ECU的组件
打包在一个模块的处理器和数以百计的其他组件的多层电路板。的ECU中的其他组件支持的处理器:
- 模拟-数字转换器——这些设备读取输出的传感器在汽车,比如氧传感器。一个氧传感器的输出是一个模拟电压,通常介于0和1.1伏特(V),处理器只理解数字号码,所以这个电压变成10 -模拟-数字转换器改变位数字号码。
- 高级数字输出——在许多现代汽车,ECU火灾火花塞,打开和关闭喷油嘴并将冷却风扇。所有这些任务需要数字输出。数字输出可以是打开或关闭——没有中间。例如,输出控制冷却风扇可能提供12 V, 0.5安培风扇继电器时,和0 V时,本身就像一个数字输出继电器。微小的力量,处理器可以输出激发晶体管在数字输出,允许它提供更大的电力冷却风扇继电器,从而提供了一个冷却风扇的权力也格外多。
- 数模转换器——有时ECU必须提供一个模拟电压输出驱动一些引擎组件。由于ECU的处理器是一个数码设备,它需要一个组件,可以把数字转换成模拟电压。
- 信号调节器——有时需要调整输入或输出的阅读。例如,模拟-数字转换器,从氧传感器中读取的电压可能会设置读0 - 5 v信号,但氧传感器输出0 - 1.1 - v信号。一个信号调节器电路,调整信号的水平。例如,如果我们应用一个信号调节器,来自氧传感器电压乘以4,我们有0 - 4.4 - v信号,这将允许模拟-数字转换器读取电压(见更准确18新利最新登入模拟和数字记录是如何运作的吗更多的细节)。
- 通信芯片——这些芯片实现各种通信标准用于汽车。有几个标准使用,但是一开始主宰车载通信可以(controller-area网络)。这种通信标准允许通信的速度是500比特每秒(Kbps)。比老的快得多的标准。这个速度已经成为必要的因为一些模块通信数据在总线数百次每秒。使用两个电线的CAN总线通信。
在下一节中,我们将看看如何沟通标准设计和建造汽车更容易。18新利最新登入
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