18新利最新登入汽车转向如何工作

齿条和小齿轮转向正迅速成为轿车、小型卡车和suv上最常见的转向类型。这实际上是一个非常简单的机制。齿轮齿条齿轮组是封闭在一个金属管，机架的每一端从管突出。一根杆子，叫做拉杆，连接到机架的两端。

的小齿轮附加到转向轴．当你转动方向盘时，齿轮旋转，使齿条移动。机架两端的拉杆与机架连接转向臂在主轴(见上图)。

齿轮齿条齿轮组做两件事:

在大多数汽车上，方向盘需要转动三到四圈才能使车轮从锁到锁(从最左到最右)。

的转向比例就是你把方向盘转多远和车轮转多远18新利最新登入的比率。例如，如果方向盘转动一圈(360度)导致车轮转动20度，则转向比为360除以20，即18:1。更高的比率意味着你必须更多地转动方向盘，以使车轮转动给定的距离。18新利最新登入但是，由于较高，所需要的努力较少齿轮传动比．

一般来说，较轻的运动型汽车的转向比较大的汽车和卡车要低。较低的比例使方向盘的反应更快——你不需要转动方向盘就能让车轮转动一定的距离——这是跑车的理想特性。这些较小的汽车足够轻，即使比例较低，转动方向盘所需的努力也不过分。

有些车有变速比转向它使用的是齿轮齿条齿轮组，其中心的齿距(每英寸的齿数)与外部的齿距不同。这使得汽车在开始转弯时反应迅速(机架靠近中心)，也减少了接近车轮转弯极限的努力。

权力齿条和小齿轮

当齿轮齿条在动力转向系统时，齿条的设计略有不同。

机架的一部分包含一个中间有活塞的气缸。活塞连接到机架上。活塞两侧各有一个流体口。向活塞的一侧提供高压流体，迫使活塞移动，进而移动齿条，从而提供动力辅助。

在本文的后面部分，我们将检查提供高压流体的组件，并决定将高压流体供应到机架的哪一侧。首先，让我们来看看另一种类型的转向。