关于电动汽车的12个误区

事实:根据美国交通部的数据，美国人平均每天开车40英里。大多数新型纯电动汽车(BEV)的续航里程至少是这一数字的两倍，并且可以在任何普通插座(120V)或具有更快充电器的公共站点充电。后者(已经在使用)将随着插件基础设施的构建而激增。目前，所有需要做的就是为电动汽车(EV)车主在繁忙的旅行日使用他们的汽车做计划，他们一次充电可以行驶120英里。另外，一辆插电式混合动力汽车(PHEV)使用电力和汽油至少可以行驶300英里。

事实:消费者已经拥有和驾驶电动汽车七年或更长时间，并经常使用电动汽车行驶120英里。

事实:即使在今天，美国52%的电力是由燃煤发电厂产生的，与传统的汽油或混合动力汽车相比，插电式汽车也减少了温室气体和大多数其他污染物的排放。插件可以使用来自太阳能或风能等可再生能源的电力。插电式混合动力车将减少温室气体和其他排放，即使电力来源主要是煤炭，2007年研究电力研究所(EPRI)和NRDC的报告显示。18新利最新登入阅读关于这个主题的大约30项研究、分析和演示的摘要。

事实:大多数充电都是在家里完成的，所以公共充电基础设施不是先决条件。尽管如此，强大的基础设施仍将有所帮助，尤其是对公寓居民和那些经常长途驾驶的人。但至少有七家公司正在争夺公共充电站市场的主导地位贸易代表全国电力公用事业的一个集团承诺“积极”创建基础设施，以支持插件的“全面商业化和部署”。

事实:根据2007年的数据，非高峰时期的电力生产和传输能力可以为目前道路上73%的汽车、轻型卡车、suv和货车提供日常通勤所需的燃料研究太平洋西北国家实验室发现。此外，公用事业公司正在升级当地的一些配电系统，以适应外挂，就像居民增加空调和电视一样。插件可以被视为轮子上的能量存储设备，实际上可以使电网受益，使太阳能和风能等绿色能源更加可行。

事实:传统汽车中99%的电池都是可回收的，根据美国环境保护署的数据．新电池中的金属更有价值，回收项目已经在开发中。公用事业公司计划在电池不再适用于汽车时使用电池进行能量存储。

事实:最方便的充电地点和时间是在家里睡觉的时候。即使使用最慢的120伏插座，汽车也可以充电一晚上，产生大约40英里的续航里程。大多数新的纯电动汽车和插电式混合动力汽车将从240伏插座充电，在相同的时间内提供两倍或三倍的电量。能够进一步缩短充电时间的充电站开始出现。

事实:新技术通常是昂贵的。还记得手机和dvd问世的时候吗?此外，政府刺激方案还包括为电动汽车和插电式混合动力汽车提供2500至7500美元的税收抵免。一些州正在考虑额外的激励措施(加州和德克萨斯州为5000美元)。而且，电动汽车的购买和终身运行成本与汽油动力汽车相当或更低，因为电动汽车几乎不需要维护或维修:不需要更换机油或滤清器，不需要调整，不需要检查烟雾。

事实:电池是插电式汽车中最昂贵的部分，但随着产量的增加，以及汽车行业的预期，成本将会下降购买金额高达250亿美元到2015年，每年的先进电池。一些汽车制造商计划出租电池，因此更换电池不成问题。Chevy Volt PHEV将有10年的电池保修期，包括更换电池。

事实:即使在电池零回收、电动汽车销售火爆、没有新的采矿方法或场地的最坏情况下，现有的锂库存也足以满足未来75年的电动汽车产量。查看分析在PlugInAmerica.org上。此外，锂来自许多国家(24%的锂在美国被发现)，所以我们赢了?不依赖于任何一个全球区域。

事实:在众多种类的锂离子电池中，消费电子产品中发现的锂钴电池在某些情况下可能会造成火灾风险。这些风险可以通过使用先进的电池管理系统和精心设计来降低，以防止热失控。大多数插电式汽车制造商都在使用其他类型的电池(如磷酸铁锂和锂锰电池)，这些电池具有固有的安全优势，使用寿命更长。

事实:有几个不可否认的因素正在推动汽油车向插电式汽车的转变:不断严格的联邦燃油经济性标准和各州对温室气体排放的限制;随着需求增加和供应持平或下降，石油产品价格预计将上涨;就美国出于经济和国家安全考虑，需要减少对石油的依赖达成广泛共识;还有气候变化，据该杂志称，气候变化的速度比之前想象的要快科学和其他人。

在Care2，我们相信个人行动可以集体发挥作用。无论你是开始改变你的家庭、你的社区，还是在全球各地，我们都很高兴在你的旅程中帮助你。今天就加入我们吧!拥有1100多万会员，Care2是最大的在线社区，让人们在健康和绿色生活、人权和动物福利方面有所作为。新利国际网站品牌官网今天就加入我们吧!