18新利最新登入汽车电脑是如何工作的

排放法律颁布之前,可以建立一个汽车发动机没有微处理器。日益严格的排放法规的颁布,复杂的控制方案需要调节空气/燃料混合物,使催化转化器可以去除大量的废气的污染。(见18新利最新登入催化转换器的工作原理更多细节)。

控制引擎你的车是最处理器密集型的工作,发动机控制单元(ECU)是最强大的计算机在大多数汽车。ECU使用闭环控制控制方案的研究,系统的输出来控制输入一个系统,管理引擎的排放和燃油经济性(以及许多其他参数)。从几十种不同的传感器收集的数据,ECU知道从冷却液温度的氧气排气。利用这些数据,它执行每秒钟数以百万计的计算,包括查找表中的值,计算长方程决定的最好的结果火花定时器和确定多长时间18新利最新登入喷油器是开着的。ECU所有这些以确保最低的排放和最佳里程。看到18新利最新登入燃油喷射系统是如何工作的对于很多更详细的ECU。

一个现代ECU可能包含一个32位,40-MHz处理器。这听起来可能不会快500 - 1000 mhz处理器相比,你可能有个人电脑的处理器,但请记住,你的车运行更高效的代码比你的电脑。平均ECU中的代码占用小于1兆字节(MB)内存。相比之下,你可能至少有2 GB (GB)的程序在您的计算机上,这是2000倍的ECU。

打包在一个模块的处理器和数以百计的其他组件的多层电路板。的ECU中的其他组件支持的处理器:

在下一节中,我们将看看如何沟通标准设计和建造汽车更容易。18新利最新登入

通信总线的另一个好处是,每个模块可以交流中心模块故障,存储故障,可以交流他们一个场外的诊断工具。

这可以方便技术人员诊断问题车,尤其是间歇性问题,而臭名昭著消失一旦你把车停在修理。

BATauto.com:技术信息页面列出了故障码存储在各种汽车制造商的ECU。有时候,没有诊断工具的代码可以访问。例如,一些汽车,跳下两个诊断连接器的针,然后将点火钥匙,“检查发动机”光将flash某种模式来显示错误代码存储在ECU的数量。

让我们看看微处理器和通信标准使汽车更容易建18新利最新登入立。

有通信标准设计和构建汽车更容易一些。一个很好的例子简化汽车的仪表板。

的仪表组收集和显示来自汽车的各个部分的数据。大多数的数据已经在车里使用的其他模块。例如,ECU知道冷却剂温度和发动机转速。传输控制器知道车辆的速度。的控制器防抱死制动系统(ABS)知道ABS如果有问题。

所有这些模块的简单地发送数据到总线的通信。几次,ECU将发送一个数据包的信息头和数据组成。18luck手机登录头只是一个数字,标识包速度或温度读数,和相对应的数据是一个数字速度或温度。仪表板包含另一个模块知道寻找特定的数据包,每当它看到一个更新适当的指标或指标的新值。

大多数汽车制造商从供应商购买仪器集群完全组装,设计他们的汽车制造商的规范。这使得设计仪表板的工作容易得多,这两个汽车制造商和供应商。

要容易得多,汽车制造商告诉供应商每个规将驱动的。18新利最新登入不用告诉供应商特定的线将提供速度信号,这将是一个不同的电压介于0和5 V, 1.1 V对应30英里每小时,汽车制造商可以提供一个列表数据的数据包。然后,它是制造商的责任,以确保正确的数据输出到通信总线。

供应商更容易设计的仪表盘,因为他不需要知道任何细节的速度信号是如何生成的,或者它是来自哪里。18新利最新登入相反,仪表盘简单地监测仪表的通信总线和更新时,接收新数据。

这些类型的通信标准使汽车制造商将很简单的组件的设计和制造:汽车制造商不必担心的细节每个规或光线是如何驱动的,和那些使仪表板的供应商不需要担心的信号来自哪里。18新利最新登入

集群规模较小现在被用于传感器。例如,传统压力传感器包含一个设备,输出不同的电压取决于应用于设备的压力。通常,不是线性电压输出,取决于温度和是一个低电压,需要放大。

一些传感器制造商提供一个集成智能传感器的电子产品,以及一个微处理器,使它能够读取电压,使用温度补偿校正曲线和数字输出通信总线上的压力。

这节约了汽车制造商不必知道所有的肮脏的传感器的细节,并保存模块中处理能力,否则将不得不做这些计算。这让供应商,谁最有传感器的细节,负责提供准确的阅读。

智能传感器的另一个优点是,通信总线上传输的数字信号不受电噪声。一个模拟电压穿越线可以接额外的电压时,通过某些电子元件,甚至从架空电力线路。

通信总线和微处理器还有助于简化布线多路复用。让我们仔细看看他们是如何做到这一点。18新利最新登入

多路复用技术,可以简化布线在车里。在旧汽车、电线从每个开关设备运行他们的力量。随着越来越多的设备驱动程序的命令,每年多路复用有必要防止连接失控。在多路复用系统中,一个包含至少一个微处理器模块合并的输入和输出的汽车领域。例如,汽车有很多控制门上可能有一个司机的门模块。一些汽车电动窗、power-mirror power-lock甚至电动座椅控制门上。是不切实际的厚包线,将来自这样一个系统的门。相反,司机的门模块监控所有的开关。

它是如何工作的18新利最新登入:如果司机按下车窗开关,门模块关闭一个窗口电动机继电器提供力量。如果司机按下开关调整风格的镜子,司机的门模块发送一个数据包到汽车的通信总线上。这个包告诉不同的模块来激励power-mirror汽车之一。通过这种方式,大部分的信号,让司机的门都合并到两个电线通信总线形式。

新的安全系统的发展也增加了汽车的微处理器数量。我们将在下一节讨论这个。

在过去的十年里,我们已经看到安全系统等腹肌和安全气囊成为常见的汽车。其他安全特性,比如牵引力控制和稳定控制系统也开始变得普遍。这些系统添加一个新的模块,这个模块包含多个微处理器。在未来,将会有越来越多的汽车作为新的安全系统的模块都在补充道。

这些安全系统需要更多的处理能力,和通常是打包在自己的电子模块。但这并没有结束。在未来几年,我们将有各种各样的新的便利功能在我们的汽车,和每一个需要更多的电子模块包含多个微处理器。

似乎是没有限制多少技术的汽车制造商将塞进汽车。18新利最新登入添加所有这些电子特性的驱动因素之一是汽车制造商提高系统电压从当前14-V汽车42 v系统。这将帮助这些模块需要提供额外的力量。

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