是什么让一个数字汽车数字?

那么是什么让一个智能汽车智能吗?有智能汽车,但这个名字指的是买家选择的决定节能低排放的汽车,而不是任何数字方面。创建一个真正的智能汽车,汽车工程师专注于制造汽车,使用基于计算机的解决方案的方法解答问题,汽车被发明以来已经出现,如危险和无聊。高科技小玩意在今天的大多数数字化汽车围绕两个主要类别:安全性和娱乐。

首先是安全。跑车超过了安全技术的发展。直到1966年,联邦法律要求安全带被安装在所有在美国生产的新车辆(来源:预防研究所)。安全气囊没有介绍作为标准功能在大多数汽车直到1990年代[来源:Esurance]。然而,引擎设计了更快、更强大的汽车以惊人的速度增长。

与数字汽车,我们的目标是不仅能保护汽车的乘客在事故中,安全带和安全气囊,但也完全避免碰撞。一些豪华轿车使用无线、红外和相机技术,关注你周围的汽车当你开车。被称为precollision系统之前,这些机构检测迅速接近对象,如鹿或停止汽车,通过摄像头,激光或红外传感器。警告灯和警报提醒你即将发生的碰撞。汽车的机载计算机调整刹车为强烈的阻止本领提供一点压力你的脚。安全带可能会自动收紧,头靠前进,防止颈椎过度屈伸和座椅调整到一个直立的位置。

在这个顶级precollision系统——如雷克萨斯LS相机寻找交通前方,另一个摄像头安装在方向盘分析你的脸对迎面而来的注意力障碍。如果集成计算机确定碰撞可能发生在你有机会回应之前,汽车可以刹车为你[来源:《消费者报告》]。

知道你即将撞上在你看到它之前绝对是数字。使用红外夜视技术被首次引入汽车在2000年凯迪拉克帝威。夜视看起来超出了车灯,仪表板屏幕上显示的图像的司机。设备延长反应时间为晚上开车每小时60英里从3.5秒到一个完整的15秒[来源:纽约时报]。

下一代红外传感器在当前雷克萨斯检测热数百英尺的车,无论是一个人、鹿或另一辆车,和数字显示图像在挡风玻璃[来源:《消费者报告》]。

这技术也能派上用场的盲点。数字时代的一些汽车盲点检测系统。这些用摄像头和红外传感器,通常安装在汽车侧面的镜子,留意你看不到的汽车。信号安装在侧面反映flash当汽车进入你的盲点西雅图时报]。

但有些数字汽车设计多让你安全回家,他们也让司机娱乐和连接。了解无线互联网的开放道路在下一页。

开车可以简单多了,如果你知道要去哪里。像K.I.T.T.、数码汽车导航系统——而这些车载指南将变得更加复杂。新一代机载导航系统将三维概述你的路线和目的地。很快,你将能够得到实时的交通从其他司机报告;最终,导航系统可能成为汽车的无线网络发送信息彼此[来源:18luck手机登录CNet]。这个数据库是扩大18luck手机登录和实时更新的信息,你的导航系统甚至能够指导你气体站在最便宜的燃料。

这些车不只是指导司机赶了很长一段路。另一个高科技功能,汽车代客使用卫星图像引导你进入停车位,甚至严格平行的位置。一旦你使电力操舵,只是坐下来:周围的汽车使用传感器来检测对象和权力汽车顺利拉到你选择的空间。没人举手,[来源:纽约时报]。

当然,数字汽车不仅仅是导航和并行停车的帮助。而宝马是第一汽车制造商提供一个集成的iPod连接的汽车在2004年,40%的今天的汽车码头[来源:CNN的钱]。它不仅仅是音乐娱乐司机和乘客。DVD玩家在小型货车和suv是常见的,有些已经为视频游戏控制台输入。但是从任何地方上网呢?这是在路上。

数字汽车就在地平线将移动无线网络服务供应商(isp),可以在高速公路上行驶,而不是允许您连接热点地区。汽车制造商可能很快将isp添加到他们的车载硬盘[来源:《科技新闻世界》]。移动ISP,乘客可以玩《魔兽世界》在线与远程的朋友在开车去迪斯尼乐园。

在乘用车的综合娱乐设备提出了一些对道路安全的担忧。毕竟,如果你可以访问你的电子邮件在看DVD和回答你的电话手机,同时游弋在70英里每小时,多少努力你将对实际驾驶吗?18新利最新登入根据国家公路交通安全管理局,80%的车祸是由于司机分心[来源:纽约时报]。汽车制造商的挑战是要找出如何在数字汽车设计特性允许司机使用这些专业特性以最小的18新利最新登入干扰。

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