普雷斯顿托马斯·塔克是一个热情洋溢的,200磅,身高六英尺的人梦想大,可以提高大钱——快。他是一个在Studebaker行业资深销售经验,道奇,和其他地方,和一个根深蒂固的企业家从亨利•福特(Henry Ford)建立担保融资印地赛车在1935年。他还在1937年建立了高速军事侦察车。1948年,塔克惊“50年来最完全的新车。”
这是新的。一个鱼雷状快速返回四门轿车,塔克“48”看上去就像所期望的“未来的汽车”长厌战的美国人。风格的前卫的亚历克斯Tremulis 128英寸的轴距,这是219英寸长,但只有60英寸高——低。工程急剧打破了一样从底特律惯例,所有独立悬架和后置flat-six。后者来自战时气冷式直升机部队,但有一个完全密封的水冷系统——一个行业第一。马力的动力是166和转矩的372磅英尺从335立方英寸,然而,所有alloy动力装置重量只有320磅。底盘是一个坚固的箱形断面周边类型与子窗体的两端。
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缺乏时间、金钱,甚至技术杜绝弧形挡风玻璃,盘式制动器,Torsilastic橡胶弹簧,和普雷斯顿提出的其他创新。但汽车仍有小礼品丰富:中央“cyclops-eye”大灯,前轮,门切成屋顶缓解入口/出口,与“降压”地板目前宽敞架六人座的太空船舱,和可互换的前/后座椅(甚至装饰穿)。安全功能丰富,包括巨大的保险杠;隐藏式或保护旋钮、按钮和杠杆;挡风玻璃玻璃时,突然无害的影响;和“安全室”,前面的乘客可以潜水“即将发生的碰撞。”
尽管它的大小和4200磅的重量,塔克可以管理0-60英里sprint在大约10秒。最高时速至少120英里每小时,由于空气动力学造型估计阻力系数为0.30,即使在今天。工厂测试显示一个可信的稳定5018新利最新登入 - 55英里每小时20英里。一样好,发动机后置的布局,所有的独立悬架,中心转向组合出人意料的简单处理和安全安定性能。
塔克可能都卖得很好,尽管Cadillac-like预计约4000美元的价格。但生产结束只有50辆汽车,再加上著名的“锡鹅”的原型。都是建立在1948年8月之前,最后37短流水线上翻新战时道奇在芝加哥南部的植物。
普雷斯顿总是声称塔克太好住,而证据表明底特律成立感到威胁。但塔克自己注定的风险通过移动可疑匆忙发行价值1500万美元的股票融资。这导致的指控“fast-sell”战术和美国证券交易委员会(sec)的调查吸引了大量的负面宣传。,塔克和七个伙伴去审判1949年10月31日项阴谋和证券和邮件欺诈。所有在1950年1月被判无罪后陪审团称之为一场闹剧。具有讽刺意味的是,塔克公司仍有资金来生产汽车,但公众信心是一去不复返。接收器一度被认为将在拍卖之前一切都在18美分。塔克的梦想已经死了。
Tremulis后来勾勒出一个惊人的快速返回车叫护身符作为提出新的“50年代塔克,甚至普雷斯顿显然仍有希望建立一个汽车后,他在芝加哥的折磨。虽然破碎的经验,塔克搬到巴西和计划双座跑车,里约,当他于1956年12月26日死亡。他只有53岁。
塔克的传奇已经致力于电影塔克:这个男人和他的梦想在1988年发布。虽然这部电影好剧,导演和制片人弗朗西斯·福特·科波拉玩弄一些事实——就像普雷斯顿偶尔做。例如,关闭“游行”序列显示了大多数每一个塔克建造,包括两个由科波拉自己,但那些珍贵的几个18新利最新登入胜利凯旋汽车从未对塔克判决宣布后,更不用说在芝加哥不可预知的春天的天气。至少你不应该担心照别人,砸在前面的场景;他们是复制品。
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