日产350 z设计

Z作为象征性的旗舰日产的角色很重要,和日产350 Z的设计反映了这个角色。之前Z汽车,300 zx 1990 - 1996,是一个技术展示。18新利最新登入它证明了该公司的工程人才可以建造一辆车每一点长久以来原住民所敬畏体育和比赛的GT车,如保时捷944或Corvette,然后一些。

但这样做,之前300 zx affordable-performance小道的香味由原来的日产240 z。

相比之下,350年的z项所描述的工程是最好的“适当的技术”。There was no ultra-trick systems that might push its price too high. No Super HICAS 4-wheel steering, as on the 300ZX. No twin turbochargers. No active damping. No voice-recognition functions. No variable-induction manifold. And so on.

尽管新Z是正确的在特性和最新的技术,没有什么是不真实的原始Z的概念。毕竟,有什么好建世界上最好的汽车,如果只有少数能买得起吗?

提供客户期望的高品质,提供的一切先进的跑车、良好的基础是至关重要的。日产350 z的整体车身结构称为高阻尼的身体,在本质上一个动态的弹簧和一个稳定的效果。

身体并不是设计来实现高态弯曲和扭转刚度的数字。刚度设计作为一个动态系统,轮胎和悬挂为了提高驾驶的稳定性和乘坐舒适。它导致了身体的扭转和弯曲刚度显著高于之前的300 zx。

但是身体不只是僵硬僵硬的缘故。被分析通过多次试错过程不仅在电脑上也使用实际的原型。这导致放置额外的牛肉需要强度,和消除多余的脂肪,减肥会导致性能和效率。

汽车的关键结构元素的设计包括double-panel地板,双前舱壁断面门基材。double-panel楼给未来bodystyle变化的必要基础。车顶行李架和侧板激光焊接了一个强大的、准确的。后方支柱支撑,螺栓连接和焊接,恢复刚度损失采用后掀背车和上述的传统钢铁后壁bodystyle客货两用车轿车。

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