18新利最新登入漫步者的汽车是如何工作的

普通游客没有忽略“58,接受一个完整的窗体要素,使“56团体在改变轴距看起来有点笨重。小斜交尾翼和双head-lamps(从格栅内挡泥板)是新样式。硬顶的马车都被省略了。

AMC还收养了then-trendy按钮对其可选Borg-Warner Flash-O-Matic self-shift传输。虽然v - 8车是现在所谓的叛军,他们保留了250发动机,必和必拓提高到215。6,现在与必和必拓127年或138年,仍然无名,又更受欢迎,没有真正的惊喜。

什么惊喜观察者是一个新的117 -英寸的轴距线称为漫步者大使。AMC小册子暗示你应该把它作为一种独特的(“大使漫步者”),但这仅仅是108英寸,与9英寸的轴距平台蒙头斗篷,加上一个标准four-barrel 327与270马力v8。产品由通常的四门轿车,乡村俱乐部硬顶轿车,成柱状的和pillarless马车在超级和自定义修剪。

视觉上,像他们这些大使与纳什的祖先,一切都像普通的58遨游。唯一的区别,除了增加长度,铭牌,fine-checked格栅,大片的阳极电镀铝海关、豪华内饰,可以说更好的比例。这就是“58纳什和哈德逊是这些品牌没有在最后一刻被取消。事实上,v字形就前保险杠卫队的58大使是直接取自胎死腹中哈德逊,几乎被关押1956年底随着几乎相同的纳什。

有趣的是,“58大使全尺寸几乎翻了一番”57纳什/哈德逊卷,共14570款生产。稀有的品种——只有294总定制越野硬顶车,只有这样的模型在AMC的58。尽管销售大使的温和,漫步者的58 162182上涨77%从“57——一个很好的展示在一个普遍灾难性的行业。18新利最新登入AMC的成功结束了连续四年的亏损,在销售了2600万美元的利润为4.7亿美元。

这赢得公式得到另一个6000万美元的利润在1959漫步者的近375000,羽翼未丰的公司的新纪录。游客和大使收到更复杂的车身饰件,加上一个腰围,轻轻弯起后门混合与翅片挡泥板更为顺利。大使有更华丽的格栅与一个大“浮动”单杠。动力系统是不变。与大多数竞争对手,AMC显然已经决定马力比赛结束了。

无疑,急于契约,和两个美国人遨游和标准有了新的竞争Studebaker pert的59云雀。也许是因为这个,AMC扩大这一年的美国线通过恢复旧的双门100 -英寸的轴距车。还提供豪华和超级整齐,紧凑的搬运工帮最小的漫步者91000年款的销售。更大的遨游在1959年也做得很好温和的整个行业的复苏。大使带满意的飞跃23769;标准销售吸引了超过杀手。后者又主要是6,叛军v - 8发现只有16399的客户。

更多已倒闭的美国车,见:

1957 - 59,AMC的销售业绩是一个令人瞩目的复兴从1954 - 56束手无策。和美好时光继续滚动。1960年,漫步者最高年产量约450000销售,记录统计由一个独立的制造商。漫步者排名第三,在1961年的生产竞赛尽管体积,降低了17%。

虽然1962年生产大幅增加,漫步者跑第五,庞蒂亚克,如今被。第二年找到了漫步者跌至第八位。产量继续保持健康,但漫步者/ AMC保持下滑:新利国际网站品牌官网到1968年65美元的第九和第十。

两个管理变化极大地影响了漫步者在这个时期。首先,强硬的乔治·罗姆尼1962年离开使他成功竞选密歇根州州议会。他的继任者,热情洋溢的罗伊硬饼干,更忠于明智的经济型轿车,开始一项雄心勃勃的模式扩张,最终被证明是错误的。

硬饼干1966年罗伊·d·查宾引退,Jr .)成为董事会主席第二年,和威廉诉楞勃。这支球队下令进一步多样化,包括新的1968年“模型”像标枪“ponycar。”They also killed the Rambler name after the final Americans of 1969. That was probably wise because by that time, Rambler's sensible image had become more of a liability than an asset.

返回的紧凑的美国1960年没有根本性的改变,但是新的超级和定制的四门轿车帮助款卷120600。虽然价格略高,为1781 - 2235美元,美国依然是该国最实惠的汽车。它还仍然不合时宜的50年代“淀粉”样式和老人l型6。但销售额超过1961年健康足以证明一个完整的重塑。新利国际网站品牌官网

1960年遨游大人吸引力进行重新获得流畅的线条,简单的宽屏格栅(fine-checked大使,方格形六/反抗),减少sloped-back a(替换垂直),抢眼的鳍(仍然仁慈温和),和新的尾灯。

大使还炫耀了一个“Scena-Ramic“挡风玻璃弯曲顶部和两侧。三座马车与小说left-hinged外开式后挡板被添加到所有三个系列。这些变化对AMC显然是深思熟虑过的,超过了十亿美元的净销售额第一次获得了4800万美元的利润。

rebodied 1961美国是一个相当奇怪的一些工作由AMC首席设计师埃德蒙·a·安德森(纳什的资深天)。四四方方的截断,和5.2英寸3英寸窄比旧的短55-vintage设计。令人高兴的是,古六是现代化与顶置气门气缸盖(实际1960年代中期的变化),这增加了可选的必和必拓127年。现有的身体风格加上一个新的转换和四门车洒在通常的修剪。

时髦的“400”模式增加了62,和自定义取代超级搬到了这里。系列被改称为“220年63——低端,中低价位,330年和440年高端,硬顶轿跑车来了,最后一个长条座椅440和斗式座椅440 h。样式变化每年只在细节。尽管真正的经济公平的汽车室内空间,1961 - 63年的美国人几乎不漂亮。

6 /反抗成为漫步者的经典的61年宣布的前灯搬进了一个棋盘下格栅罩较低。v - 8启程前往62年,但双门轿车首次亮相,和所有模型穿着更涉及格栅和无鳍的后方挡泥板。一个有趣的62年经典的选择(与美国)“E-Stick”与“自动”手动变速箱离合器。虽然成本仅为60美元,太复杂的销售很好。

大使期间,经历了一个巨大的变化。61年代进行尖前叶子板底部的可疑的整容,戴头巾的车头灯,和一个斜inverted-trapezoid格栅。有金属顶盖的轿车和货车被砍掉了。从1960年返回基地权力two-barrel 250 -必和必拓“经济”版本的327 v - 8;270 -必和必拓发动机现在是可选的。62模型有效地取代了传统的v - 8,并被降级到相同的108英寸平台和不尽相同的样式。

这一切反映缓慢销售大使,1960年基本持平在23798年只有18842年的61人。62年代在36171要好得多。像经典,62年大使提供新的双门轿车,豪华四门和马车座位六或八,习俗,和顶层的“400”削减;最后是自动变速器。价格在2300 - 3000美元。

更多已倒闭的美国车,见:

Richard a .爱尔兰人加入了AMC样式员工此时和埃德·安德森将很快成功。但它是安德森,他塑造了经典的命名电动机的趋势杂志1963年的“年度汽车。”

特色是一个全新的112英寸——轴距一体式平台——以来的第一次“56,轮廓较低,顺利的侧翼,和弧形门玻璃。整体“Uniside门框结构是底特律第一次救了重量,增加了刚度,减少尖叫声和鼓点。虽然样式仍有点厚实,遨游这些从来没有更好看了。

他们还得多亏了一个新的287 - cid 327 - cid v8版本的熟悉。额定198马力,287年将保持到1966年。v - 8经典组合好配好里程;即使“Flash-O-Matic”他们可以运行0-60英里每小时在大约10秒,并返回16 - 20英里/加仑。当然,v - 8重量超过六缸,所以转向不足明显。

爱尔兰人提炼63经典安德森一离开,给的64型号不锈钢摇臂模型和一个平面格栅,取代了凹形设计。硬顶回来,但现在是两扇门。两个,四门轿车和成柱状的四门车返回550年,660年和770年削减(取代豪华、自定义,400)。

硬顶由长条座椅770和斗式座椅台风。后者提出了一个新的短行程232 - cid“台风”六个(后来“转矩命令”)开始取代旧的195.6 cid单位在AMC线。到达145马力,232年催生了destroked 128 -必和必拓199 - cid版本65 - 550年代模型。台风本身是一个每年限量版(2520年建)提供一个黑色塑料屋顶,太阳能黄漆,运动all-vinyl内政为2509美元。

新经典暗示新大使,但63再次共享经典的轴距和样式(除了通常的额外的chrome比特)。系列”为800、880和990年,每一个与以前的三体风格。800年代是一个艰难的销售和消失的64年。990年代880年代如此,只留下四门轿车和货车体风格,加上一个新的硬顶车改变了经典样式。上市是一个运动型的斗式座椅990 h标准270 -必和必拓327 v - 8硬顶。

爱尔兰人成功安德森AMC设计总监在他漂亮的1964年美国的力量。具有讽刺意味的是,这是一个聪明的安德森的经典改编的,与之前Unisides缩短蒙头斗篷给一台106英寸的轴距。但还是半英尺长的比美国前跨度和爱尔兰人用它来产生一个匀称的紧凑,只有适度的五金器具。这个样式是足够好的继续每年只有轻微变化到1969年,漫步者的品牌。

64美国行重复1963年的,然后变薄的66年,当斗式座椅440 h成了流氓。增加了可转换流氓对消失的67年,只有68年,当名单只显示一个流氓,两个base-trim轿车,440年四门轿车和旅行车。18新利最新登入6继续主导美国销售,与新一代199 - 232 - cid引擎提供必和必拓1967年的128/145。但同年带来了美国的第一个v - 8选项:一个新的290 - cid小木块,源自于287年,200年和225年,必和必拓的曲调。v - 8继续通过漫步者的最后一站,当美国价格仍然开始害羞的魔法2000美元大关。

更多已倒闭的美国车,见:

所有1965名游客被宣传为“明智的看板”,但这种模糊逻辑主要体现在修改经典和大使。前戴了一条新凸“哑铃”格栅,凹陷,和一个长,架势后方甲板。

可转换出现在770系列,台风回来了,这一次770 h。引擎选择和一个可选的155 -必和必拓扩大,232 - cid 6和大使的两个327 v - 8。770 h成为反对派的66年,当时光整容了新的格栅和小装饰,一个“脆线”硬顶屋顶,和马车的屁股。

因为64年销售大使没有比63年保险费漫步者回归自己的长116英寸的轴距为1965。还回是一个880/990的阵容,包括pillarless 990 h。标准的权力现在必和必拓155 - 232 6。基本的v - 8的新287年,可选的327年代,像以前一样。一个outer-sheetmetal重新被赋予经典怀旧气息直线的线条,加上一个v字形的上下两层的格栅和垂直堆叠四头灯。大使也跟着经典65年首次通过提供可兑换,990。后备箱空间改善所有nonwagon模型,但旅客房间没有因为额外的轴距长度又蒙头斗篷。没有巨大的变化,66年,当大使成为一个单独的AMC“使”。

也为“新65年Classic-based马林鱼,快速返回普利茅斯福特野马和梭鱼的新兴的运动型紧凑的战争。全面pillarless屋顶锥形内下来,在后面,和椭圆后侧windows帮助保持它的熊熊火光。这种疗法已经预演了1964展示车的叫大海鲢,基于爱尔兰人的新美国进行得更好。18新利最新登入爱尔兰人建议一个陈列室版本。18新利最新登入硬饼干同意了,但坚持优于竞争对手的2 + 2 s与“3 + 3”。Thus was Marlin molded on the Classic instead -- and suffered ungainly overall proportions from that car's fairly stubby hood. This likely explains why the new image-maker sold none too well despite decent performance and a reasonable $3100 base price. Only 10,327 were produced for '65, after which Marlin sold with diminishing success as its own "make" for two more years.

叛军取代了经典的一群全新的中型的67游客。更宽敞的新身体/底盘骑两英寸长轴距(114英寸),和爱尔兰人英俊的当代风格的一个浮动的矩形格栅,近似方形的前挡泥板流入“嬉皮士”右后侧,和有条理的甲板大,倾斜的尾灯。除了预期的6,叛军提供了一种新的“thinwall”290 - cid和200马力v8选项;更大的孔,两个新的343 - cid引擎包装必和必拓235年和280年。其他新特性包括前提前盘式刹车力量,可用floorshift传输和重量节约霍奇驱动代替漫步者的老转矩管。模型选择减少两个轿车和货车在550年削减;中档770轿车,旅行车,硬顶;海温可转换的运动和硬顶。反对派加入了马林和大使作为一个单独的AMC“使”。

竞标一个令人发指的告别漫步者的名字是限量版1969 SC /漫步者。这基本上是一个流氓硬顶着一个大的新315 -必和必拓390 - cid v - 8,工作罩勺,与赫斯特移器四速手动变速箱,重型悬架,和一个卡通红白蓝色油漆。售价为2998美元,“爬行者”,因为它是不可避免的绰号,漫步者的传统几乎是明智的,但这是一个非常壮观的初级“肌肉车”。出版道路测试证实了AMC的说法站在低14英里的年代大约在100英里每小时。从休息,60英里每小时报道出来的6.3秒。产量只有1512,虽然这是计划运行的三倍。

不是很多漫步者可转债建成,不足为奇了AMC的更小的体积和三大。尽管美国敞篷汽车跑了足足7年(1961 - 67),打开经典/反抗只持续了四(1965 - 68),和同行大使三(1965 - 67)。AMC的最有效的软顶一年是1965年,3882美国人,4953年经典,和3499大使。都站在收集器自尊和价值随着岁月的流逝,就像做一些有趣的封闭模型”57反抗,“64台风,,当然,“爬行者”。

更多已倒闭的美国车,见: