10摩托车防弹衣的关键部分

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图片库:摩托车西装——所有这些装置将帮助你保持安全如果最坏的情况发生。看到更多的摩托车的照片
并大圆点/思想库

18新利最新登入你有多安全摩托车吗?2006年美国国家公路交通安全管理局的统计数据表明,大约每100000的13辆车被卷入严重车祸。18新利最新登入摩托车的数量是每100000人72多。事实上,驾驶一辆摩托车比开车更危险的旧闻。

什么是新闻价值,然而,越来越多的摩托车骑18新利最新登入手可以做一些关于他们面临的危险。

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高科技防弹衣愿意穿它,可以显著降低受伤的风险,从一次摩托车事故中死亡。继续阅读了解齿轮可以帮助保持你的安全。

10:手肘和膝盖

这些尖位倾向于干涉人行道当你脱离你的自行车。如果你想要他们,盔甲。至少,确保你的外套加强了肘部和膝盖的区域。为了增加安全性,或者如果你的皮夹克没有至少1.2毫米厚,考虑安装护甲或增加的距离可以滑下打滑前穿过你的皮肤。

这个列表上的项目,测试的黄金标准摩托车防护装备不是来自古老的国家高速公路安全管理局,但来自欧洲。寻找“CE-certified”手肘和膝盖(以及其他所有)的保护者,这意味着,当测试身体的前部装甲味道,力测量的盔甲平均小于35牛顿(的标准衡量)。

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9:护胸

He may look like a character from "Star Wars," but that chest protector is helping to keep his vital organs safe.”width=
他看起来像一个角色从“星球大战”,但这护胸帮助保护重要器官的安全。
托马斯Northcut /数字/愿景思想库

而不是保护你的胸部免受弯曲(如背部和颈部保护器),胸甲吸收钝的影响。虽然盔甲的塑造成的外观轮廓分明的腹肌可能是很棒的,你想要的是一个坚实的壳分配影响的力量在充足的底层填充。

你可以去你喜欢高科技,从什么是有效的沙发垫在光谱的一端的铝蜂窝复合。

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再次,无论你的价格点,确保你的护胸两件事:一个硬壳分发力和填充吸收。

8:颈托

你的脖子是一个可怕的浪费。说,这是你的锁骨以及脖子最装甲保护的衣领。事实上,锁骨,或者锁骨,是最常见的骨折摩托车崩溃——当你扩展你的手臂来打破下降,通道的影响直接到你的锁骨。同样,将肩膀转变成汹涌的车,树或路标可以从直接影响打破锁骨。

颈领第二——可以帮助你避免锁骨打破造成直接的影响。这脖子/锁骨系统是各种新兴高科技的重点保护。例如,两个摩托车生产商合作,宝马和KTM此次将承诺稳定颈椎,频繁,不幸的是强大的头盔之间的薄弱环节和强大的装甲夹克[来源:Hanlon]。

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在技术方面是传统的脖子/锁骨支持,neck-roll风格衣领。这个装置就像一头牛轭,它可以帮助垫的影响,减少颈部的运动范围的崩溃。

7:手套

大,结实的手套为那些脆弱的手指骨骼提供最好的保护。”width=
大,结实的手套为那些脆弱的手指骨骼提供最好的保护。
iStockphoto /思想库

现在是时候了外骨骼。即使是轻微的碰撞可以提前你的手指像火柴棍,这并不是很难找到一双手套,为你提供强化脆弱的骨头。说,你想骑像人类,而不是一个机器人——一个笨重的,笨拙的手套可能导致崩盘,否则你可能会引导出来的。

今天的大多数高科技装甲手套结合凯夫拉尔和皮革,有时与碳纤维加固等领域的指关节往往是滑点。魁梧的外骨骼和安全之间的平衡fast-and-light安全的精确控制是一个你必须自己找出。但是想象一下小费甚至从一个句号,你会想要在你的手中。

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6:腿

如果你是一个骑士,你见过视频或者你可以图片:其次是海星的胳膊和腿,高铁事故与四肢折断的影响。在早期的腿保护,设计师的摩托车安全设备看起来包住下半身是有效的外骨骼只允许身体弯曲是怎么弯曲。18新利最新登入但他们发现有趣的:加强腿整体骑手可能导致严重伤害由于骑手弹射和躯干球场[来源:坂本]。

想象它:而不是屈曲吸收崩溃,你的腿保持刚性和作为一个杠杆能够扔在你的上半身像一个布娃娃。

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尽管如此,有一些必备的下半身摩托车护甲。首先,它应该做的材料,防止道路皮疹(咄)。厚皮和凯夫拉尔是好。第二,就像在前一页描述的护胸,下半身保护应该构建一个shell分发力和填充吸收。

5:靴子

虽然高科技塑料靴可能出类拔萃,经典的皮靴还提供良好的保护。”width=
虽然高科技塑料靴可能出类拔萃,经典的皮靴还提供良好的保护。
并大圆点/思想库

夹克和裤子,争论是否凯夫拉尔胜过皮革。也是如此的是否应该加强骨骼与合金钢插入,或者你是否应该垫,让你扑四肢吸收冲击,否则可能损害更重要的事情,你的脊柱和头部。

靴子,毫无疑问:大,坏塑料胜过皮革。看看赛车靴和街头靴之间的区别——高速赛车靴子普遍包括塑料或复合壳在人行道上滑动,和一个更柔和的衬垫来保持你的脚舒适。

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你不需要你的靴子是柔软和灵活。你需要他们舔,保持你的脚和脚踝指向正确的方向。去大。变坏。高科技复合材料和塑料。

4:臀部护甲

论坛的流行摩托车网站的问题,“我真的需要保护臀部吗?”回答与反应,“你只需要保护你想要的部分。”That advice is especially true with your hips, second only to collarbone fractures and broken pelvises in injury statistics. This is partly because a hard hit to anywhere in your lower body channels itself into your pelvis, and partly because we tend to bounce and slide especially well on the parts that usually sit in the saddle.

看看任何在线视频的滑动摩托车事故,你会看到在远远超过一半,骑手结束他或她的臀部上打滑。另一个快速的互联网搜索返回的照片的后果:道路皮疹吃通过牛仔裤就像雾。

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所以甲臀部——确保你的骑行裤包括臀部垫或层与hip-specific插入自己的填充。

3:夹克

把皮夹克,即使它的温暖——这是你能得到最好的保护。”width=
把皮夹克,即使它的温暖——这是你能得到最好的保护。
史蒂夫·梅森Photodisc /思想库

这是显而易见的。每一个骑摩托车的人将自己的一件夹克,和不同程度的那件夹克将装甲——无论是简单的牛仔夹克,皮革肘部补丁(不推荐)或厚皮夹克和碳纤维增强支持和分子盔甲(推荐)。

那是什么,你说什么?分子的盔甲吗?添加到混合硬装甲(像一个塑料外壳)和软甲(如记忆泡沫)是灵活和柔软的材料像液体一样,直到味道与压力崩溃,此时他们会僵化。用玉米淀粉和水这样的把戏:轻轻把它变成粘稠的液体;打它,它突然一个坚实的,你的篮板手。

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这是一个非常酷的材料,今天是可用的。

2:返回保护器

手臂愈合。腿,臀部,锁骨下面,手腕、手指和其它各种骨头组成你的骨架。但是你的脊髓不是那么有弹性。(至少目前还没有。)和直到再生技术存在脊髓修复你的了,你要保护它。

从前面描述的颈椎(脖子)保护器。然后考虑额外的装甲增强背部的刚度。关键字是刚性。不要乱用软盔甲——去硬东西。

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2002年的一项研究发现,胸脊柱是最常见的脊髓损伤点摩托车崩溃[来源:罗伯逊等]。这从你的背部上方延伸至略低于胸腔。这里考虑额外的护甲。

这盔甲可以是一个可捆绑的背包,也可以直接内置一件夹克。

1:头盔

永远不会在一个摩托车不戴头盔——这是第一块车手的安全装置。”width=
永远不会在一个摩托车不戴头盔——这是第一块车手的安全装置。
iStockphoto /思想库

虽然技术上没有“盔甲”,就不会有什么怀疑一个头盔。1在名单上?只看数字:

  • 戴着头盔在车祸中死亡的风险降低了37%。
  • 骑手与头部严重受伤,为医院护理支付平均43214美元,比15528美元的乘客轻微头部受伤。
  • 头盔法律被废止,摩托车死亡人数从2897年的2000上涨到5154年的2007人,增长了78%。

(来源:倡导公路和汽车安全,瓦尔德,工人]

这是一个显而易见的。你的头盔是你最重要的摩托车护甲。

了解更多关于摩托车,查看下一个页面上的链接。

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  • 倡导公路和汽车安全。“简报:摩托车头盔。”February 2008. (May 6, 2011)http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
  • Hanlon,迈克。“颈椎保护系统,摩托车手。”Gizmag. Sept. 26, 2005. (May 6, 2011)http://www.gizmag.com/go/4782/
  • Motorcycle-Accidents.com。“摩托车撞车事故的统计数据。”2006. (May 6, 2011)http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
  • 摩托车安全基金会。“个人防护装备的摩托车手。”September 2001. (May 6, 2011)http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
  • Robertson安格斯等。“摩托车事故脊髓损伤:模式和结果。”The Journal of Trauma. July 2002. (May 6, 2011)http://journals.lww.com/jtrauma/Abstract/2002/07000/Spinal_Injuries_in_Motorcycle_Crashes__Patterns.2.aspx
  • 坂本,Shinichi。“研究摩托车腿保护的历史。”SAE International. Feb. 1, 1990. (May 6, 2011)http://papers.sae.org/900755
  • 瓦尔德,马修·L。“摩托车死亡上升更新头盔法律辩论。”The New York Times. Sept. 12, 2007. (May 6, 2011)http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html
  • 工人,丹尼。“致命的摩托车事故统计。”Examiner. May 28, 2009. (May 6, 2011)http://www.examiner.com/insurance-industry-in-national/deadly-motorcycle-accident-statistics
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