18新利最新登入、能够自我再生轮胎面是如何运作的吗

首先,让我们检查轮胎胎面磨损是如何发生的,18新利最新登入以及为什么你需要的、能够自我再生轮胎。

现代子午线轮胎组成的厚橡胶外层的循环或钢带和聚酯织物。这些零件组装时,橡胶部分是最初完全秃头,直到机器大幅度削减模式到轮胎橡胶履带。

为什么轮胎公司把这些凹槽橡胶?为什么不让轮胎秃头,表面光滑?如果轮胎完全光滑的湿滑的表面就会没有动力。因此,轮胎的外表面有细小的凹槽和模式通道离开印迹——橡胶满足路面,改善轮胎的抓地力。

不同类型的基于什么样的轮胎有不同的履带车辆上使用。跑车有非常积极的车轮踏面模式,因为他们的首要任务是处理——由于大量的宽槽,骑在这些轮胎质量可以严厉。豪华车经常使用不那么咄咄逼人的模式,因为他们的目标是舒适和低道路噪声[来源:Racerchicks.com]。

轮胎是磨损的问题。受到水、热、加速度和制动,橡胶轮胎逐渐与每个用剃掉。大多数轮胎磨损指示器构建到他们告诉你他们的时候被取代。轮胎磨损指标不同品牌的品牌,所以它可能是一个好主意接触你的轮胎制造商的寻找,什么。

你开车时你的安全风险对光头轮胎。当轮胎磨损,它不能在潮湿条件下功能。也更容易刺和管道爆裂,处理和停止和你的距离也妥协。此外,在轮胎在大多数州开车是违法的,穿到2/32英寸(1.6毫米)或更少的剩余花纹深度[来源:轮胎架]。一段时间后,你的轮胎需要更换。但如果有一种方法对轮胎寿命更长,额外的图层显示的胎面橡胶穿?米其林找到一种方法来做到这一点。

在这下一节,我们将看看米其林的、能够自我再生轮胎模型,XDA5,并检查它如何延长轮胎寿命高达30%。18新利最新登入

大多数车主300000英里看似大量穿上你的车辆里程表的18轮大卡车,但对于送料,这种距离是一切照旧。它也是关于他们的轮胎通常持续多久18新利最新登入

【来源:布朗]。

这些卡车可以覆盖1000英里(1609公里)一天,大量的体重无论他们去哪里。他们配备了特殊、重型轮胎,当然,这些轮胎不免疫物理定律,要么。轮胎磨损随着时间的推移,就像你一样,和更换轮胎的费用增加了货运公司,记住,他们还必须支付的成本落后于时间表而轮胎被取代。

2007年,轮胎制造商米其林宣布了一项新的解决问题的办法,轮胎上的生命大平台。他们XDA5轮胎设计给卡车轮胎寿命长30%通过使用再生技术。听起来很棒,但它真的是如何工作的呢?18新利最新登入本质上,轮胎磨损,胎面显示新的凹槽和胎面块。一旦一套胎面磨损,表面一层新的到达从下面穿层[来源:米其林]。踩到现代的橡胶轮胎由联锁块。米其林的XDA5轮胎成型与凹槽隐藏在内心深处那些胎面块。新的凹槽接触一旦轮胎大约三分之二的磨损。

轮胎本身再生吗?不是真的。但是一旦至关重要的凹槽牵引在雨雪枯竭,会弹出一个新层,提供适当的控制,直到可以安装一套新的轮胎。轮胎仍然会疲惫不堪,但他们有新的凹槽,这意味着他们持续时间更长。

轮胎也包含技术雨滴凹槽,sip位于深处的轮胎设计将水路面向左和向右,远离底部的轮胎。这可以防止轮胎下面滑积累。当胎面磨损,渠道逐步开放创造新的sip中间的胎面块。米其林说,它使用一个专利制造技术模具XDA5轮胎在三维空间中,创造在橡胶表面存在的凹槽。

在下一节中,30%的寿命真的值得吗?、能够自我再生轮胎面所带来的好处是什么?和你会把这些轮胎在你的家庭轿车很快吗?

卡车轮胎通常有凹槽约一英寸厚,为了安全起见,通常发送轮胎翻修当他们到达的深度8/32英寸(6.35毫米)。这对货运公司变得昂贵,随着轮胎的价格通常在250美元和400美元之间,别忘了经常有多达18人在每个卡车[来源:布朗]。考虑到轮胎需要更换约300000英里之后,这成为一个昂贵的转运蛋白,可能自己的数以百计的卡车,遍历的日日夜夜。

很容易看出轮胎30%持续时间可能意18新利最新登入味着大节省货运公司。、能够自我再生轮胎胎面成本大约6 - 10%超过一个普通的轮胎,由于制造过程更加复杂。

目前,这些轮胎只是用于重型,辆卡车。换句话说,你不会很快安装这些轮胎在你的家庭汽车。这是为什么呢?再一次,你的家庭车根本看不懂的惩罚和长途运输,这些卡车经常做,你不需要购买大量的轮胎散装的舰队。当轮胎磨损,它只是为你买新的更有意义,没有高科技轮胎一直很久之后疲惫不堪。

再生踏板并不是唯一的方法,使轮胎持续时间更长。在下一个页面上,我们将研究其他tire-saving技术,包括那些会让你更安全。

在过去的几十年里,轮胎改变了远远超过大多数司机意识到。轮胎公司不断想出新的方法让轮胎达到更好的安全、处理、燃油经济性和长寿。事实上,有很多方法可以延长生命没有米其林轮胎的复杂的、能够自我再生轮胎履带。这里只是几个例子的目前市场上:

米其林轮胎提供了一些Infinicoil技术。它使用一个巨大的钢绳,高达1312英尺(400米)长,包裹在橡胶层。坚硬的钢铁增加轮胎的表面,并允许他们比以前更广泛。他们也倾向于持续时间更长(来源:轮胎检查在线]。

同一家公司还引入了一个称为概念炉闸门实心轮胎。它使用橡胶胎面小,支持灵活的辐条轮的中心向外延伸。它里面没有空气,就平橡胶连接辐条。

捷克公司Coda发展,开创了一个系统被称为自动膨胀的轮胎(坐)。这将轮胎压力保持在适当的水平与外部空气阀,和部队到橡胶。一旦在最佳压力,阀门关闭了空气和循环的摄入量在轮胎。自充气轮胎不当会导致管道爆裂,甚至翻转在某些情况下,这种技术,它总是能轮胎充气正确的水平,可能意味着巨大的进步安全[来源:Coda]。

这些技术都是有趣的概念,但在路上,您可以使用吗?不要忘记防漏轮胎。那些已经存在了十多年,自从他们来作为标准设备在1997年雪佛兰Corvette,并且性能和豪华车用户所青睐。自营轮胎胎侧(太平洋)大力加强支持的轮胎在轮胎穿刺。一个系统从米其林使用半刚性内插入橡胶支持汽车在发生井喷[来源:埃德蒙兹]。

18新利最新登入然而,防漏的权衡。他们比普通轮胎骑严厉而闻名,在穿刺时,大多数是有限的最高时速50英里每小时(80.5 km / h)和有限的距离,直到他们可以维修或更换。许多汽车公司已经开始提供防漏作为标准设备但不提供一个备用轮胎,甚至改变轮胎所需的设备。毕竟,如果一个防漏轮胎可以让你安全的时候刺穿,什么随身携带沉重的钢圈,杰克和备用轮胎吗?

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