18新利最新登入汽车生产线的工作原理

生产线看起来东西涌现的19世纪,但他们实际上已经存在的时间更长。基本上,生产线使用的劳动分工。在分工系统中,而不是每个人做整个工作从开始到结束,每个人都需要工作的一小部分,将小部件组合到一起,直到工作完成。

当然,人们总是划分工作在房子周围或农场。但是在人类历史的大部分时间里,如果必须建立或精心设计的东西,一个人会让它从开始到结束。熟练的工匠完美的艺术做一个特定的产品。他们会培训其他人做同样的工作,一个产品从开始到结束。一旦产品完成,工匠可以贸易的其他商品的成品需要他或她。

这个系统的唯一的问题是非常耗时的。此外,它可能需要数年的训练成为一个熟练的工匠。也让工匠做的商品非常昂贵。

当工匠开始解析单个任务参与建立一个特定的产品,他们发现工作走快一点。最初,人们仍然做半熟练劳动力在自己家里。例如,女帽设计师可能会一个人在家里剪帽子模式,而另一个组装假花,另一个绑丝带蝴蝶结和另一个缝织物在一起,最后一个人组装完成的帽子。

不过,这些工作需要一点技巧,这个过程有点慢。更机械化的过程,然而,人们很快发现这个过程可能会快很多。18新利最新登入涉及更多的机械,做产品的人可能不太熟练。例如,而不是找一个工人知道如何削减帽子面料适合一个模式,一个女帽设计师现在只需要找到一个人可以负载织物切割机。18新利最新登入而不是知道如何18新利最新登入缝,简单的工人,织物通过缝纫机。过程更快,因为劳动是不熟练,也很便宜。将机器添加到生产过程的转变成为可能——包括汽车大规模生产各种各样的产品。

第一汽车主要由建造教练建筑商。早期的汽车制造商将购买引擎从一个制造商和安装在修改马教练。事实上,这就是为什么即使在今天的公司手工打造汽车有时也被称为教练建筑商。在大多数情况下,这些建设者雇用熟练的工匠,让他们的教练定制满足每个订单。买家可以选择他们希望他们的新汽车是什么样子——内外。

18新利最新登入然而,教练建设者们很快发现他们可以建立更多的汽车的速度如果他们标准化设计和部分。而不是制造每一部分在每辆车,车辆的组件都可以使用模具和机器。工人们将简单地组装成品。

虽然许多人认为亨利福特发明了汽车装配生产线,它实际上是赎金以利岁发明的。岁的曾在汽车在他生命的大部分时间里,包括蒸汽动力汽车在1890年代和1880年代。他的流水线让他成为第一个大规模生产的汽车在美国,他占据了美国汽车工业从1901年到1904年。

18新利最新登入然而,大多数人认为亨利·福特的原因是因为福特发明了汽车生产线把想法和改进它。福特的流水线实际上是基于一个屠宰场的de-assembly线。岁的汽车组装线可能是第一个,亨利。福特的流水线是建立在基本相同的想法和更有效率。福特的线工人分配给一个特定的生产任务。每个任务都有生产。一辆车到达车站,工人将执行指定的任务,每车一遍又一遍。因为每个工人都有一个任务和工作在一个汽车,这意味着数百辆车同时被建造在整个工厂。在福特原厂,福特T型车可能聚集在93分钟从开始到结束。事实上,每三分钟,完成汽车下线。

产品来工人和分配工人执行相同的任务在每个汽车生产效率更高,生产汽车的成本下降,。这使新车价格大幅下降,把汽车的人,以前买不起这样的奢侈品。

现代汽车生产线最显著的特点是,他们没有改变那么多从很久以前从福特的基本系统。汽车仍然工人个人工作站,每个工人执行特定的任务,当所有的任务都完成了,结束的时候,你会看到全新的ready-to-drive汽车轧制生产线。

在现代生产线,许多部分进入不了现场装配一辆车。相反,汽车公司(如购买部分制动转子或传输从其他公司——供应商——其中许多都有自己的生产线。在某些情况下,汽车公司本身会有工厂的部分。例如,之前雪佛兰马里布聚集在一个工厂,它的发动机和变速箱必须交付的工厂他们聚集的地方。

汽车生产线的关键之一是标准化的产品。就像亨利·福特曾经说过关于他的T型车,“你可以拥有任何你想要的颜色,只要它是黑色的。”福特was actually making a point about the production line: because each stage is interdependent on the others to make a complete car, changing one stage means changing others, and that means slowing down a very efficient system.

仍然停留在当今商业社会,汽车公司需要提供很多不同的模型——很难做的事情当你依赖一个生产线。所以,所谓的汽车公司做平台共享。与分享的平台,一个汽车公司将设计汽车分享部分。它节省了公司的钱,使生产更容易,还为消费者提供他们想要的东西。平台共享意味着雪佛兰西尔维拉多和雪佛莱看起来都有类似的功能,因为他们分享部分。事实上,太浩和西尔维拉多,随着雪佛兰雪崩,GMC育空和塞拉,凯迪拉克凯雷德和悍马H2共同部分,方便通用为消费者提供他们想要的东西。

而汽车生产线的基本原则是相同的,最近的创新改变了一点点东西。机械化的工具和零件彻底改变了生产一次,现在是再次发生。机器人现在执行的一些任务,人类工人曾被要求执行。因为生产线工作涉及重复动作,很简单,有时更安全,对于机器人接管人类用来发挥作用。而不幸的是成本的一个汽车工人工作,它也会降低生产成本。

可能是安全的说,我们大多数人已经见过汽车工人造车的旧新闻影片油腻,肮脏的,肮脏的工厂;18新利最新登入然而,新汽车生产线因其清洁、光和开放式体系结构。德国莱比锡宝马生产线,是一个很好的例子。蜿蜒穿越工厂的生产线上,这本身就是一个洋溢着迷宫的玻璃。在那里工作的人——从高管到清洁人员可以考虑生产线,看到公司的核心:它的汽车。

生产线不只是清理他们的架构。一些正在努力清理环境。在拉斐特的斯巴鲁工厂,工厂99.8%的浪费回收。在工厂构建斯巴鲁翠贝卡,遗产和内地,以及丰田凯美瑞,垃圾填埋场的目标是提供“零浪费”。其他汽车制造商,包括本田(Honda)和丰田(Toyota),还使用实践,削减成本。公司说服供应商收回和重用包装,将供应商的成本下降,,因为他们要少买包装供应。即使不完美的地方,否则可能会丢弃被回收。例如,斯巴鲁工厂,有缺陷的塑料保险杠磨成塑料颗粒制造新的保险杠。

的一个汽车公司不断遇到的问题在汽车生产线是如何保持员工快乐和他们制造的产品感兴趣。18新利最新登入异化是一种常见的问题对生产线工人因为他们执行的任务往往是无聊和重复。有些人可能也不觉得自己有任何所有权或股份的产品他们的建筑。

丰田的生产和组装的方法可以帮助解决这个问题。日本丰田工厂的设计是快乐的地方,在自动化交付汽车播放欢快的歌曲。如果一个工人斑点问题,鼓励他或她停止生产线,修复它,即使停止和启动线是非常昂贵的。同时,作为一个群体,员工锻炼和工人一起不断地投资和股份公司。在看到丰田的成功,其他汽车制造商已经开始使用一些相同的原则。

一些汽车公司从未真正生产线过程应用于他们的产品,他们的汽车仍然是完全手工制作的。高定价汽车等汽车制造商阿斯顿·马丁和法拉利都是手工客户的规范。甚至在某些情况下,汽车制造商将定制模具车的驾驶座上,指令买方的形状。

其他汽车是使用这两种技术的结合。的雪佛兰Corvette例如,一个手工引擎,但其他地区的汽车组装生产线。

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