当你坐进一辆价值六位数的高性能轿车的座位上时,你会期待一些事情:把你推回到座位上的加速、顶级音响设备、贴近路面的操控、强大引擎的嘶哑咆哮,以及为它加油所需的高辛烷值汽油的巨额预算。嗯,特斯拉跑车几乎涵盖了所有这些方面。它又快又漂亮,手感好,速度快得像火箭,但它几乎是无声的,而且它永远不会烧掉一滴汽油.特斯拉的第一辆量产车也是世界上第一辆高性能电动汽车。
与传统的汽油动力汽车不同,特斯拉跑车不包含数百个活动部件。它由四个主要系统驱动:
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- 的储能系统(ESS)
- 的电力电子模块(PEM)
- 一个电动马达
- 一个手动顺序传动
特斯拉跑车用一组电池代替了内燃机储能系统(ESS).在开发适合这种高性能汽车的电源时,特斯拉采用了在世界范围内得到验证的技术移动PC计算机领域——可充电锂离子电池。这款跑车包含6831个。它们的总重量约为1000磅,特斯拉声称它们提供的“能量密度是其他电池的4到5倍”。裁判].电池分为11个扇区,每个扇区有621节电池。一个独立的计算机处理器控制每个扇区,以确保所有的充电和放电都能顺利进行。
电源电子模块(PEM)是一个电源逆变器和充电系统,使用72将直流电源转换为交流电源绝缘栅双极晶体管(igbt).与第一代电动汽车相比,这导致了功率输出的显著增加。在峰值加速度下,电池可以产生200千瓦的能量,足以点亮2000个白炽灯。
除了控制充放电速率外,电力电子模块还控制电压水平、电机的RPM(每分钟转数)、转矩和再生制动系统.该制动系统捕获通常在制动过程中损失的动能,并将其传输回ESS。电池、PEM和电机系统的效率和集成在85%到95%之间,允许电机输出高达185 kW的功率。铝制散热片和后置通风口,防止功率晶体管过热。
你可以用两种不同的方式给跑车充电。电工可以在你的车库里安装一个充电站。这个220伏,70安培的插座可以在3.5小时内从完全耗尽的电池中充满电。特斯拉把给你的车充电比作给你的手机;你可以在晚上插上电源,第二天早上就能充满电了。还有一个移动设备,无论你在哪里,都可以在任何电源插座充电。使用移动套件充电所需的时间长短取决于您使用的插座配置(110伏或220伏)。
尽管几十年来,车主们一直在车里装着满箱的挥发性易燃汽油,但在他们的头后面装着1000磅重的电池,让一些人望而却步。最近的锂离子电池召回中使用的移动PC计算机增加了这些担忧。特斯拉竭尽全力确保跑车能源系统的安全。首先,电池系统进行了广泛的“灾难测试”,包括加热单个电池,直到它们起火。每个细胞都与相邻的细胞足够隔离,以防止对它们造成任何损害。如果一个电池过热,它不会引起连锁反应爆炸。
一系列传感器检测加速、减速、倾斜、温度和烟雾。如果有人感觉到异常事件,如崩溃,它会立即关闭并断开电源系统。类似的防故障保护和传感器也是充电系统的一部分[裁判].
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