在意大利反复地遭遇的意思是“非常自豪”,这就是庞蒂亚克对其汽车的名称的感觉。18新利最新登入为什么?因为反复地遭遇不仅仅是底特律的第一款中置引擎生产努力但只有其上个世纪五十年代中期,第二卷双座福特雷鸟。
然而在庞蒂亚克,反复地遭遇有更多的意义作为一个道德的胜利:跑车的部门为之奋斗了20年的一部分,另一个从竞争对手雪佛兰Corvette。一开始是这样。相反,它是在1978年提出“通勤车,”高里程迷你帮助通用汽车(General Motors)满足政府的新公司平均燃料经济性(咖啡馆)标准生效。
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但向成熟的跑车是不可抗拒的冲动,尤其是甚至“通勤”概念构想了一个中置/辆后轮驱动的布局与移植包从即将到来的X-body前端驱动压缩。1978年10月,通用汽车总裁艾略特米。“皮特”埃斯蒂斯同意这个想法——也许是因为情感上的原因:他自己恳求双座庞蒂亚克处长回到六十年代。
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为通用汽车项目异常,庞蒂亚克感觉到Fiero工程开发被分配到一个外部公司Entech底特律,Hulki Aldikacti作为总导演。罗恩的基本样式演变下设计先进三世,然后从1980年4月完成在庞蒂亚克外部工作室II约翰•Schinella也想出了反复地遭遇的名字。企业现金流问题几乎杀死了项目多次在1980 - 82年,但Aldikacti最终说服管理,反复地遭遇不仅对通用金融意义但注入新生命是至关重要的庞蒂亚克形象,已成为困惑和陈旧。
结果是“企业装备车,”背后的2.5升四缸发动机安装横向驾驶舱X-car引擎摇篮。契约也捐赠了他们可选的三速自动,4速手动变速驱动桥,加上前悬挂和刹车,当然,使用尾。
前面是雪佛兰Chevette转向、悬架和刹车。完全引擎的主要创新是空间构架底盘结构,各种Enduraflex塑料(不是玻璃纤维)车身壁板,建筑,使风格变化简单,便宜,快捷。只有四个颜色选择将提供在任何时候的质量控制,这是声称代表一个新的庞蒂亚克的峰值。
到达基地和利落的S / E修剪,庞蒂亚克反复地遭遇收到宽,大多是有利的新闻报道。“迷书”鼓掌帅气的造型,实用的包装,和整体运行特性,但渴望安静,较轻的车更有魅力,5档变速箱,顺利,减轻因转弯。庞蒂亚克回应道。
Pontiac反复地遭遇1984年印第安纳·琼斯500年被任命为引导车,这催生了副本的新生活的鼻子。这个1985年返回新GT模型由雪佛兰很好port-injected v6(也从X-cars)四个52%更多的权力基础。标准的后扰流板,“地面效应”身体附录,大功率的流悬架,和一个成熟的排气系统加强新人的mini-muscle-car光环。
Sans v6发动机,这个包成为1986年代/ E模型,然后在赛季中期的新GT与修改后的右后侧和“飞拱”快速返回车顶。承诺的5档,公司下属的设计由通用许可下,直到6月才到达。1987年变化限制在一个更大的油箱(12和10.2加仑,回答一个持久投诉)和额外的小装饰和设备修正。
的运动游戏变得更加对于1988年庞蒂亚克反复地遭遇终于自己的悬架。虽然几何保持大致相同,新组件处理紧,过弯更可预测和乐趣。新配方包选项GT-style外观和底盘规格到达香料S / E客货两用车,和一种改进连杆5档转移一个真正的快乐在v6发动机模型。唉,转向保持体力和低速重,虽然庞蒂亚克暗示力量协助已在酝酿之中。
庞蒂亚克反复地遭遇无疑会继续成熟。它已经演变成基本模型“上班族”的最初设想,但S / E和GT的有:真正的体育机器彻头彻尾的刺激有了正确的选择。他们的汽车做任何爱好者感到骄傲。
学习更多的关于庞蒂亚克和其他跑车,明白了:
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