18新利最新登入汽车方向盘是如何工作的

你可能会惊奇地发现,当你把你的车,你的前轮没有指向同一个方向。

汽车顺利运转,每个轮子必须遵循不同的圆。由于内轮一圈后加一个较小的半径,它实际上是做更严格的比外面的车轮。如果你画一条线垂直于每个轮子,线会相交的中心点。转向连杆的几何形状使内部轮将超过外部车轮。

有几个不同类型的转向齿轮。最常见的是齿条和小齿轮和循环球。

齿条和小齿轮转向正迅速成为最常见的一种转向汽车、小型卡车和suv。它实际上是一个非常简单的机制。齿条和小齿轮的齿轮组封闭在一个金属管,两端的管架凸。杆,称为拉杆,连接两端的架子上。

的小齿轮是连接到转向轴。转方向盘时,齿轮旋转,移动的架子上。架的拉杆两端连接到转向臂在主轴(见图)。

齿条和小齿轮的齿轮组做两件事:

在大多数汽车,需要三到四个完整的革命的方向盘从锁使车轮转到锁(从左到右)。

的转向比例的比例是多大你转方向盘,轮子多远18新利最新登入。例如,如果一个完整的革命(360度)在汽车车轮的转动方向盘结果20度,然后转向比例是360除以20,或者为18:1。更高的比率意味着你必须转方向盘更让车轮给定的距离。18新利最新登入但是,不努力是必需的,因为高齿轮传动比。

一般,轻,运动型汽车转向较低比率比更大的汽车和卡车。低比率给出了转向更快反应——你不必转方向盘一样的轮子把给定的距离——这是一个理想的特质在跑车。这些小型汽车是足够轻,即使比率越低,所需的努力转方向盘不过度。

一些汽车变速比转向,它使用一个齿条和小齿轮齿轮组,有不同的齿距(每英寸齿数)比在外面的中心。这使得汽车快速响应当开始一个中心附近(架),同时也减少了工作轮将附近的限制。

权力齿条和小齿轮

当齿条和小齿轮在动力转向系统中,架有一个稍微不同的设计。

架的一部分包含一个汽缸与活塞在中间。活塞连接到架子上。有两个流体端口,一个活塞的两侧。提供高压液体活塞迫使活塞的一侧移动,进而移动架,提供帮助。

我们会检查组件提供高压流体,以及决定哪一方架的供给,在本文后面。首先,让我们看一下另一种类型的转向。

Recirculating-ball转向今天是用在许多卡车和suv。链接,轮子比齿条和小齿轮系统上略有不同。

recirculating-ball操舵装置包含一个蜗轮。你可以形象的装置两部分。第一部分是一块金属与螺纹孔。这个街区的外齿轮齿切成,这让一个移动的装置转向摇臂(见图)。方向盘连接螺纹杆,类似于一个螺栓,粘成块上的洞。方向盘转动的时候,将螺栓。而不是进一步扭曲成块的固定螺栓,螺栓保持固定,这样当它旋转,移动,移动装置,转动车轮。

而不是螺栓直接接触的线程块,充满了所有的线程滚珠轴承通过这些齿轮,再通行。球实际上有两个目的:首先,他们减少齿轮的摩擦磨损;其次,他们减少污水在齿轮。污水会觉得当你改变方向盘的方向,没有球的舵机,牙齿会联系一下,让方向盘感觉松了。

在recirculating-ball动力转向系统的工作原理类似于一个齿条和小齿轮系统。协助提供提供高压流体的一面。

现在让我们看一下其他组件组成一个动力转向系统。

有两个关键组件动力转向除了齿条和小齿轮或recirculating-ball机制。

泵

提供的液压动力转向的旋片泵(见下面的图)。该泵是由汽车的发动机通过皮带和滑轮。它包含了一组可伸缩的叶片,椭圆腔内旋转。

叶片旋转,把液压油从返回行在低压力,迫使它进入出口在高压力。流所提供的泵的数量取决于汽车的发动机转速。泵必须设计发动机空转时提供足够的流量。因此,泵移动流体多引擎以更快的速度运行时必要的。

泵包含一个溢流阀,以确保没有过高的压力,特别是在发动机转速高时流体被注入。

旋转阀

动力转向系统应帮助司机只有当他方向盘施加的力(如当开始)。当司机不施加力量(例如开车时在一条直线),系统不提供任何帮助。方向盘上的装置,感官的力叫做旋转阀。

旋转阀是一个的关键扭力杆。扭力杆是细杆时扭曲的金属转矩应用于它。栏的顶部连接到方向盘,和底部的酒吧是连接到小齿轮或蜗轮(转动车轮),所以在扭力杆的扭矩等于转矩驱动程序使用的数量把轮子。越转矩驱动程序使用把轮子,更曲折。

转向轴的输入形式内的一部分短管阀总成。它还连接到高端扭力杆。扭力杆的底部连接到外部短管阀的一部分。扭力杆也操舵装置的输出,连接小齿轮或蜗轮取决于哪种类型的驾驶汽车。

动画显示旋转阀内会发生18新利最新登入什么当你第一次开始转方向盘

酒吧扭曲,旋转的内部相对于外面的短管阀。自内心的一部分短管阀连接到转向轴(因此方向盘),内部和外部之间的旋转量短管阀的部分取决于扭矩驱动程序适用于方向盘。18新利最新登入

当方向盘没有转身的时候,两个液压线路提供相同数量的舵机的压力。但如果短管阀是一种方式,港口开放提供高压流体到适当的线。

事实证明,这种类型的动力转向系统是非常低效的。让我们看看一些进步在未来几年我们将看到,这将有助于提高效率。

因为今天在大多数汽车动力转向泵一直运行,泵送流体,它浪费马力。这浪费力量转化为燃料的浪费。

你可以看到几个创新,提高燃油经济性。画板上最酷的观点之一是“steer-by-wire”或“线控”系统。这些系统将完全消除之间的机械连接方向盘和转向,代之以一个纯粹的电子控制系统。本质上,方向盘会工作就像你可以买你的家用电脑玩游戏。它将包含传感器,告诉汽车司机做什么轮子,和有一些汽车在它为司机提供反馈的车在做什么。这些传感器的输出将被用于控制电动转向系统。这将释放空间发动机室通过消除转向轴。它还会减少车内振动。

通用汽车(General Motors)引入了一个概念车,autonomy这种类型的驱动系统,功能。最令人兴奋的事情之一的线控系统通用autonomy是可以调整车辆处理不改变任何汽车的机械部件,所有需要调整转向一些新的电脑软件。在未来的线控汽车,您最有可能能够配置完全控制你的喜欢按几个按钮,就像你今天可能调整座位的位置在一辆汽车。它也有可能在这类系统中存储不同的控制每个司机在家庭偏好。

在过去的50年里,汽车转向系统变化不大。但在接下来的十年,我们将看到汽车转向的进步将导致更高效的汽车和一个更舒适的乘坐。

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