的雷克萨斯
构建一个非常快的关键汽车不仅仅是马力——这也是重量。
从一级方程式赛车在街上租金昂贵的超级跑车,保持体重对高绩效至关重要。更轻的汽车,它可以移动越快。这就是为什么汽车制造商利用各种高科技,轻质材料来创建机构为他们的汽车。碳纤维是当前使用的轻的材料之一。
广告
简而言之,碳纤维是非常薄的碳链交织成一片。结果是一个材料比钢强5倍,但它的重量减少三分之二。许多高性能车辆使用碳纤维在一种或另一种形式,就像F1赛车,宝马的M汽车和雷克萨斯LFA超级跑车。碳纤维也用于飞机、消费产品,甚至在土木工程的应用。
但碳纤维有其缺陷。主要是非常昂贵和耗时的制造。例如,丰田必须建立一个独特的,aerospace-grade碳纤维织机——世界上仅有的两个之一——构建雷克萨斯LFA的底盘。不太容易得到的东西[来源:雷克萨斯]。
这提示问题:比碳纤维是什么?世界上最著名的跑车公司之一说答案是铝。
虽然公司像宝马、保时捷、麦克拉伦甚至雪佛兰已经至少某种程度的承诺,碳纤维,法拉利声称轻量级铝是优越的,因为它可以在速度大于批量生产碳纤维。
不像老了碳纤维像恩佐法拉利,458年该公司最新的意大利大量使用铝。法拉利声称铝没有任何额外重量损失/碳纤维。他们说材料也更便宜的修复如果碰撞损坏。我们应该提到,大多数新车仍然是钢铁做的[来源:《大众机械》]。所以当碳纤维可能没有很老新闻,它有一些竞争。许多制造商都在尝试身体镁或塑料制成的聚合物。其他全新的汽车应用程序和特殊材料是在地平线上。
事实上,在2011年加利福尼亚的研究人员公布了一项新材料组成的相互联系的“微点阵”空心管,每个测量比人的头发细1000倍和100倍比泡沫聚苯乙烯轻[来源:休斯研究]。结果是世界上最轻的材料,也许我们会看到类似的轻量级的超级跑车的未来?
广告
