由米尔顿·梅尔顿(Milton Melton)打造的定制凯迪拉克“巴黎人”(Parisienne)模糊了定制和经典轿车之间的界限。20世纪50年代的大多数习俗都是由年轻人或为年轻人建立的，通常是为了给他们的朋友留下深刻印象并吸引女孩。18新利最新登入然而，对于这位巴黎女，情况并非如此。
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1954年，米尔顿·梅尔顿(Milton Melton)是比弗利山庄的一位中年超市高管，当时他拥有了一辆价值5738美元的全新凯迪拉克Eldorado。他立即把车开到巴里斯库斯托姆汽车公司进行独特的定制处理。
巴里斯团队的主要任务是把汽车分开三英寸。他们从引擎盖、车门顶部和后挡泥板上取出金属。巴里斯的家伙们还在引擎盖上每边都装了一个整体式的铲子，将挡风玻璃切了1-3/4英寸，为通风口窗制作了框架，并切下了侧窗。
另一项激进的工作涉及这辆129英寸轴距的蛮力车的后部。巴里斯的铺子把那架大陆牌的备用船的外壳倾斜地往后放，把它塞进甲板盖里。这需要煎饼甲板盖和延长挡泥板一个完整的20英寸，使大陆套件显得完整。额外的长度将汽车延长到近19英尺半!
在加长挡泥板的过程中，巴里斯的工作人员拆除了凯迪拉克特有的后翼，并将固定尾灯重新安置在新的较低的开口中。他们还改装了54年的后挡泥板帕卡德风格的凸起在前缘，并通过在凸起以下添加铬修剪空气勺重做侧修剪。最后，尾气通过一辆改装过的55年的车排出庞蒂亚克四个猎枪式出口的后保险杠。
在将其运送到著名的马车制造商Bohman & Schwartz进行定制前，巴里斯商店将前座缩短了4英寸，并在仪表板上增加了滚边和褶皱的内饰。
在Bohman & Schwartz，这位巴黎女设计师设计了两件式上衣，采用了“sedanca de ville”风格，类似于20世纪初的城市轿车。莫里斯·施瓦茨用橡木框架和覆盖着填充物的金属薄板建造了顶部。
后部分被螺栓固定在汽车上，前部分被夹住，以便于拆卸。Bohman & Schwartz还在顶部添加了一对铸造青铜朗道熨斗，并将汽车涂成白色。
完成的汽车首次亮相于1955年在洛杉矶举行的国际汽车评论，令人眼花缭乱的经典和定制爱好者。故事从那里开始变冷，直到著名的热杆和定制收藏家库尔特·麦考密克发现了它Hemmings1978年，他以2500美元的价格买下了它。这辆车一直停到93年，库尔特才把它修复成现在的样子。18新利最新登入
库尔特在修复时很随意，安装了一辆1960年的凯迪拉克390-cid引擎将车身镗至396英寸，降低了2-1/2英寸，去掉了仪表盘上的折叠和滚动内饰，并在内部和后备箱添加了英国羊毛地毯。库尔特做了所有的改变，真正的精神的汽车，只是增加了这一历史悠久的习俗庄严的马车建造的风范。
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