9:护胸
而不是保护你的胸部免受弯曲(如背部和颈部保护器),胸甲吸收力钝的影响。虽然盔甲的塑造成的外观轮廓分明的腹肌可能是很棒的,你想要的是一个坚实的壳分配影响的力量在充足的底层填充。
你可以去你喜欢高科技,从什么是有效的沙发垫在光谱的一端的铝蜂窝复合。
广告
再次,无论你的价格点,确保你的护胸两件事:一个硬壳分发力和填充吸收。
8:颈托
你的脖子是一个可怕的浪费。说,这是你的锁骨以及脖子最装甲保护的衣领。事实上,锁骨,或者锁骨,是最常见的骨折摩托车崩溃——当你扩展你的手臂来打破下降,通道的影响力直接到你的锁骨。同样,将肩膀转变成汹涌的车,树或路标可以从直接影响打破锁骨。
颈领第二——可以帮助你避免锁骨打破造成直接的影响。这脖子/锁骨系统是各种新兴高科技的重点保护。例如,两个摩托车生产商合作,宝马和KTM此次将承诺稳定颈椎,频繁,不幸的是强大的头盔之间的薄弱环节和强大的装甲夹克[来源:Hanlon]。
广告
在技术方面是传统的脖子/锁骨支持,neck-roll风格衣领。这个装置就像一头牛轭,它可以帮助垫的影响,减少颈部的运动范围的崩溃。
7:手套
现在是时候了外骨骼。即使是轻微的碰撞可以提前你的手指像火柴棍,这并不是很难找到一双手套,为你提供强化脆弱的骨头。说,你想骑像人类,而不是一个机器人——一个笨重的,笨拙的手套可能导致崩盘,否则你可能会引导出来的。
今天的大多数高科技装甲手套结合凯夫拉尔和皮革,有时与碳纤维加固等领域的指关节往往是滑点。魁梧的外骨骼和安全之间的平衡fast-and-light安全的精确控制是一个你必须自己找出。但是想象一下小费甚至从一个句号,你会想要在你的手中。
广告
5:靴子
夹克和裤子,争论是否凯夫拉尔胜过皮革。也是如此的是否应该加强骨骼与合金钢插入,或者你是否应该垫,让你扑四肢吸收冲击,否则可能损害更重要的事情,你的脊柱和头部。
靴子,毫无疑问:大,坏塑料胜过皮革。看看赛车靴和街头靴之间的区别——高速赛车靴子普遍包括塑料或复合壳在人行道上滑动,和一个更柔和的衬垫来保持你的脚舒适。
广告
你不需要你的靴子是柔软和灵活。你需要他们舔,保持你的脚和脚踝指向正确的方向。去大。变坏。高科技复合材料和塑料。
4:臀部护甲
论坛的流行摩托车网站的问题,“我真的需要保护臀部吗?”回答与反应,“你只需要保护你想要的部分。”That advice is especially true with your hips, second only to collarbone fractures and broken pelvises in injury statistics. This is partly because a hard hit to anywhere in your lower body channels itself into your pelvis, and partly because we tend to bounce and slide especially well on the parts that usually sit in the saddle.
看看任何在线视频的滑动摩托车事故,你会看到在远远超过一半,骑手结束他或她的臀部上打滑。另一个快速的互联网搜索返回的照片的后果:道路皮疹吃通过牛仔裤就像雾。
广告
所以甲臀部——确保你的骑行裤包括臀部垫或层与hip-specific插入自己的填充。
3:夹克
这是显而易见的。每一个骑摩托车的人将自己的一件夹克,和不同程度的那件夹克将装甲——无论是简单的牛仔夹克,皮革肘部补丁(不推荐)或厚皮夹克和碳纤维增强支持和分子盔甲(推荐)。
那是什么,你说什么?分子的盔甲吗?添加到混合硬装甲(像一个塑料外壳)和软甲(如记忆泡沫)是灵活和柔软的材料像液体一样,直到味道与压力崩溃,此时他们会僵化。用玉米淀粉和水这样的把戏:轻轻把它变成粘稠的液体;打它,它突然一个坚实的,你的篮板手。
广告
这是一个非常酷的材料,今天是可用的。
更多的信息18luck手机登录
相关文章
来源
- 倡导公路和汽车安全。“简报:摩托车头盔。”February 2008. (May 6, 2011)http://www.saferoads.org/issues/fs-helmets.htm
- Hanlon,迈克。“颈椎保护系统,摩托车手。”Gizmag. Sept. 26, 2005. (May 6, 2011)http://www.gizmag.com/go/4782/
- Motorcycle-Accidents.com。“摩托车撞车事故的统计数据。”2006. (May 6, 2011)http://www.motorcycle-accidents.com/pages/stats.html
- 摩托车安全基金会。“个人防护装备的摩托车手。”September 2001. (May 6, 2011)http://www.msf-usa.org/downloads/Protective_gear_REV.pdf
- Robertson安格斯等。“摩托车事故脊髓损伤:模式和结果。”The Journal of Trauma. July 2002. (May 6, 2011)http://journals.lww.com/jtrauma/Abstract/2002/07000/Spinal_Injuries_in_Motorcycle_Crashes__Patterns.2.aspx
- 坂本,Shinichi。“研究摩托车腿保护的历史。”SAE International. Feb. 1, 1990. (May 6, 2011)http://papers.sae.org/900755
- 瓦尔德,马修·L。“摩托车死亡上升更新头盔法律辩论。”The New York Times. Sept. 12, 2007. (May 6, 2011)http://www.nytimes.com/2007/09/12/us/12helmet.html
- 工人,丹尼。“致命的摩托车事故统计。”Examiner. May 28, 2009. (May 6, 2011)http://www.examiner.com/insurance-industry-in-national/deadly-motorcycle-accident-statistics