Buton布局和大举借贷从底盘设计已经受雇于其他摩托车制造商,包括印度、精益求精和教皇。哈雷戴维森最终使其存在已知的结实,坚固耐用的机器。1908年,沃尔特·戴维森骑什么被称为沉默的灰色的,一个完美的1000分在第七届年度美国摩托车手联合会比赛耐力和可靠性。不久之后,沃尔特·戴维森,亚瑟的哥哥,厘清经济创纪录的188.234英里每加仑。到1920年,哈雷戴维森是世界上最大的摩托车制造商。有关更多信息,请查18luck手机登录看18新利最新登入哈雷戴维森是如何工作的。

这是过去。至于是什么来……

虽然摩托车的基本设计保持不变,摩托车工程继续享受创新和渐进的进化。考虑如下所示的两辆车。18新利最新登入B91的幽灵从南方汽车公司50000美元的摩托车碳纤维框架和成型碳纤维燃料容器放置在引擎。道奇战斧的甚至不是一辆摩托车在最严格的定义。处理大规模的毒蛇V10引擎,战斧设计师必须添加两个轮子。他们也将油箱前叶子板保护它从发动机的热量。

Tomahawk本质上是一个概念车,但它表明美国对两轮运输和强调了为什么人们骑摩托车的速度,力量和刺激的旅程。

摩托车配件越来越高科技。例如,宝马的K1200 LT精英提供了一个内置的导航系统,要求导航系统通过扬声器的头盔。蓝眼头盔功能原型是世界上第一个平视显示——一个320 - 240像素彩色液晶从眼睛定位两英寸。

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