18新利最新登入保时捷卡雷拉是如何工作的

1998年6月,保时捷设计师想出的想法创造一个高性能赛车专门为勒芒24小时,一辆保时捷赢得了这一年。但由于成本上升和担忧其强大的竞争对手恩佐法拉利,保时捷赛车取消了计划。相反,该公司创建了一个超级跑车,是跟踪但设计道路。

卡雷拉终于在2003年日内瓦车展上首次亮相。18新利最新登入这是第一有限公司生产的超级跑车保时捷自1983年公布959年了。

证明你别惹一件好事,保时捷2005卡雷拉略更新。公司安装安全酒吧之间的玻璃屏幕,增加了座椅高度调整和其他一些微小的变化。但除此之外,2005 2003 Carrera GT是相同的原始模型。

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卡雷拉是只有少数的“超级跑车”,其中包括恩佐法拉利和福特GT。汽车爱好者立即比较卡雷拉和恩佐法拉利,这两个是用轻而坚固的碳纤维。虽然法拉利更轻和更多马力敏捷转弯,批评人士说,卡雷拉。保时捷也稍微不那么昂贵的比法拉利。

强大的V10, 5.7升605马力的发动机可以把卡雷拉从0到124英里(200公里)在10秒。卡雷拉的最高时速约为205英里(330公里)。发动机规范包括:

像大多数的高性能汽车,卡雷拉的设计师选择了中置引擎的设计,将背后的引擎驾驶舱实现重量分布,使得汽车空气动力学。它给汽车低的中心位置重力,这使得卡雷拉处理甚至最陡的曲线以最大的灵活性。

发动机设计来源于勒芒赛车V10工程。它是轻量级的(在452磅/ 205公斤)和环保——它有一个排放控制系统和一个车载诊断设置,不断监测排气。气缸是镀镍的组合和硅减少磨损。每个气缸的两家银行都有自己的排气系统主要和主要催化转换器。错流系统冷却各缸单独授课,把发动机温度恒定。引擎的曲轴装配基地提供的发动机转速8400转。

保时捷卡雷拉既轻巧又结实。代替金属,它的底盘是由强、轻量级、碳纤维强化塑料(CFRP),也简称为碳纤维。由于这种复合材料,整个车身重量只有3043磅(1380公斤)。也因为碳纤维,保时捷每天只能生产两种。制定各个部分的碳纤维线程是一个单调乏味的过程。看到日本碳纤维制造商协会了解生产流程。

保时捷已经开发了一个新的、更具响应性离合器技术卡雷拉。保时捷陶瓷复合离合器(PCCC)旋转质量比其他离合器(见轻大约10倍18新利最新登入离合器的工作原理)。卡雷拉的刹车也独有的保时捷。的保时捷陶瓷复合制动(表示)系统比传统的刹车和非常敏感:轻Carrera GT可以从100英里(160公里)停止在几英尺的道路。

甚至卡雷拉上的轮子是超轻。他们是由伪造的镁而不是传统的铝合金。一个轮胎压力监测系统的四个轮子气压低时自动检测和信号警告司机。补胎工具在车上可以印任何泄漏,避免需要一个备用轮胎。

卡雷拉欠它的许多设计Le Mans-winning线索911年GTI赛车。它建于结合跑道性能和灵活处理。车立即辨认保时捷:前面大灯都归功于917年,第一个保时捷赢得勒芒。签名尾翼,它提供了力量以最高的速度,也属于独特的保时捷设计。

保持汽车旅行时尽可能安全的最高时速,保时捷设计师们装备前部和侧面安全气囊,防抱死制动和牵引力控制系统、高性能的氙气头灯和steel-surrounded司机和乘客座位。挡风玻璃和窗户的设计从各个角度最大的可见性。

的内部双门双座汽车一样简约的赛车。赛车的踏板肯定是传统。

虽然斗式座椅皮革,批评人士说,他们能感觉到有点僵硬,尤其是对乘客。但是汽车特性一些豪华车设施,比如几次自动窗电子可调,激烈的镜子。它还附带了一个旅行袋,服装袋,公文包,肩袋和中心控制台的包,都是在相同的皮革完成汽车的内部,如果司机想要提醒他或她的Carrera GT。

的操舵轮和中心控制台都是人体工程学坐落在附近的司机。点火在方向盘的左边而不是正确的,旨在提供更容易获得进入车里。点阵屏幕显示里程、旅行里程表和其他数据,汽车也可以配备一个导航系统和一个玻色音响系统。

保时捷卡雷拉的成本超过440000美元,在供应有限的初始生产全世界只有1500。这是为什么。

引擎

传输

跑步装备

维

性能

来源:保时捷汽车北美公司。

一加仑汽油所行驶的里程

资料来源:美国能源部

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