18新利最新登入套筒阀发动机如何工作

由于它在工业时代的高度，袖阀发动机看起来像一个精巧的装置，将在家里在一个蒸汽朋克小说。现代工程师惊叹于它的聪明。咯咯地叫着它的高度复杂性。

所以，你已经被警告过了。事实上，一旦你理解了所有这些部分是如何一起工作的，这是一件非常美妙的事情。18新利最新登入现在卷起你的袖子，因为我们要深入了解袖阀发动机的内部工作原理。

这引擎发生的事情太多，几乎无法形容。但我们会尽力的。套筒气门发动机，像他们的挺杆气门对应，可以有许多不同的配置。飞机上使用的径向袖状气门发动机就是这样的一种安排，看起来有点像《黑客帝国》(the Matrix)里的“乌贼”哨兵和摇滚袜子机器人生了孩子。

要理解袖式气门发动机是什么和做什么，首先了解它不是什么可能会有所帮助。它不是，首先，我们大多数人都熟悉的流行系统，一个锥阀发动机。锥形阀是当今内燃机的实际标准。有了它们，蘑菇形状的阀门在弹簧的张力下有节奏地打开和关闭，以控制燃料、空气和废物的进出废气在圆筒里。

另一方面，套筒阀使用一个滑动的，有时是旋转的套筒来控制每次压缩冲程中释放的空气和燃料量。18新利最新登入点燃燃料和空气来驱动一组活塞和转动曲轴的基本前提与其他内燃机相同。

这是套筒阀的另一个明显特征。在套筒旋转的设计中，切入套筒的端口与气缸的进气端口或排气端口对齐，这取决于行程的哪个部分。活塞在每个套筒内上下运动，即使套筒在前后滑动。套筒运动由连接到曲轴的齿轮驱动。

你还在纠结到底发生了什么吗?以下是步骤:

现在把它乘以几个气缸，再加上一个曲轴让它们旋转，你就有了一个袖阀发动机!

如果这听起来很复杂，那是因为它确实很复杂。这些引擎的主要缺点之一是它们太复杂了。不过，当您看到整个过程时，这就更有意义了。看看这个页面上的视频，以更好地可视化它。

印第安纳州出生的查尔斯·耶鲁·奈特购买了一辆诺克斯三轮汽车这样他就可以报道并出版他在美国中西部的农场杂志。但他发现，汽车阀门发出的咔嗒声让他的耳朵严重疼痛。因此，他做了任何有工业机械背景的有自尊的企业家都会做的事情:他开始打造一个更好的公司引擎他自己。

在一位富有的支持者的支持下，他开发并广泛测试了原型。到1906年，他已经取得了足够的进展，推出了他的4缸，40-马力芝加哥车展上的“沉默骑士”汽车。18新利最新登入

骑士发动机的特点不是一个，但每个气缸两个套筒，与内套筒滑动的外部。活塞又滑进了内套筒。骑士，正如它的名字，是令人印象深刻的安静。尽管事实证明，骑士发动机比当时吵闹而脆弱的锥形阀更优越，但美国汽车制造商最初对它不屑一顾。

奈特和他的财务恩人L.B.基尔伯恩在海外的境况要好得多。在对设计进行了一些改进后，骑士发动机在英国被用于戴姆勒汽车(不要与戴姆勒-奔驰混淆)。

《沉默骑士》大受欢迎，很快其他制造商也想加入这一行列——包括美国的汽车制造商。威利的汽车和轻型卡车，戴姆勒和梅赛德斯-奔驰，以及其他公司都采用了骑士袖阀发动机[来源:Wells]。

18新利最新登入然而，到了20世纪20年代，套筒阀的设计已经超越了Knight的套筒中套筒结构。单套筒设计，包括Burt-McCollum，更轻，更简单，制造成本更低，因此更受制造商的青睐。经过布里斯托尔和劳斯莱斯等发动机制造商的进一步改进，它们甚至可以飞上天空。

哈里·r·里卡多(后来的“哈里·里卡多爵士”)于1885年出生于伦敦，他没有等到上大学就开始了他的工程学学习。当他还是个小男孩的时候，他在当地一个机械师的膝盖前观察并全神贯注，然后从机械师的店里回到家，把他学到的新知识应用到建筑中去引擎．他后来说:

“小时候，我总是被发动机和机械运动所吸引，尤其是被这些东西是如何制造出来的巨大神秘所吸引……18新利最新登入回过头来看，我认为我从这些早期非常粗糙的设计和制造尝试中学到了比其他任何东西都多的实际价值。”剑桥大学］.

里卡多，在他的工程师生涯中，是一个不可救药的优等生。除了在一战中帮助打破僵局的坦克引擎调整外，他还领导了关于分配的开创性研究辛烷值不同等级的燃料。

也许他在第二次世界大战期间最显著的贡献是他使袖阀发动机更好的工作。

李嘉图在20世纪20年代提出了一种理论，一种套筒阀飞机引擎可以产生比类似的挺杆气门发动机更大的马力，因为它可以产生更高的压缩比。

事实证明，到1941年，英国飞机，包括主要的超级海军喷火战斗机，都受到了德国上级的沉重打击福克-沃尔夫Fw 190．Fw 190还对盟军设施发动了地面袭击，几乎不受惩罚，因为在他们投下炸弹后，没有任何东西能在低空抓到他们。

1942年投入使用的套筒式气门发动机“霍克台风”改变了这一局面。由一台2180马力的纳皮尔佩刀发动机推动，“蒂菲”的额外起跳意味着它不仅可以击落快速闯入的德国空军，而且还可以携带炸弹。在战争后期，装备了炸弹和火箭的“台风”被证明是支持盟军地面部队的关键，因为他们收紧了对纳粹的绞索，结束了欧洲战争[来源:理查德］.

尽管套筒气门发动机的军事记录堪称典范，但不争的事实已经昭然若揭:从战后开始，喷气式发动机将主导商业和军事航空。

奈特、里卡多和其他人留下的遗产不会完全消失——在接下来的几十年里，发动机爱好者们会用自制的模型和网站来纪念袖形气门发动机。一些飞行模型飞机使用微型套筒阀发动机。可以想象，这项技术可能会在世界上一些最大、增长最快的汽车市场复苏。

所以，袖阀发动机是一个进化的死胡同，就目前的进展内燃?

我们这么说吧。就像好莱坞喜欢回收旧概念，并在新创意不足时对其进行新诠释一样，汽车行业也是如此。电动汽车你可能还记得，在电动启动器使内燃机汽车高度实用之前(具有讽刺意味的是)，这是一件大事。电动汽车几乎从主流汽车中消失了，直到世纪之交，对环境的担忧才将它们从坟墓中带了回来。

同样，沉睡的套筒阀发动机也可能是这样。俗话说:“旧的东西又会变成新的。”

总部位于加州圣卡洛斯的Pinnacle Technologies公司正指望亚洲对清洁、廉价运输的潜在需求，来抢购其对套筒阀的现代诠释。这款新发动机是基于该公司所描述的四冲程、火花点火(SI)、对置活塞、套筒气门结构。

Pinnacle创始人Monty Cleeves表示，他的专利发动机比目前的内燃机效率提高了30%到50%。

“这种引擎技术提供了燃油经济性以及以全世界都能负担得起的价格排放混合动力汽车的二氧化碳排放量，”克利夫斯在公司发表的一份声明中表示

Pinnacle表示，该公司并不担心电动汽车会很快使其技术过时。相反，该公司认为，为印度和中国等快速增长的市场提供服务是一个巨大的机会。这些国家和其他发展中国家希望在控制温室气体排放的同时，通过拥有机动车来提高公民的生活水平。由于电动汽车和混合动力汽车的价格仍有很大的溢价，Pinnacle表示，其重新设想的套筒阀是一个很好的“桥梁技术”，直到每个人都能负担得起电动汽车。

Pinnacle已经获得了数百万美元的风险投资。该公司表示，正在寻求与一家亚洲汽车制造商达成授权协议，预计将于2013年投产。