18新利最新登入汽车转向如何工作

有几个关键的组成部分动力转向除齿轮齿条机构外，还有循环球机构。

泵

转向系统的液压动力由液压马达提供旋片泵(见下图)。这个泵是由汽车的发动机通过皮带和滑轮驱动的。它包含一组可伸缩的叶片，在一个椭圆形的室内旋转。

当叶片旋转时，它们在低压下将液压油从回管路中拉出，并在高压下迫使其进入出口。泵提供的流量取决于汽车的发动机转速。泵必须设计成在发动机空转时提供足够的流量。因此，当发动机以更快的速度运行时，泵输送的液体比所需的多得多。

该泵包含一个减压阀，以确保压力不会太高，特别是在高发动机转速时，当有如此多的液体被泵入。

旋转阀

动力转向系统应仅在驾驶员对方向盘施加力时(如开始转弯时)提供辅助。当驾驶员没有施加力时(例如在直线行驶时)，系统不应该提供任何辅助。感应方向盘上的力的装置叫做旋转阀．

旋转阀的关键是一个扭力杆．扭杆是一根细长的金属杆，当转矩应用于它。杆的顶部与方向盘相连，杆的底部与小齿轮或蜗轮(转动车轮)相连，因此扭力杆中的扭矩等于驾驶员用来转动车轮的扭矩。司机用来转动车轮的扭矩越大，杆的扭曲程度就越大。

来自转向轴的输入形成了a的内部部分短管阀总成．它还连接到扭力杆．扭杆的底部连接到滑阀的外部。扭杆也转动转向装置的输出，连接到小齿轮或蜗轮，这取决于哪种类型的转向汽车。

动画显示什么发生在旋转18新利最新登入阀内，当你第一次开始转向方向盘

当杆扭转，它旋转内部的滑阀相对于外部。由于滑阀的内部部分也连接到转向轴(因此连接到方向盘)，因此滑阀内部和外部部分之间的旋转量取决于驾驶员施加在方向盘上的扭矩。18新利最新登入

当方向盘不转动时，两条液压管路向舵机提供相同的压力。但是，如果将滑阀以一种方式或其他方式转动，则端口打开，以向适当的管线提供高压流体。

事实证明，这种动力转向系统的效率非常低。让我们来看看未来几年我们将看到的一些有助于提高效率的进步。