自订汽车图像廊
令人惊叹的1940年水星可转换最初是为萨克拉门托的哈罗德·“巴迪”·奥哈内斯建造的轿车，它很好地做到了这一点。这个项目开始于1943年，随着Ohanesian在定制阶段之间驾驶汽车，项目逐渐进展。
哈里·韦斯特加德(Harry Westergard)进行了一些重新造型，然后奥哈内斯的高中好友迪克·贝托鲁奇(Dick Bertolucci)接手。
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引擎盖和前挡泥板被重新塑造，以接受1946年雪佛兰格栅。最初，股票水星大灯边框涂上了车身颜色，但在20世纪50年代中期，汽车运动的法国大灯与一个吸引人的“海湾”在他们的低边缘。
挡风玻璃被砍了四英寸，通风口和装饰也被砍了下来。所有的库存铬装饰被拆除，连同门把手。门闩被修改为通过安装在运行板上的按钮电动螺线管操作。
一个1940帕卡德提供泪滴后挡泥板裙。后挡泥板是模铸的身体，连同尾灯和后飞溅盘从1942年福特．
两个保险杠都来自1942年的雪佛兰，后面的一个是用模压排气口改装的。后面的车牌嵌在甲板盖上，安装在一块玻璃后面——当时警方偶尔会对这种改装表示不满。
所有的车身改装令人印象深刻，但汽车的亮点是美丽的轮廓钢顶部。它是由贝托鲁奇手工制作的，他利用了1946年的前半部分克莱斯勒上图，1941年的车后半部别克以及他高超的锤焊和金属制造技术。
顶部是可拆卸的，但接缝很紧，形状很流畅，看起来像是汽车的一个固体部分。股票后备箱开口被削减下来和身体的后部显著改进，以适应新的顶部。
这辆车的后部被严重降低，采用C型框架，后弹簧拱起，带有反向眼和长镣铐。油箱下面安装了一块钢板，以防止高速公路颠簸。下降的车轴和直线弹簧使前驾高度下降。
车内安装了一辆1947年的凯迪拉克仪表盘，以及定制的内饰。在引擎盖下，一个1946年的水星平头安装提供电力。
几年来，巴迪每天都依靠这辆雇佣兵车，甚至把它作为他1933年的福特博内维尔赛车的拖车。这辆车一直保存到20世纪70年代初，后来被萨克拉门托的路易·马丁和丹尼斯·纳什收购，并进行了部分翻新。
埃德·赫加蒂(Ed Hegarty)大约在1975年买下了这辆车，并及时进行了更彻底的修复，以便于1996年在奥克兰博物馆(Oakland Museum)举办一场历史悠久的热棒和习俗展览。
水星也出现在2000年的萨克拉门托自动摄影50周年纪念上，贝托鲁奇是一名受尊敬的建造者，以及在萨克拉门托自动摄影的第一次展览上18新利最新登入圆石滩比赛在2005年。
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